Testovací jízda s ojetým BMW M5 E39: stojí to za to?

Koupě ojetého vozu má svá pro a proti a pro mnoho motoristů není otázkou volby, ale příležitosti. Koupě ojetého sportovního vozu je ale jiná věc: pokud se rozhodnete špatně, může vás to dotlačit k propasti osobního bankrotu. Pokud se rozhodnete správně, může to být výhodná investice.

Pokud jde o ojetá sportovní auta, o BMW M5 generace E39 se ani nebude mluvit. Mnoho fajnšmekrů vám přísahá, že je to nejlepší čtyřdveřový sportovní sedan vůbec. Každopádně jde o jedno z nejlepších vozů BMW. Vyplatí se ho však koupit na sekundárním trhu?

Popularita modelu

Důvod, proč je M5 E39 tak ctěný, je ten, že se jedná o poslední automobil předelektronické éry. Většina z nich spoléhá na starou dobrou mechaniku a relativně jednoduché zařízení bez mnoha senzorů a mikroobvodů náchylných k častému poškození.

Ve srovnání s pozdějšími modely je vůz lehčí, ovládání je příjemné a pohotové a pod kapotou se nachází jeden z nejzajímavějších atmosférických motorů V8. Přidejte k tomu diskrétní design, který na vás nepřitahuje zbytečnou pozornost, pokud nechcete. To vše dělá z M5 budoucí klasiku.

Vzhled na trhu

E39 M5 debutoval na jarním autosalonu v Ženevě 1998 a na trh se dostal na konci roku. Vychází z tehdejšího standardu 8, ale jedná se o první BMW M s motorem VXNUMX.

Vizuálně se M5 příliš neliší od obvyklé „pětky“. Hlavní rozdíly jsou:

• 18palcová kola;
• čtyři odbočky výfukového systému;
• chromovaná přední maska;
• speciální boční zrcátka.

Interiér M5 využívá speciální sedadla a volant, doplňky se také liší od standardních.

Технические характеристики

E39 je širší, delší a těžší než jeho předchůdce E34, ale je také znatelně rychlejší. 4.9 litrový V-62 (S540, kódovaný Bavory) je verzí „běžného“ motoru XNUMXi, ale s vyšším kompresním poměrem, přepracovanými hlavami válců, výkonnějším vodním čerpadlem a dvěma ventilovými moduly VANOS.

Díky tomu motor vyvíjí výkon 400 koní (při 6600 ot./min), maximální točivý moment 500 Nm a zrychluje na 100 km / h za pouhých pět sekund. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km / h, ale bez omezovače vůz překročí 300 km / h.

Tato M5 je první, která používá hliníkové komponenty pro přední zavěšení a víceprvkovou zadní nápravu. Převodovka je šestistupňovou manuální převodovkou Getrag 6G, ale se zesílenou spojkou. Samozřejmostí je také diferenciál s omezeným prokluzem. Na konci roku 420 představilo BMW také facelift, který přidal slavné Angel Eyes a DVD navigaci, ale naštěstí se nedotkl mechaniky.

Situace na trhu

Tato M5 je již léta jedním z nejdostupnějších ojetých vozů M. Pravděpodobně proto, že bylo vyrobeno celkem 20 482 kusů. Ale v poslední době začaly ceny stoupat - neklamné znamení, že E39 je budoucí klasika. V Německu se pohybují od 16 000 do 40 000 EUR u běžných jednotek a přesahují 150 000 EUR u garážových jednotek s nulovým nebo minimálním počtem najetých kilometrů. Celkem 20000 XNUMX eur stačí na nákup vozu v dobrém stavu a způsobilém k řízení.

Pokud se zabýváte zámořskými zásilkami, Amerika má nejlepší nabídky. Téměř polovina vyrobených M5 E39 se prodala v USA, ale v očích většiny Američanů mají jednu podstatnou nevýhodu (pro nás výhodu): nejsou dostupné s automatickou převodovkou. BMW tuto funkci představilo pouze v M5 E60. Kvůli tomu se ve Spojených státech objevují inzeráty na prodej dobré E39 za 8-10 tisíc dolarů, ačkoli průměrná cena přesahuje 20 tisíc.

Údržba a oprava

Pokud jde o údržbu, nezapomeňte, že německé prémiové vozy nikdy nepatřily k nejlevnějším možnostem. Zatímco M5 nemá příliš mnoho elektroniky, má dostatek doplňků k rozšíření seznamu věcí, které se mohou poškodit. Ceny dílů jsou stejné jako u prémiové značky.

Zde jsou některé běžné chyby a potíže, které mohou zkazit příjemný nákupní zážitek pro elegantní klasiku.

Plastové napínáky

Naštěstí motor V8, stejně jako jeho nástupce V10, nespotřebovává ložiska ojnice. Napínáky řetězu, které mají plastové části a postupem času se opotřebovávají, však způsobují problémy. Je třeba je pravidelně měnit.

Zásuvky modulu VANOS

Oba moduly VANOS mají zátky, které mohou časem také unikat, což má za následek ztrátu napájení a rozsvícení výstražné kontrolky na palubní desce. A když říkáme „ztráta výkonu“, neděláme si legraci – někdy je to až 50-60 koní.

Vysoká spotřeba - jak oleje, tak benzínu

Uvnitř válců se mohou hromadit saze. Navíc tento motor spotřebuje olej – podle Autocaru asi 2,5 litru v běžném provozu. Co se týče spotřeby paliva, od 4,9litrového V8 jen stěží můžete čekat zázraky hospodárnosti. Norma je asi 16 litrů na 100 km.

Panty, rez

Podvozek je pevný, ale je dobré sledovat nadměrné opotřebení otočných šroubů. Na výfukovém systému a v oblasti kufru se často objevuje rez, zvláště když je vůz provozován v zemi, kde jsou v zimě na silnice často sypané reagencie a sůl.

Spojka

Spojka najede do 80 000 - 90 000 km. Před nákupem zkontrolujte, zda byl tento postup proveden a kdy, protože to není vůbec levné.

Disky a podložky

U vozu o výkonu 400 koní nemůžete očekávat, že vydrží věčně. Disky jsou poměrně drahé, stejně jako podložky. Jsou jedinečné pro M5 a nelze je nahradit těmi z běžné řady 5.

Navigace

Ne že by byla zvlášť náchylná k poškození. Pro moderního motoristy je to šokující primitivum. Nemluvě o tom, aktualizace map je hlavní problém. Lepší je používat mobilní telefon.

Výměna oleje

Doporučuje se používat syntetické materiály, jako je Castrol TWS 10W60, které nejsou vůbec levné, ale umožňují o něco delší servisní intervaly (Jalopnik doporučuje nejezdit více než 12500 XNUMX km).

Termostat

Mnoho majitelů staršího E39 si stěžuje na problémy s ním, ale není příliš drahé - asi 60 $ a lze jej dokonce vyměnit ve vlastní garáži. M5 E39 má dva snímače teploty chladicí kapaliny – jeden v motoru a jeden v chladiči.

Automatický senzor stěrače

Jednalo se o nejnovější technologii v té době. U E39 je však automatický senzor stěrače zabudován do zrcátka, takže výměna je obtížná a finančně bolestivá.

Celkově jako každý složitější a schopnější stroj vyžaduje E39 M5 více údržby. Z tohoto důvodu se doporučuje před nákupem provést důkladnou servisní prohlídku a zjistit, kolik z těchto potenciálních problémů již bylo vyřešeno - to vám může poskytnout další argumenty v rámci dohody o snížení ceny. A zde můžete si přečíst několik dalších triků, které vám pomohou se ziskem koupit ojetý vůz.