Pístní kroužky: typy, funkce, typické problémy
Články,  Zařízení vozidla,  Zařízení motoru

Pístní kroužky: typy, funkce, typické problémy

Naprosto všechny spalovací motory fungují díky pohybu pístů, na které působí tepelná energie a nakonec získáme mechanickou energii. Pístní kroužky jsou životně důležitým prvkem ve skupině válec-píst, jejichž stav určuje stabilní provoz spalovacího motoru, spotřebu paliva, udržování hladiny oleje atd. Dále zvážíme, proč jsou potřebné pístní kroužky, odrůdy a jaké problémy s nimi vznikají během provozu.

Pístní kroužky: typy, funkce, typické problémy

Co jsou pístní kroužky

Pístní kroužky jsou části, které jsou namontovány na pístech, obvykle pomocí dvou kompresních kroužků a jednoho kroužku škrabky na olej. Tvar kroužků je vytvořen ve tvaru kruhu a pro montáž na píst se používá řez, který se zmenšuje, když jsou písty instalovány ve válcích. Pokud by písty motoru nebyly vybaveny kroužky, motor by jednoduše nefungoval kvůli nedostatečnému stlačení a také kvůli naplnění válce olejem a jeho rychlému odpadu.

Hlavním účelem pístních kroužků je zajistit normální tlak ve válci pevným tlakem na stěnu válce a také zabránit vyhoření oleje a umožnit jeho stékání do jímky.Kroužky také zadržují plyny z klikové skříně, ale pouze pokud nedochází k opotřebení skupiny válec-píst.

Pístní kroužky: typy, funkce, typické problémy

Druhy pístních kroužků

Dnes existují dva typy pístních kroužků namontovaných na pístu:

  • komprese;
  • škrabka na olej.

 Dnes jsou pístní kroužky vyrobeny z litiny a pro spolehlivost a prodlouženou životnost je přidán molybden, který má vlastnosti extrémního tlaku. Chromové kroužky se vyrábějí o něco déle, jsou o něco levnější, ale mají také vlastnosti extrémního tlaku, i když se neliší v dlouhé životnosti. Podívejme se blíže na každý z prstenů.

Pístní kroužky: typy, funkce, typické problémy

Kompresní kroužky

Kompresní kroužky jsou instalovány nad škrabkou na olej v množství dvou kusů. Je důležité si uvědomit, že se nejedná pouze o kovový kroužek určený k utěsnění spalovací komory, protože kompresní kroužek je zapojen do přenosu tepla mezi pístem a vložkou a také absorbuje vibrace pístu v důsledku bočního tahu. 

Horní kompresní kroužek může být tří typů:

  • s římsou ve tvaru L v oblasti zámku;
  • s rovnou plochou;
  • kroucená část - oba konce prstence jsou nakloněny, dotýkají se pouze jednoho výčnělku.

Výrobky s výstupkem ve tvaru písmene L mohou měnit těsnící schopnost v závislosti na provozním režimu motoru: když tlak plynu stoupá, síla na kroužku se zvyšuje a těsněji „obklopuje“ válec, a když tlak klesá, síla klesá a tření mezi válci. Tento přístup umožňuje zajistit potřebnou kompresi ve správný čas a snížit tření a zvýšit zdroj CPG v režimech sání a výfuku.

Druhý kompresní kroužek má obvyklý tvar, pouze doplňuje horní tím, že poskytuje dodatečnou těsnost, chrání před detonací a zabraňuje vniknutí oleje do válce v důsledku zpětného tahu.

Některé z těchto kroužků jsou zkosené, aby se lépe odváděl olej ze stěn vložky, a v moderních motorech jsou kroužky zcela vyrobeny bez mezery.

Pístní kroužky: typy, funkce, typické problémy

Škrabky na olej

Olejový stírací kroužek je instalován pod kompresním kroužkem. Podstata prstenu je v jeho názvu - odstranit přebytky ze stěn válce. Jakmile kroužek přejde přes povrch, zanechá film o tloušťce několika mikronů, který je nezbytný pro prodloužení životnosti CPG a udržení teplotních podmínek v rámci tolerancí. Pro odstranění oleje jsou kroužky vyrobeny ve formě radiálních nebo axiálních expandérů. Někteří výrobci automobilů instalují dva kroužky na stírání oleje.

