Audi autopilot zkušební jízda

Zmáčknu několik tlačítek, uvolním volant, šlapám a pustím se do práce: posílám SMS zprávy, aktualizuji poštu a sleduji YouTube. Ano, to není sen

Přesto je skvělé, že národní letecká společnost nepodává víno na ranních letech. Po nástupu do letadla do Mnichova jsem byl velmi v pokušení přeskočit papírový šálek bílého sucha. Ale na snídaňovém menu nebyl žádný alkohol - a to mi hrálo do rukou. Protože po příjezdu do hlavního města Bavorska se ukázalo, že autopilotní zkouška stále předpokládá mou účast na řízení.

Dva prototypy založené na modelech RS7 a A7 Sportback, se kterými Němci testují autonomní řídicí systémy, dostaly lidská jména - Bob a Jack. Pevně ​​zbarvený Bob stojí v Audi Sphere na jednom z terminálů na letišti v Mnichově. Jeho mřížka a přední nárazník nesou uschlé kapičky špinavé dešťové vody a hmyzí stopy.

Bob sem dorazil přímo z Nurburgringu, kde bez řidiče točil kruhy. A ještě předtím se Bobbymu podařilo vyrazit několik tisíc kilometrů po celém světě. Na něm nejprve vyzkoušeli schopnost sledovat trasu určenou v navigátoru pomocí signálu GPS a zapsat správné a bezpečné trajektorie pohybu. Díky údajům o silnici může Bob nejen jezdit po trati, ale i to velmi rychle. Skoro jako profesionální závodník.

Jeho partner Jack je pravým opakem Bobbyho. V maximální možné míře dodržuje zákony a nikdy neporuší pravidla. Jack je zavěšen v kruhu s tuctem kamer, skenerů a sonarů, které pečlivě zkoumají okolní realitu: sledují značení, čtou značky, rozpoznávají ostatní účastníky silničního provozu, chodce a překážky na silnici.

Po rychlém zpracování přenesou shromážděné informace do jedné řídicí jednotky. Na základě těchto údajů dále elektronický „mozek“ autopilota rozhoduje o činnostech automobilu a vydává příslušné povely řídicím jednotkám motoru, převodovky, mechanismu řízení a brzdového systému. A oni zase zrychlují, mění trajektorii nebo zpomalují auto.

"Jediné, co Jackovi může stát v cestě, je špatné počasí." Například liják nebo husté sněžení, “říká technik Audi, když sedím za volantem A7. „Ale za takových podmínek může lidská vize selhat.“

Jackův interiér se od interiéru sériového vozu liší třemi způsoby. Za prvé, na středové konzole, pod standardním displejem Audi MMI, je další malá barevná obrazovka, která zobrazuje signály řidiči a také duplikuje akce autopilota.

Zadruhé, na základně čelního skla je diodový indikátorový proužek, který v různých barvách záře (od světle tyrkysové po jasně červenou) varuje před možností aktivace autopilota i před jeho bezprostředním vypnutím. Kromě toho jsou na dolních paprskech volantu dvě další tlačítka s ikonami ve formě volantu, jejichž stisknutím se současně aktivuje autopilot.

Po krátkém briefingu v demo režimu a cíli v navigaci umožňuje zástupce Audi vozidlo nastartovat. Opouštím letiště ručně, bez pomoci autopilota. Systém autonomního řízení, který testujeme, patří do třetí úrovně. To znamená, že může samostatně působit pouze na určitých úsecích veřejných komunikací. Přesněji řečeno, pouze na příměstských silnicích.

Po výstupu na A9 směrem na Norimberk začne indikátor na spodní části čelního skla svítit v tyrkysovém odstínu. Skvělé - můžete zapnout autopilota. Systém se aktivuje ve zlomku sekundy po současném stisknutí tlačítek. "Teď pusť volant, pedály a jen relaxuj, pokud můžeš, samozřejmě," doporučil doprovodný inženýr.

I když se zdá, že Jack sám není proti tomu, aby si řidič zdříml. Protože se chová jako velmi zkušený šofér. Zrychlení v pohybu je správné, zpomalení je také docela plynulé a předjíždění a změna jízdního pruhu z pruhu do pruhu jsou měkké a bez trhnutí. Jack předjíždí kamiony na své cestě znovu a znovu a poté se vrací do původního jízdního pruhu, přičemž udržuje rychlost povolenou značkami.

Na navigační mapě se zobrazí bezprostřední varování z výjezdu z dálnice. Na malém displeji se rozsvítí indikátor podobný volantu a začne odpočítávání. Přesně o minutu později se autopilot vypne a ovládání auta bude opět na mně. Indikátor pod čelním sklem současně začne měnit barvu na oranžovou a 15 sekund před vypnutím autopilota začne svítit jasně červeně. Sám vstupuji do výjezdu z dálnice z dálnice. Vše - vracíme se na letiště.

Na krátkou půlhodinu se mi podařilo vrhnout se do blízké budoucnosti. Není pochyb o tom, že za pár let budou takové systémy instalovány na produkční vozy. Nikdo netvrdí, že všechna nová auta se začnou pohybovat po silnicích sama. Alespoň proto je nutné, aby se všichni naučili „spolu komunikovat“.

Skutečnost, že ovládání stroje po nějakou dobu lze přenést na elektroniku, je hotová věc. Alespoň kompletní řešení pro instalaci na automobily už máme před sebou. A zdá se, že v příštích letech bude nejrychleji rostoucím segmentem trhu.

Autopiloty pro automobily dnes vyvíjejí nejen výrobci automobilů, ale také IT giganti, včetně Google nebo Apple. Nedávno se k této honbě přidal i ruský Yandex.