Popularita HBO rychle klesá: technická centra mění svůj profil

V průběhu roku 2020 vzrostly náklady na registraci plynové instalace pro automobily. To vedlo k poklesu zájmu ukrajinských motoristů o HBO. Ve srovnání s loňským rokem instalovalo zařízení na alternativní paliva 10krát méně motoristů.

Díky této situaci na trhu se znatelně snížilo zatížení čerpacích stanic zabývajících se instalací, údržbou a opravami vozidel s plynovým zařízením. Z tohoto důvodu muselo zhruba 15 procent ukrajinských společností změnit svůj profil (začaly se zabývat jinými typy služeb autoopravárenství) a některé byly zcela uzavřeny. Mezi těmito společnostmi jsou také ty, které zcela opustily službu HBO.

Většina motoristů ještě není připravena se rozloučit s myšlenkou přestavět svá vozidla na plyn nebo opustit již nainstalované HBO. Mnozí si jsou jisti, že v jejich případě se to vyplatí. Mezi takové motoristy však patří lidé, jejichž materiální bohatství jim neumožňuje znovu vybavit jejich auto nákladnou instalací.

Pokud někdo potřebuje nainstalovat zařízení na alternativní paliva, pak bude muset v průměru zaplatit přibližně 500 $. Půjde o kvalitní italskou instalaci zakoupenou od oficiálního dodavatele, nikoli z trhu s autopříslušenstvím (jak tomu často bývá v garážových družstevních dílnách). Pokud si koupíte levnější variantu (v průměru může motorista zaplatit téměř polovinu původních nákladů), často v autě začnou problémy po krátké době.

Zákon o povinné certifikaci

Od začátku letošního roku musí mít každý vůz, který prošel technickou modernizací na čerpací stanici, příslušné doklady, na jejichž základě bude možné dopravu zaregistrovat v servisním středisku ministerstva vnitra.

Před tím, než tento zákon vstoupil v platnost, mohl majitel automobilu potvrdit, že instalované vybavení je bezpečné a vysoce kvalitní, dvěma způsoby:

• Objednejte si zkoušku u soukromého technického odborníka;
• Získejte certifikát kvality od společnosti akreditované ministerstvem infrastruktury.

Nejčastěji si motoristé vybrali první možnost, protože je nejlevnější. V zásadě stačilo vzít si dokument o shodě v dílně, kde se prováděla konverze. Po vstupu zákona o povinné certifikaci v platnost však zůstala pouze druhá možnost. Nyní, aby držitel vozidla získal odpovídající certifikát, musí zaplatit více.

Podle ministerstva infrastruktury na Ukrajině působí pouze deset společností, které obdržely povolení k vydávání certifikátů. Jejich závěry vycházejí z výsledků výzkumu jedné ze 400 specializovaných laboratoří.

Do začátku roku 2020 mohl majitel automobilu zaplatit v závislosti na regionu 250–800 hřiven za akt technické odbornosti. Nyní certifikace stojí 2–4 tisíce UAH. To je navíc k nákladům na vybavení a práci pána.

Důvodem takové zásadní změny v legislativě je špatná víra některých workshopů. Takové čerpací stanice neprováděly požadovanou certifikaci, ale jednoduše zakoupily dokument od někoho, kdo měl právo provést příslušné ověření. Cena dokumentu byla zahrnuta v ceně všech poskytovaných služeb.

Některé z těchto firem byly jak čerpací stanicí, tak certifikačním subjektem. Poskytnutím certifikátu kvality se taková společnost ve skutečnosti otestovala. Náklady na službu byly minimální, protože společnost nemusela platit specialistovi. To přilákalo motoristy se skromným příjmem. Zároveň by mohla být špatná výbava a kvalita prováděných prací, kvůli nimž by auto mohlo být na silnici nebezpečné.

Pokud jde o změny, které vstoupily v platnost v letošním roce, uvedl technický ředitel společnosti Profigaz (síť čerpacích stanic se specializací na instalaci a opravy plynových zařízení) Jevgenij Ustimenko:

"Ve skutečnosti se zatím změnily pouze náklady na certifikaci." Dříve existovaly také bona fide laboratoře, které kontrolovaly kvalitu výrobků prodávaných na čerpacích stanicích třetích stran. Se vstupem zákona v platnost však laboratoře testující svá vlastní technická centra nezmizely. ““

Majitel jednoho z akreditovaných certifikačních center (GBO-STO), Aleksey Kozin, je zároveň přesvědčen, že takové změny přinutí většinu bezohledných laboratoří opustit trh a situace s bezpečnými instalacemi se mírně zlepší. Jako příklad uvádí Kozin jednu z důležitých podmínek:

"Válec v moderním zařízení na LPG musí být vybaven elektromagnetickým ventilem." Tato část zabraňuje náhodnému úniku plynu. V takovém případě instalační program nebude moci použít nevhodné příslušenství. Taková úprava LPG na všech částech bude příslušně označena, což okamžitě ukáže neoprávněnou výměnu. “

„Kolaps“ populární sféry?