Pístní kroužky: typy, funkce, typické problémy

Funkce pístních kroužků

Na základě výše uvedeného lze vyvodit následující závěry:

  • kompresní vlastnosti. Kompletní izolace spalovací komory, zajišťující požadovaný tlak uvnitř válce, díky čemuž je dosaženo stabilního točivého momentu a optimální spotřeby paliva;
  • úspora motorového oleje. Díky prstenci škrabky na olej je na povrchu válce vytvořena účinná fólie, přebytečný olej nehoří, ale skrz kroužek vstupuje do klikové skříně;
  • výměna tepla. Pístní kroužky účinně odvádějí teplo z pístu jeho přenosem do válců, které se ochladí v důsledku vnějšího kontaktu s chladicí kapalinou;

praktická absence vodorovných vibrací. Díky těsnému uložení kroužků se píst jasně pohybuje nahoru a dolů.

Z čeho jsou vyrobeny pístní kroužky?

V dnešní době se jako materiály používají tvárná litina a nerezová ocel. Vzhledem k tomu, že moderní motory se staly menšími a výkonnějšími, jejich zatížení se mnohonásobně zvýšilo, je potřeba používat inovativní materiály. Lídrem mezi materiály je molybden, který se vyznačuje antifrikčními vlastnostmi a zvýšenou životností. Mimochodem, pístové sukně jsou zpracovány s podobným složením.

Pístní kroužky: typy, funkce, typické problémy

Typické poruchy pístních kroužků

Při provozu spalovacího motoru se písty a kroužky postupně opotřebovávají, poté se stávají nepoužitelnými. Hlavní poruchou je zvětšení mezery mezi kroužkem a válci, což způsobuje problémy se startováním motoru, zvyšuje se spotřeba paliva, prudce klesá výkon a v olejové vaně se tvoří přetlak. 

Řidiči se často potýkají s takovým efektem, jako je výskyt kroužků. Proces je vysvětlen skutečností, že v důsledku přehřátí motoru nebo usazenin oleje ztrácejí kroužky svoji pružnost, což znamená, že jsou ztraceny všechny vlastnosti kroužků.

Pístní kroužky: typy, funkce, typické problémy

Navzdory skutečnosti, že ve většině případů lze výskyt prstenců korigovat pomocí dekarbonizace motoru, k zabránění tohoto procesu použijte následující pravidla:

  • zkuste používat auto co nejčastěji a také nezanedbávejte pravidla pro zahřívání motoru;
  • používejte pouze vysoce kvalitní motorový olej s tolerancemi podle klasifikace pro konkrétní motor (zejména pokud se jedná o vznětový motor s filtrem pevných částic a vstřikovacími jednotkami);
  • nedovolte přehřátí motoru, protože jeho důsledky jsou příliš nákladné, přinejmenším při výměně oleje a chladicí kapaliny, stejně jako při výměně těsnění hlavy válců broušením roviny hlavy.

Nezapomeňte, že kvalita kroužků ovlivňuje nejen zdroj, ale také odolnost vůči kritickým teplotám a zatížení.

Pístní kroužky: typy, funkce, typické problémy

Důsledky opotřebení pístních kroužků

Důsledky opotřebení pístních kroužků jsou často podobné jako u jiných poruch, proto by měla být provedena kvalitní diagnostika v podobě měření komprese a kontroly úniku vzduchu ve válci. 

Další podrobnosti o důsledcích:

  • obtížný studený start. Pokud není motor zahřátý, vytvoří se mezi pístem a válcem zvětšená mezera, která se zmenšuje pouze v důsledku zahřátí respektive roztažení třecích částí. Počáteční opotřebení kroužků se projeví pouze u studeného motoru, po kterém motor běží stabilně. Účinek můžete pozorovat díky namodralému kouři při volnoběžných otáčkách;
  • zvýšená spotřeba paliva se sníženým výkonem. Zvýšená vůle znamená ztrátu kompresních vlastností, což znamená nízký tlak – nízkou účinnost, k dosažení čehož je potřeba více paliva;
  • tripletový motor. Nízká komprese je nutně doprovázena trojicí, což je nejen nepohodlí pro řidiče a cestující, ale také zrychlené opotřebení úchytů motoru a dalších přídavných zařízení.

