Dobré nebo špatné: automobilové přísady
Obsah
Mnoho lidí zná ten pocit, když stojíte před vícebarevnými policemi v lékárně a zběsile hledáte, co jiného si můžete koupit, kromě obalu s lepicí páskou, pro kterou jste přišli.
Většina řidičů se cítí stejně, když čelí nekonečným řadám přísad do automobilů a „posilovačů“. Pro palivo, olej, převodovku a další položky: dnes existují tisíce různých návrhů, z nichž každý trvá na tom, že vaše vozidlo bude rychlejší, hospodárnější a odolnější. Bohužel se reklamy liší od faktů.
Pojďme se podívat na to, které prostředky skutečně prospívají automobilu a za jakých okolností. Nebo je to jen způsob, jak se rozloučit se svými penězi.
Pro benzínové motory
První kategorií, ve které jsou aktivně inzerovány různé přísady, jsou benzínové pohonné jednotky.
Oktanové korektory
Jedná se o přípravky, které nejčastěji obsahují sloučeniny železa nebo manganu. Jejich cílem je zvýšit oktanové číslo benzínu. Pokud často cestujete po celé zemi a tankujete na neznámých čerpacích stanicích, je dobré mít láhev této látky.
Díky špatnému benzínu to ušetří motor před detonacemi a dalšími nepříjemnými důsledky nekvalitního paliva. Je však nepraktické jej pravidelně používat, protože oktanový korektor vytváří na zapalovacích svíčkách načervenalý nános sloučenin železa, což zhoršuje přívod jisker.
Čisticí přísady
Čisticí nebo čisticí přísady odstraňují vodní kámen, přebytečnou pryskyřici a další nečistoty v palivovém potrubí. Není nutné je mít neustále v kufru, ale můžete je použít k preventivním účelům. Ačkoli někteří odborníci doporučují, abyste s nimi byli opatrní, pokud řídíte hlavně ve městě.
Odvlhčovače
Jejich cílem je odstranit z paliva vodu, která se do něj může dostat nejrůznějšími způsoby – od vysoké vlhkosti až po nenasytné, bezohledné tankery. Voda vstupující do spalovací komory je škodlivá pro motor a v zimě může dokonce vést k zamrznutí palivového potrubí.
Účinek odvlhčovačů je mírný, ale stále mají určitou výhodu - zejména při přípravě na zimní sezónu. Na druhou stranu to nepřehánějte, protože zanechávají vodní kámen ve spalovací komoře.
Univerzální přísady
Podle výrobců mají tyto fondy několik různých účinků najednou. Často to však není tak efektivní, jako kdyby majitel automobilu použil jakýkoli nástroj. Jejich hlavní funkcí je ujistit majitele, že se o své auto postaral, což nemusí vždy odpovídat realitě.
Pro dieselové motory
Druhou kategorií, ve které se používají přísady, jsou dieselové motory.
Cetanové korektory
Analogicky s oktanovými korektory v benzínu zvyšují cetanové číslo nafty - což mění její schopnost vznícení. Je z nich užitek po natankování na pochybné stanici. Není neobvyklé, že se na nekvalitní palivo setkáte i u známých čerpacích stanic. Posuďte sami, jak jsou spolehlivé.
Mazací přísady
Jsou vhodné pro nejstarší naftové motory určené k provozu na benzín s vysokým obsahem síry. Takové motory byly z ekologických důvodů již dlouho vyřazovány. Pravděpodobně budete potřebovat pomoc s používáním těchto starších motorů s dalšími mazivy.
Antigeli
Zlepšují vlastnosti nafty při nízkých teplotách, to znamená, že zabraňují tomu, aby se změnila na želé. Obecně platí, že v zimě si je musí výrobci pohonných hmot přidávat sami. Zajímavý a odhalující fakt: Toyota instaluje na své vznětové motory, jako je Hilux, tovární systémy vytápění palivem, a to pouze pro pět evropských trhů: Švédsko, Norsko, Finsko, Island a Bulharsko.
Odborníci doporučují před doplňováním paliva nalít antigely, aby se dobře promíchaly s palivem.
Odvlhčovače
Pracují na stejném principu jako u benzínových motorů. Ve skutečnosti je dokonce v mnoha případech stejný vzorec. Používají se profylakticky, ale nebuďte s nimi horliví.
Pro olej
Existují také speciální přísady, které ovlivňují vlastnosti maziv různých jednotek a mechanismů.