Téměř každý odborník souhlasí s tím, že pokles poptávky po HBO je způsoben zvýšením nákladů na certifikaci HBO. Příkladem toho je pracovní vytížení garáží, které prodávají originální vybavení. V průběhu roku tedy jedna dílna UGA (Gas Engine Association of Ukraine) vybavila přibližně čtyři vozy za měsíc. V loňském roce však tento náklad činil přibližně 30 aut za stejné období.

Tyto údaje potvrzují také servisní střediska Ministerstva vnitra Ukrajiny. Ve druhé polovině 20. srpna bylo tedy již zaznamenáno 37 tisíc žádostí o schválení konstrukce vozidel. V loňském roce bylo vydáno asi 270 tisíc těchto dokumentů.

V důsledku této situace muselo mnoho čerpacích stanic buď uzavřít, nebo utratit peníze na nákup vybavení a nástrojů pro provádění prací jiného profilu. Údržba vozidel již vybavených LPG vám neumožňuje získat stejný zisk jako instalace.

Většina uzavřených dílen jsou kooperativní garáže. Ti, kteří si zakoupili potřebné licence a prostory vhodné pro velké objemy prací, se snaží pokračovat v práci a rozšiřovat rozsah služeb.

Situace se však dotkla i velkých technických center na Ukrajině. Kvůli snížení objemu práce jsou mistři nuceni hledat jinou práci a za účelem změny profilu odborníků jsou společnosti nuceny pořádat semináře a školení. Kromě znalostí o provozu plynových zařízení se nyní odborníci učí porozumět složitosti fungování motorů a dalších jednotek a systémů automobilů.

Jak shrnuje výše zmíněná situace A. Kozin, sektor služeb HBO v současné době prochází polovičním kolapsem.

Použití HBO ztratí důvod

Nejvyšší rada Ukrajiny zaregistrovala 4 verze návrhu zákona pod číslem 4098, které se týkají rozdílu ve změnách sazeb spotřební daně z plynového paliva. Kdokoli z nich může skoncovat s obtížnou situací na trhu, která přinese levné palivo na úroveň benzinu nebo nafty.

V nejsmutnějším scénáři mohou náklady na propan-butan vyskočit až o 4 hřivny za litr. Pokud k tomu dojde, bude rozdíl mezi benzínem a plynem prakticky zanedbatelný.

V tomto ohledu není třeba, aby byl odborník na otázku: existuje nějaký důvod platit více než 10 tisíc hřiven za pohon na pohonné hmoty, pouze za 4 hřivny. levnější než benzín? V závislosti na modelu automobilu, velikosti motoru a dalších podmínkách se konverze na plyn v tomto případě vyplatí až po 50–60 tisíc kilometrech.

Stepan Ashrafyan, vedoucí CAA, poznamenává, že obyčejný motorista často najede zhruba 20 tisíc km ročně. Průměrná životnost je přibližně tři až čtyři roky. V tomto případě povede růst cen plynu k tomu, že výhody získá pouze další majitel automobilu prodávaného na sekundárním trhu.

Kromě růstu cen zkapalněného plynu se situace zhoršuje zpřísněním podmínek pro certifikaci nového vybavení automobilů. Nakonec bude vysoce kvalitní vybavení, certifikát, sada dílů a práce mistra stát maximálně asi 20 tisíc hřiven.

Majitel automobilu si samozřejmě může stále vybrat levnou variantu, která ho bude stát asi osm tisíc UAH. K tomu bude souhlasit s instalací pochybných částí, které mohou trvat dlouhou dobu nebo mohou selhat po několika tisících kilometrech. Dalším „úskalím“ je nedostatek záruk pro takové rozpočtové HBO.

Takto vysvětluje technický ředitel společnosti Profigaz pozici takového motoristy:

"LPG zařízení je v podstatě jakýmsi konstruktérem." Sada obsahuje asi čtyřicet prvků. Pokud motorista zaplatí za instalaci zařízení v hodnotě 8 tisíc hřiven, obdrží sadu od „re-buy“. V sadě bude zahrnuto vše: od elektrické pásky na "kroucení" až po trysky. Nejlevnější nechají asi 20 tisíc a pak budou vyžadovat úpravu. “

U automobilu, jehož použití se plánuje v taxislužbě, bude nejvíce rozpočtová možnost stát přibližně 14 3 UAH. V takovém případě motorista obdrží 100letou záruku na instalaci nebo na XNUMX tisíc kilometrů.

Zjistěte více o tom, z čeho se skládá plynové zařízení.