Proč je nebezpečné řídit nízkou rychlostí
Provoz ve městech, kde se většina automobilů používá denně, neumožňuje rychlý pohyb. A rychlostní limit spolu s touhou většiny řidičů šetřit palivo situaci dále zhoršuje. V tomto případě se motor opotřebuje, protože nemůže vyvíjet vysoké otáčky.
Všichni (nebo téměř všichni) řidiči vědí, že výkon a točivý moment motoru jsou závislé na otáčkách. Typicky dosahuje benzínový motor maximálního výkonu ve střední třídě. Neustálý pohyb při vysokých rychlostech nevede k ničemu dobrému, protože zdroj jednotky rychle klesá.
Jízda v nízkých otáčkách naopak škodí motoru. A mnoho řidičů věří, že tím, že nenaložili motor svého vozu, nejen prodloužili jeho životnost, ale také ušetřili palivo. To však není pravda, říkají odborníci.
Při nízkých otáčkách se teplota motoru zvyšuje. Selhání chladicího systému povede k přehřátí a nákladným opravám. V těchto případech dochází k deformaci hlavy válců, nemrznoucí kapalina se může dostat do pístů a olej se může dostat do chladicího systému. Následky takového míchání jsou noční můra – motor často selhává.
Malé motory, ale s vysokým výkonem a točivým momentem, detonují při nízkých otáčkách, což řidič nemusí cítit, protože je velmi krátký. Zatížení hlavních částí pohonné jednotky je však poměrně značné. Kolenní mechanismus a hlava válce jsou často vystaveny tomuto nárazu. Teplota stoupá, což vede k přehřátí těsnění hlavy a dokonce ke korozi hlavy pístu a stěn válce.
Nízké otáčky mohou také způsobit nesprávnou tvorbu směsi vzduch-palivo, což znamená, že hoří nesprávně a rovnoměrně. V důsledku toho se také zvyšuje spotřeba paliva. Nejekonomičtější rychlostní limit pro každé kolo je mezi 80 a 120 km/h, což je v městském provozu nemožné.
Provoz motoru při nízkých otáčkách také kontaminuje spalovací komoru a katalyzátor. Proto je někdy nutné moderní motory přeplňovat a pracovat při vysokých otáčkách. Musí cestovat stovky kilometrů vysokou rychlostí, což samozřejmě musí odpovídat omezením a podmínkám na silnici.
Ve skutečnosti by to nemělo hrát ani jedním směrem. Na jednu stranu ušetřete motor, nedávejte mu moc plynu a na druhou stranu sešlápněte plynový pedál až k podlaze. Je nutné střídat provozní režimy a volit trasy tak, aby motor mohl pracovat v širokém rozsahu otáček.
