Testovací jízda Opel GT: Změna image

Agresivní styl, měkká střecha a výkon 264 koní přeplňovaný turbodmychadlem: Opel Roadster GT jistě zvedne tep mnoha automobilových nadšenců, ale má také nelehký úkol pomoci vytvořit sportovnější image rüsselsheimské značky.

Pod dlouhou kapotou se ukrývá nový čtyřválcový motor, který je vybaven téměř všemi možnými technologiemi, které lze u motorů této třídy najít - přímé vstřikování paliva do válců, variabilní časování ventilů (Cam Phase), stejně jako twin scroll turbodmychadlo, které má dva samostatné kanály - jeden pro dva válce.

GT je překvapivě kultivovaný

Motor už od 1500 otáček docela šlape a od 2000 začíná táhnout plynule a rovnoměrně, ale mohutně. A přesto – byť dobře specifikovaný, motor běžící pod kapotou není ukázkou monstrózního pohonu rasového sportovce, ale spíše zdrojem vydatné, ale klidné síly.

Ve prospěch posledně uvedeného tvrzení lze říci, že pohonná jednotka pracuje extrémně kulturně, a to především díky oběma vyvažovacím hřídelím. Další pravdou je, že motor působí tak „poslušným“ dojmem, že 5,7 s, které výrobce dává zrychlení z klidu na 100 km / h, se zdá být trochu optimistické.

Nad 6000 ot / min rychlost klesá

Maximální točivý moment 353 Nm zůstává neměnný v extrémně širokém provozním rozsahu, což činí vozidlo více než působivé pro ligu sportovních vozů s cenou až kolem 30 000 eur.

Vzhledem ke specifické povaze hnacího ústrojí lze maximální potěšení z jízdy dosáhnout řadením relativně brzy nahoru, aby bylo možné plně využít vysokého točivého momentu při středních otáčkách. Zvuk motoru je příjemný, ale ne rušivý, silnější dojem působí pouze syčení turbodmychadla. GT je dynamické, ale ne nekompromisní vozidlo, které nezatěžuje cestující přílišnou tuhostí zavěšení. Roadster má však mnohem přísnější nastavení podvozku než americká verze modelu a brzdný systém s většími disky je jiný. První objednávky GT se již staly skutečností a jejich počet naznačuje, že první krok značky Opel ke sportovnějšímu image by mohl být úspěšný.