Propláchnutí motoru
Tyto proplachovací přísady, které řemeslníci nazývají „pět minut“, se nalijí do oleje před výměnou oleje a motor zůstane na volnoběh po dobu pěti minut. Poté se vylije celý obsah jímky a vylije se nový olej bez dalšího čištění motoru. Cílem je odstranit saze a nečistoty z motoru. Mají takové látky jak obdivovatele, tak nepřátele.
Přísada proti úniku
Častý kontakt s horkým olejem způsobuje smršťování a vytvrzování těsnění a těsnění, což vede k netěsnostem. Přísady proti úniku, zvané Stop-Leak, se snaží znovu „změkčit“ těsnění, aby účinněji utěsnily spoje.
Ale tento nástroj je pouze pro extrémní případy - nenahrazuje opravy, ale pouze je mírně zdržuje (například havarijní porucha na silnici). A někdy dokáže „změkčit“ těsnění do takové míry, že se netěsnost změní v proud.
Revitalizátory
Jejich účelem je obnovit opotřebované kovové povrchy, což zvyšuje kompresi, snižuje spotřebu oleje a zvyšuje životnost motoru. Jejich skutečnou funkcí je oddálit nevyhnutelné opravy motoru. A nejčastěji - připravit auto na další prodej. Je lepší s nimi neexperimentovat.
Pro chladicí systém
Chladicí systém je další jednotka, u které mohou být vyžadovány nouzové opravy.
Těsnící materiály
Jejich funkcí je zabránit úniku chladiče. Jsou bezmocní, pokud unikají z potrubí. Ale vyplnění malých trhlin v radiátoru udělá slušnou práci.
Nedoporučují se však k profylaxi, protože tekuté těsnicí materiály mohou ucpat jemné kanály moderních radiátorů. Pokud dojde k úniku, lze k záchraně situace použít tmel. Je však třeba co nejdříve vyměnit radiátor za nový a celý chladicí systém je třeba očistit od zbytků produktu.
Proplachovací přísady
Často se používají před výměnou nemrznoucí směsi. Nalijí se do expandéru, stroj běží 10 minut, poté se vypustí stará chladicí kapalina a nalije se nová nemrznoucí směs. Ne všichni odborníci jsou přesvědčeni o nutnosti takového postupu.
Někteří doporučují po propláchnutí systém znovu propláchnout destilovanou vodou, aby se odstranily veškeré usazeniny, které mohl prací prostředek odstranit.
Pro přenos
V případě převodovek mají někteří motoristé také myšlenku používat přísady. Tady jsou některé z nich.
Antifrikční přísady
Jsou konstruovány tak, aby zabránily opotřebení součástí převodovky. Podle odborníků se chovají jako placebo, přičemž ovlivňují hlavně psychiku majitele automobilu. Je to proto, že standardní převodový olej obsahuje vše, co potřebujete ke snížení tření.
Přísady proti úniku
Pokud převodovka začne ztrácet olej v důsledku opotřebovaných těsnění a těsnění, může tento přípravek dočasně odložit opravy.
Proplachovací přísady
Pokud je převodovka automatická nebo CVT, je nutné vyměnit olej v ní nejpozději po 60 000 km. Pokud je tato regulace dodržena, není nutné další splachování.
A je otázkou, zda přínosy převažují nad újmou. Ano, proplachování sníží množství kontaminantů cirkulujících v systému a ohrozí solenoidy a přetlakový ventil.
Revitalizátory
Stejné jako u motoru: jedná se o nano-přísady, jejichž tvůrci slibují magickou keramickou vrstvu na součástech převodovky, která je chrání před vším. Přesto se můžete zeptat tvůrců dané krabice, jak dlouho v ní ložiska budou žít, pokud budou porostlá keramikou.
Pro posilovač řízení
Zde jsou přísady velmi podobné analogům pro automatické převodovky, ale častěji jsou přesně stejné. V zásadě existují dva typy látek: ochrana proti úniku a revitalizace. Oba jsou neúčinné. Pokud těsnění těsní, je nepravděpodobné, že by „změkčení“ gumového těsnění situaci zachránilo. A revitalizanti jednoduše cirkulují v systému bezvýsledně.
Výkon
Obchod s aditivní výrobou dosud nedosáhl brzdového systému. Je však jen otázkou času, kdy se objeví „posilovač brzd“. Pravdou je, že drtivá většina fondů na trhu není životně důležitá. Tento názor podporují odborníci z respektované ruské publikace Za Rulem.
Skutečný účinek na palivo mají pouze oktanové stabilizátory, antigely a lapače vlhkosti. Měly by se však také používat pouze v případě potřeby, a nikoli jako „zesilovače“ pro normální provoz automobilu. Jinak je lepší ušetřit peníze a investovat do správné údržby.