Stav kroužků můžete zkontrolovat přiložením ruky k výfukovému potrubí nebo čistému plechu a pokud najdete olejovou skvrnu, je pravděpodobnější, že problém je v kroužcích.

Pístní kroužky: typy, funkce, typické problémy

Výběr a výměna pístních kroužků

Mějte na paměti, že se nedoporučuje měnit pístní kroužky odděleně od pístů z následujících důvodů:

  • během provozu se válec nerovnoměrně opotřebovává a stává se eliptickým;
  • písty se také mohou deformovat, zejména pokud jsou přehřáté. Drážky pístních kroužků se mohou zvětšit, což znemožňuje instalaci nových kroužků;
  • blok válců musí být předán ke kontrole, kde poté bude zřejmé, zda je válec v eliptických tolerancích, zda je nutné použít čerstvý hon nebo zda je pro velikost opravy nutné vrtání.

Jaká jsou kritéria pro výběr pístních kroužků? Pokud váš rozpočet neumožňuje zásadní opravu na maximum, můžete nainstalovat rozpočtové písty, ale vždy vysoce kvalitní kroužky - rady zkušených mindráků. Pokud jde o faktory výběru:

  • cena. Čím jsou prsteny levnější, tím jsou méně kvalitní a jinak to nejde. Levné prsteny jsou vyrobeny z nekvalitní litiny, což se již při montáži může projevit prasknutím prstenu;
  • výrobce. Důrazně vám doporučuji věnovat pozornost výrobcům, jako jsou Mahle, Kolbenschmidt, to jsou vysoce kvalitní společnosti. Pokud chcete ušetřit peníze bez prudké ztráty kvality, podívejte se na takového výrobce jako Goetze, Nural, NPR;
  • vzhled obalu a samotných kroužků. Věnujte zvláštní pozornost tomu, jak jsou prsteny baleny, jaká je kvalita balení, zda existuje hologram, pokyny k instalaci a jak jsou samotné prsteny vyrobeny.

Jak vyměnit pístní kroužky

Postup výměny kroužků se neliší od procesu generální opravy. Je důležité pochopit, že v moderních autech způsob „házení kroužků“ neskončí dobře. Musíte dát blok válců k odstranění závady, a pokud se tak stane, že je třeba vyměnit kroužky při předčasném spuštění, zatímco písty a vložky jsou v toleranci, můžete kroužky vyměnit samostatně.

V ostatních případech je nutné provést celkovou opravu touto metodou:

  • rozebrat motor, poškodit blok a dát hlavu válců na tlakovou zkoušku;
  • po obdržení údajů o stavu válců si samostatně kupte sestavu skupiny pístů nebo kroužky;
  • sestavte motor a podle typu kroužků nechejte běžet spalovací motor na určitý počet kilometrů.

Otázky a odpovědi:

Jaké jsou kroužky na stírání oleje? Mohou být pevné nebo kompozitní. Masivní litina je nyní méně běžná. Kompozitní se skládají ze 2 tenkých kroužků s radiálním axiálním expandérem.

Jaké kroužky jsou na pístu? Na píst jsou nasazeny kompresní, olejové stírací kroužky (tenké horní a spodní). Na něm je také instalován axiální a radiální kroužkový expandér (pokud jsou použity dělené kroužky).

K čemu jsou kompresní kroužky? Zajišťují těsné spojení mezi pístem a stěnami válce. S jeho pomocí je VTS udržován ve stlačeném stavu ve spalovací komoře. Obvykle jsou takové prsteny dva.

Kdy je potřeba vyměnit kroužky v motoru? Když jsou kroužky opotřebované, plyny unikají z válce do klikové skříně. Motor začne hodně spotřebovávat olej (modrý kouř z výfuku), výkon motoru výrazně poklesl.

Jeden komentář

Přidat komentář