Proč jsou hybridy mnohokrát špinavější, než je uvedeno?
Studie 202 modelů smíšených pohonů ukazuje šokující výsledky
Neustále rostoucí popularita hybridních vozidel logicky vedla ke zvýšení jejich počtu na trhu. Ukazuje se však, že úrovně emisí deklarované výrobci u těchto vozidel vůbec neodpovídají realitě, protože jsou mnohonásobně vyšší.
Vývoj bootovatelných hybridů (PHEV) předpokládá, že alespoň během jízdy budou používat pouze elektřinu a až po vybití baterie se spustí spalovací motor. A protože většina řidičů jezdí každý den na relativně krátké vzdálenosti, potřebuje pouze elektromotor. Emise CO2 budou tedy minimální.
Ukazuje se však, že tomu tak vůbec není a netýká se to jen automobilek. Při testování svých hybridů PHEV využívají oficiální programy – WLTP a NEDC – které jsou nejen všeobecně uznávané, ale také se podle nich utváří politika výrobců v automobilovém průmyslu.
Studie skupiny amerických, norských a německých automobilových odborníků však ukazuje šokující výsledky. Studovali více než 100 hybridů (PHEV), z nichž některé vlastní velké společnosti a používají se jako firemní vozidla, zatímco jiné vlastní soukromé osoby. Ten poskytoval informace o nákladech a emisích svých vozidel zcela anonymně.
Studie byla provedena v zemích s odlišnými klimatickými podmínkami – USA, Kanadě, Číně, Norsku, Nizozemsku a Německu, dotkla se 202 hybridních modelů 66 značek. Zohledňují se také rozdíly v silnicích, infrastruktuře a řízení v různých zemích.
Výsledky ukazují, že v Norsku hybridy emitují o 200% více škodlivých emisí, než uvádí výrobce, zatímco v USA je překročení hodnot uváděných výrobci mezi 160 a 230%. Nizozemsko však drží rekord v průměru 450% a u některých modelů dosahuje 700%.
Mezi možnými příčinami vysokých hladin CO2 je další neočekávaný důvod. Pokud je v zemi špatně rozvinutá infrastruktura dobíjecích stanic, pak se řidiči neuchylují k pravidelnému dobíjení baterií a jako standardní auta používají hybridy. Takto vynaložené peníze na smíšenou dopravu (elektřina a palivo) se nikdy nevracejí.
Dalším zjištěním studie je, že hybridní vozidlo ztrácí účinnost při velkém každodenním dojíždění. Před zakoupením takového modelu by proto jeho majitelé měli zvážit způsob jeho používání.
