Auto v salonu
Tipy pro motoristy,  Články,  Provoz strojů

Proč auto jede doprava (doleva) a jak to opravit?

Jízda s autem do strany je důsledek, za kterým stojí řada faktorů, včetně technického stavu vozu a povrchu vozovky. Problém se okamžitě projeví, jakmile řidič uvolní volant nebo ulehčí jeho úsilí. Tento problém vyžaduje rychlé řešení, jinak se očekávají nejrůznější problémy spojené se zdroji dílů odpružení a ztrátou kontroly nad vozem.

Důvody pro odchylku od přímočarého pohybu

Proč auto jede doprava (doleva) a jak to opravit?

Pokud auto jede do strany, měl by být posouzen stav povrchu vozovky (na silnici může být stopa, pro kterou se kolo přizpůsobí), nebo problém spočívá v detailech odpružení, řízení nebo brzd. Pojďme analyzovat každý z důvodů.

Různé tlaky v pneumatikách

Tlak vzduchu v pneumatikách

Tlak v pneumatikách musí být u jedné nápravy stejný. Výrobce uvádí doporučené ukazatele s přihlédnutím k velikosti kol a stupni zatížení. Pokud je rozdíl v tlaku v pneumatikách větší než 0.5 atmosféry, vozidlo za jízdy zatáhne do strany. V případě nedostatečného tlaku na jedno kolo je vůz tažen směrem ke sníženému kolu. Proč se tohle děje?

Vezměme si tři kola a pumpujeme je různými tlaky:

  • 1 atmosféra (nedostatečný tlak) - dochází k opotřebení pneumatiky na vnější straně běhounu
  • 2.2-2.5 atmosféry (normální tlak) - rovnoměrné opotřebení běhounu
  • 3 a více atmosfér (přebytek vzduchu) - běhoun se opotřebovává ve středu.

Na základě výše uvedeného vyplývá, že rozdíl v kontaktní ploše mezi koly přímo ovlivňuje trajektorii. 

Opotřebení konce táhla

hrot řízení

Konec řízení je kulový kloub, který spojuje hřeben řízení a kloub řízení. Pokud je špička opotřebovaná, vytváří vůli (volný pohyb čepu) a auto se táhne do strany. Po výměně dílu je nutné upravit odklon, poté problém zmizí.

Opotřebení pryže

měření běhounu

Pneumatika má tendenci se opotřebovávat a také deformovat. Čím více a více nerovnoměrné opotřebení běhounu, tím větší pravděpodobnost bude stroj táhnout do stran. Běhoun pneumatiky má pracovní povrch s minimálními zbytky, oba na nápravě je nutné vyměnit.

Opotřebení ložiska kola

rozbočovač

Poruchu zjistí ucho, když se vozidlo pohybuje, nebo rolování zavěšeného kola. Při opotřebení ložisko ztěžuje otáčení kola a vytváří vůli, která je cítit při rychlosti 50 km / h. Vadné ložisko nezajišťuje přímý pohyb kola, což by způsobilo pohyb stroje do strany. V závislosti na konstrukci odpružení lze ložisko náboje vyměnit samostatně nebo smontovat s nábojem.

Porušení vyrovnání kol

Správné odklonění a úhel špičky zajišťuje přímý pojezd a rovnoměrné opotřebení pneumatik a odpružení. Úhly zarovnání jsou porušeny z následujících důvodů:

  • silné selhání odpružení;
  • oprava podvozku;
  • deformace paže, nosníku, spojovací tyče a špičky.

Poté, co navštívíte stojan pro vyrovnání kol, auto přestane táhnout do strany.

Porušení integrity těla

K deformaci karoserie nebo rámu dochází v důsledku poškození nosných prvků konstrukce karoserie i po nekvalitní opravě karoserie. Je to také ovlivněno věkem automobilu (únava kovu). Pokud je zavěšení v dobrém stavu, jsou v dobrém stavu i pneumatiky, což přímo naznačuje deformaci pomocného rámu nebo bočních nosníků.

Proč auto při akceleraci táhne do strany?

Zvláštností většiny automobilů s pohonem předních kol je, že délka hřídelů převodovky je odlišná, pravý hřídel nápravy je delší, a proto při prudkém stlačení plynu bude mít auto tendenci doprava.

