Proč by turbo motor neměl běžet na volnoběh?
Tipy pro motoristy,  Články,  Provoz strojů

Proč by turbo motor neměl běžet na volnoběh?

V mnoha částech světa je zakázáno stát automobilům na stejném místě s běžícím motorem. V opačném případě bude řidič pokutován. To však není jediný důvod, proč je nutné vyloučit dlouhé prostoje s fungujícím spalovacím motorem.

Zvažte 3 důvody, proč doporučení, že by přeplňovaný motor měl po jízdě fungovat, již není relevantní.

Proč by turbo motor neměl běžet na volnoběh?

1 Staré a nové přeplňované motory

Nejprve mluvíme o vlastnostech moderních přeplňovaných spalovacích motorů. Jejich zdroje jsou omezené a v tomto případě mluvíme nejen o údajích o ujetých kilometrech, ale také o počtu hodin, během kterých motor běžel (můžete si přečíst o hodinách motoru zde).

Mnoho přeplňovaných jednotek starší generace skutečně vyžadovalo plynulé chlazení turbíny. Zvláštností turbíny je, že se během provozu zahřívá na teploty nad 800 stupňů.

Proč by turbo motor neměl běžet na volnoběh?

Problém spočíval v tom, že po zastavení vozu v tomto mechanismu došlo k vyhoření maziva, v důsledku čehož se vytvořil koks. Po dalším nastartování motoru se malé částice změnily na abrazivní a zničily prvky turbíny. V důsledku toho - nároky vůči výrobci a záruční oprava mechanismu.

Při volnoběhu byl kompresor chlazen na optimální teplotu (asi 100 stupňů). Díky tomu neztratil mazivo na kontaktních površích své vlastnosti.

Proč by turbo motor neměl běžet na volnoběh?

Moderní jednotky takové problémy postrádají. Automobilky zvýšily tok oleje do pohyblivých částí turbíny, což zlepšilo její chlazení. I když se olej po zastavení na horkém povrchu změní na brusivo, po nastartování jej rychle odstraní do filtru.

2 Mazání motoru a spalování VTS

Při nízkých otáčkách motoru tlak oleje klesá, což znamená, že cirkuluje horší. Pokud jednotka pracuje v tomto režimu po dobu 10-15 minut, pak do komor válců vstupuje omezené množství směsi vzduchu a paliva. Ani to však nemůže úplně vyhořet, což vážně zvyšuje zatížení motoru.

Proč by turbo motor neměl běžet na volnoběh?

Stejný problém může nastat, když je vůz ve velkých dopravních zácpách. V takovém případě může řidič dokonce slyšet zápach nespáleného paliva. To může vést k přehřátí katalyzátoru.

3 saze na svíčkách

Dalším problémem v takových případech je tvorba sazí na svíčkách. Saze negativně ovlivňují jejich práci a snižují funkčnost zapalovacího systému. V souladu s tím se spotřeba paliva zvyšuje a výkon klesá. Nejškodlivější pro jednotku je zatížení nezahřátého motoru. To platí zejména v zimě, kdy je venku zima.

Tipy pro provoz spalovacího motoru po vypnutí

Často na internetu najdete informace, že po cestě by měl motor trochu fungovat. Jedno vysvětlení je, že po vypnutí motoru přestane vodní čerpadlo čerpat chladicí kapalinu. Výsledkem je přehřátí motoru.

Proč by turbo motor neměl běžet na volnoběh?

Aby se těmto problémům předešlo, odborníci doporučují, abyste po cestě motor nevypínali, ale nechali jej běžet další 1-2 minuty.

Mínus takového doporučení

Tato metoda má však vedlejší účinek. Během jízdy je do chladiče vháněn chladný vzduch, který zajišťuje chlazení nemrznoucí směsi v chladicím systému. U stojícího automobilu tento proces neprobíhá, proto jsou všechna auta vybavena ventilátorem, který fouká vzduch do výměníku tepla.

V tomto případě se motor také přehřívá kvůli nedostatečnému chlazení (jako by byl vůz v dopravní zácpě).

Proč by turbo motor neměl běžet na volnoběh?

Je mnohem lepší zajistit plynulé zastavení motoru. Za tímto účelem jeďte během posledních 5 minut jízdy s minimálním zatížením motoru. Po zastavení se tedy bude méně přehřívat.

Podobný princip platí i pro provoz studeného motoru. Místo stojícího a zahřívacího motoru s vnitřním spalováním po dobu 10 minut stačí nechat jej běžet 2-3 minuty. Poté byste prvních 10 minut měli jet v měřeném režimu, aniž byste zvýšili rychlost na maximum.

Otázky a odpovědi:

Kdy se zapne turbína na autě? Oběžné kolo se začne otáčet ihned po nastartování motoru (proudy výfukových plynů stále procházejí pláštěm). Ale účinek turbíny je k dispozici pouze při určitých rychlostech (průtok se zvyšuje).

Jak zkontrolovat, zda turbína funguje nebo nefunguje? Pokud auto při určité rychlosti dostalo „druhý dech“, ale nyní ne – musíte zkontrolovat turbínu. Vyšší otáčky, při kterých se boost spouští, spotřebují hodně oleje.

Co je pro turbínu škodlivé? Dlouhý chod motoru při vysokých otáčkách, předčasná výměna oleje, vysoké otáčky u nezahřátého motoru (neplynovat, startovat motor po delší době nečinnosti).

Proč se dieselová turbína porouchá? Oběžné kolo se špiní od špatně spáleného paliva, přehřívání turbíny neustálým provozem na maximální otáčky, kvůli hladovění oleje (po nastartování je motor okamžitě vystaven velkému zatížení).

Přidat komentář