Vůle v součástech řízení

Pokud se podíváte na přední kola shora, jejich přední část bude mírně dovnitř. Toto je správný úhel špičky, protože při načtení rychlosti mají kola tendenci ven a s fungujícím mechanismem řízení vypadají při jízdě rovně. Při řízení se používají kulové klouby tyčí, které přispívají k natáčení kol. V hřebenu řízení nebo převodovce je šnekový hřídel opotřebován, což vyvolává vůli celého systému řízení. Z tohoto důvodu kola oscilují a auto začne jezdit doleva a doprava. 

Změna úhlu osy

Podobný problém je vzácný a má vysoký počet kilometrů. Při opotřebení diferenciálních satelitů se přenáší točivý moment na hřídeli nápravy s velkým rozdílem, respektive méně zatížená strana vede auto ve svém směru.

Totéž se děje při poruše spojky uzávěrky diferenciálu, což je nebezpečné zejména při zatáčení vysokou rychlostí – auto se dostane do nekontrolovaného smyku.

4 Příčiny Chvění Volantu

Při brzdění je vůz vytažen do strany

Nejběžnějším problémem je situace, kdy vozidlo při brzdění vyjede z dráhy. Pokud váš železný „kůň“ není vybaven systémem ABS, pak když sešlápnete brzdový pedál, zablokují se všechna kola, auto okamžitě zatočí do strany.

Druhým důvodem je opotřebení brzdových kotoučů, destiček a pracovních válců. Často dochází k poruchám v elektronice jednotky ABS, v důsledku čehož je podél brzdových potrubí distribuován nesprávný tlak. 

brzdy audi

Problém s brzdou

Efektivní a bezpečné brzdění zajišťuje udržení zvolené stopy. V případě poruchy brzdového systému bude vůz směrován ve směru, kde je síla brzdového pístu největší. Hlavní poruchy:

Problémy s odpružením

Čím složitější je odpružení, tím výraznější jsou poruchy komponentů, dílů a mechanismů podvozku, které přímo ovlivňují řízení. Seznam závad:

Je důležité měnit díly odpružení rovnoměrně na obou stranách, jinak existuje riziko, že se při jízdě nezbavíte vozidla opouštějícího bok. 

Proč auto při akceleraci táhne do strany?

Hlavním důvodem tohoto chování automobilu je porucha řízení nebo porucha některé části podvozku. Poruchy brzdového systému, které ovlivňují změnu trajektorie automobilu, se projevují při dojezdu nebo zpomalení (například jeden kotouč je upnut destičkami více než druhý).

Proč auto jede doprava (doleva) a jak to opravit?

Jak jsme již diskutovali, existuje mnoho důvodů pro toto chování dopravy. Mohou být spojeny s nesprávným nahuštěním pneumatik, nerovnostmi na silnici (širší pneumatiky s větší pravděpodobností vyklouznou ze zaběhnutého kola při vysokých rychlostech), poruchami podvozku nebo odpružení. V některých případech je tento účinek pozorován, pokud je jedna část stroje silně zatížena.

Zde jsou hlavní důvody odchylky automobilu od přímého pohybu:

Důvod:Porucha nebo porucha:Příznaky:Jak opravit:
V řízení se objevila zvýšená vůle.Části hydraulického posilovače jsou opotřebované;
Nosič řízení je opotřebovaný;
Táhla řízení nebo špičky řízení jsou opotřebované
Během akcelerace se auto pohybuje doprava, může dojít k ránu do volantu. Při přímé jízdě se auto začne vrtět a řízení ztrácí svoji odezvu. Hřeben řízení klepá, když se volantem otáčí v nepohyblivém vozidle.Diagnostikujte mechanismus řízení, včetně posilovače řízení. Je-li to nutné, musí být díly vyměněny za nové.
Porucha odpružení automobilu.Tiché bloky vyčerpaly svůj zdroj; Ve vložkách stabilizátoru se vytvořilo vypracování;
Kulové klouby začaly hrát;
Pružiny vzpěr jsou opotřebované;
Úhel osy se změnil;
Menší klín ložiska v náboji.
Když auto načte rychlost, začne táhnout a naklánět se na stranu, během níž je slyšet pískání a odklon je normální. Vůz ztrácí stabilitu při vysokých rychlostech. Podélná vůle v zavěšeném kole. Musíte vyvinout různé úsilí, abyste se otočili různými směry. Silné zahřátí náboje a ráfku.Diagnostikujte geometrii zavěšení, upravte vyrovnání, vyměňte opotřebené díly za nové. Zkontrolujte kolečko na obou stranách vozu.
Poruchy přenosu.Přirozená vlastnost automobilů s příčným motorem;
Kloub CV byl opotřebovaný;
Diferenciální poškození.
Pokud je odpružení v dobrém stavu, během akcelerace se vůz pohybuje mírně doprava. Při otáčení přední kola (nebo jedno kolo) vydávají skřípnutí (síla závisí na stupni opotřebení). Zvednuté kolo se prudce otáčí. Při zrychlování nebo zpomalování je vůz zatažen doprava.Vyměňte opotřebované díly.

Proč táhne volant, když stisknete plyn

Zvažte důvody, proč se vůz odchyluje od normální trajektorie, když řidič sešlápne plynový pedál. To navíc nezávisí na tom, zda jsou otočná kola v přímé poloze nebo otočená. V každém případě je spontánní změna trajektorie automobilu plná nehody.

Zde jsou důvody, proč můžete při sešlápnutí plynového pedálu potáhnout volant do strany:

Někteří motoristé si všimnou, že se auto začne po sezónní výměně pneumatik chovat nesprávně. K tomu dochází, když kolo, například ze zadní levé nápravy, narazí na přední pravé. Z důvodu odlišného opotřebení (různé zatížení, tlak atd.) Se ukazuje, že kola s různými běhouny jsou instalována na stejnou nápravu, i když je vzor stejný. Aby se tento efekt eliminoval, může řidič určit, kde je konkrétní kolo nainstalováno, aby je při následné výměně nezavádělo.

Další příčiny odchylky stroje

Zvažovali jsme tedy nejběžnější důvody spontánní odchylky automobilu od daného kurzu v různých podmínkách na silnici. Samozřejmě to není úplný seznam důvodů. Například se stroj může odchýlit od přímého pohybu v důsledku skutečnosti, že po brzdění se jedna z destiček nepohybovala od disku. V takovém případě se jedno kolo bude otáčet s velkým odporem, což přirozeně ovlivní chování vozidla.

Dalším faktorem, který může výrazně změnit směr automobilu, když jsou volanty v přímém směru, jsou následky vážné nehody. V závislosti na stupni poškození se může karoserie vozu deformovat, geometrie pák se může změnit. Pokud kupujete ojetý vůz, nezapomeňte se projet a problém identifikovat. Ve skutečnosti na sekundárním trhu nejsou ničemná, narychlo opravená auta neobvyklá. V samostatné recenzi zveřejnila výsledky nedávné studie, která ukazuje, jak je pravděpodobné, že si takové auto koupíte, a mezi kterými evropskými automobily je tento jev nejběžnější.

U mnoha moderních automobilů je určité vychýlení řízení na stranu obrubníku normální. Takto se bude chovat auto vybavené posilovačem řízení. Mnoho výrobců automobilů to dělá z bezpečnostních důvodů, takže v případě nouze (řidič omdlel, onemocněl nebo usnul) bylo auto samo od sebe stranou. Ale v případě mechanismů, které usnadňují otáčení kol, existují také výjimky, které selžou, kvůli čemuž lze auto také vytáhnout do strany.

Na závěr - krátké video o tom, co lze udělat, aby auto nesjelo:

AUTOMOBIL SE PŘESTANE TÁHNOUT NA STRANU, POKUD TO UROBÍTE

Proč se volant mého auta hodně pohybuje a vibruje?

Příčinykteré způsobují, že se volant vašeho vozu prudce pohybuje a vibruje , mohou být spojeny s různými poškozeními, která se objeví na vašem voze a projeví se v pohybu volantu. Nezapomeňte tedy zkontrolovat následující:

Tlumiče nárazů

Příčinou může být špatný tlumič že se volant vašeho auta hodně pohybuje a vibruje když je na cestě. Nárazy ve špatném stavu jsou spouštěčem opotřebení pouzder a pneumatik vašeho vozidla, takže údržba a opravné kontroly s mechanikem jsou nezbytné.

Ložiska

Pokud jsou vibrace a pohyby volantu vašeho vozu přerušované, mohou být problémem ložiska. Tato poškození se obtížněji odhalují, a proto je vhodné je často kontrolovat. Jeden způsob, jak zjistit, jestli volant vašeho auta se hodně pohybuje a vibruje kvůli ložiskům je, že navíc budou pohyby doprovázeny bzučením.

SHRUS

Pro správnou funkci odpružení a řízení je nutné, aby klouby CV správně plnily funkci spojení hnacích hřídelí s jejich konci. Tím je zajištěno přenášení rotace motoru na kola. Opotřebení pryže CV kloubu vede ke ztrátě maziva, které je maže, což vede ke tření a vibracím volantu automobilu.

Silentbloky

Aby díly vozu netrpěly vibracemi, neopotřebovávaly se a nevydávaly hluk, jsou tato pryžová těsnění umístěna mezi panty každého z nich. Postupem času se pouzdra opotřebovávají, čímž vzniká mezera mezi částmi vozu, což vede k nepříjemným a nebezpečným vibracím volantu.

Brzdové kotouče

Jestliže když se volant vašeho auta pohybuje a vibruje brzdění, problém je v brzdových kotoučích. Brzdové kotouče se během provozu obvykle opotřebovávají, což naznačuje nutnost pravidelné výměny.

Směr kola (odklon - konvergence)

Primární způsobit, že se volant vašeho vozu hodně pohybuje a vibruje, je špatný směr. Nesprávná geometrie zavěšení nebo nesouosost řízení jsou důvodem k urgentní návštěvě dílny.

Pneumatiky

Nevyváženost nebo sjeté přední pneumatiky také způsobují vibrace a nepříjemné pohyby řízení. Řízení auta je jednou z nejdůležitějších povinností člověka. Proto pokud volant vašeho auta se hodně pohybuje a vibruje během jízdy byste měli co nejdříve vyhledat pomoc mechanika.

Otázky a odpovědi:

Proč auto táhne doprava a naráží na volant. Tento příznak může být důsledkem narušení vyrovnání kol, nesprávného tlaku v pneumatikách, nadměrného opotřebení gumy na příslušném kole, vůle v řízení. Pokud k tomuto jevu dojde při sešlápnutí brzdy, je třeba věnovat pozornost opotřebení brzdových destiček. Někteří nepozorní motoristé jednoduše nedodržují utahování šroubů na hnacích kolech. V důsledku posunutí centrování se při stlačení plynu kola stabilně otáčejí a při uvolnění nebo přepnutí plynu na neutrál mohou být cítit vibrace.

Proč se auto po výměně pneumatik táhne doprava. V tomto případě věnujte pozornost dezénu. Pokud je směrová, musíte kola umístit podle šipek označujících směr otáčení kol. Tlak v pneumatikách musí být stejný. Totéž platí pro dezén na obou kolech stejné nápravy. Zbývající faktory se vztahují k předchozí otázce. K tomu může dojít, pokud jsou kola vyměněna. Stává se, že se na zadních kolech vytváří guma, která při výměně mění místa nebo padá na přední část (pokud je dezén stejný, lze kola snadno zaměnit). Narušený dezén na volantu přirozeně ovlivní trajektorii automobilu. Aby se tento účinek minimalizoval, někteří motoristé označují, kde je konkrétní kolo nainstalováno.

Proč po výměně bot jede auto do strany. Pokud se přechod provádí z léta na zimu, pak při jízdě po trati na širokých pneumatikách lze pozorovat spontánní změnu trajektorie automobilu. Totéž platí pro široké pneumatiky při jízdě po polních cestách, ale v tomto případě bude při vysoké rychlosti pozorována znatelná změna trajektorie. Podobný účinek lze pozorovat také při instalaci nové gumy. Pokud auto zabočí do protijedoucího pruhu, můžete zkusit vyměnit přední kola.

Přidat komentář