Testovací jízda Lincoln Continental Mark V proti BMW 8
Klimatizace, napájecí příslušenství a automatický světelný senzor - mohl by být Lincoln 1960 tak cool jako BMW M850i 2019
Oživené BMW G8, které vyšlo v loňském roce, se stalo jedním z nejvýraznějších a průlomových vozů Bavorů za posledních několik let. A není to jen ohromující design a gigantická V500 s výkonem přes XNUMX koní. s., ale také v sadě pokročilého vybavení.
Topení, ventilace, adaptivní tempomat, asistent udržování v jízdním pruhu, automatické laserové světlo a dokonce i systém nočního vidění s rozpoznáváním chodců. Další věc je překvapivá: téměř dobrá polovina takové výbavy se objevila na automobilech před více než půl stoletím. Jen o tom málokdo ví.
V roce 1960 vynalezl Theodore Maiman laser, Jacques Piccard klesl na samé dno příkopu Mariany a tento Continental Mark V sjel z montážní linky továrny Lincoln v Detroitu. Obecně se před 60 lety odehrálo mnoho dalších průlomových událostí . Například byla vytvořena umělá ledvina a poprvé se do vesmíru vypustili živí tvorové, psi Belka a Strelka, v bezpečí a zdraví.
Obyčejný člověk, zejména Američan, se však příliš nestaral o to, co se děje za zavřenými dveřmi laboratoří nebo na druhé oběžné dráze blízko Země. Bylo mnohem důležitější vidět plody technického pokroku v každodenním životě a cítit, jak mění život k lepšímu tady a teď. Obyčejní Američané byli tedy mnohem více potěšeni a potěšeni nově spuštěnou mikrovlnnou troubou Tappan a elektrickým kávovarem Faema.
Tento Lincoln byl také jedním ze značek rychlého technologického pokroku. Pro rok 1960 to bylo neuvěřitelně technologické a průlomové, a jak se ukázalo, byl o více než půl století předběhl svoji dobu. A dokonce i nyní, díky sadě vybavení a komfortu, může Mark V nasadit na lopatky téměř jakýkoli moderní hromadný automobil.
Krása Lincolna nikoho nenechala lhostejným. Mark V překvapil půvabnými sloupky se zpětným sklonem a konvexní střechou, jako by se vznášely nad autem. Jeho pevná střecha je sedan bez B-sloupku. Evropané často nazývají „hardtopy“ dvoudveřová auta s odnímatelnou tvrdou střechou, i když se mýlí. Takové úpravy roadsterů se správněji nazývají „targa“.
Continental Mark V se stal experimentálním vozem pro Lincolna a vlastně pro celou společnost Ford. Jednalo se o první model monocoque na americkém trhu. Zákazníci v obchodních zastoupeních Lincoln byli překvapeni a plně nechápali, k čemu byly všechny součásti a sestavy vozu připojeny bez rámu.
Zároveň to bylo asi o cent centů těžší pro konkurenty, spolužáky. Lidé ve Fordu se ale starali jen málo, stejně jako zákazníci. Koneckonců, pod kapotou modelu Continental Mark V byla instalována nejvýkonnější v té době sedmilitrová „osmička“ ve tvaru písmene V s návratem 7 sil. I osmiválcový velký blok Cadillac vyvinul „pouze“ 350 sil.
Co však zákazníci u modelu Continental Mark V nejvíce ocenili, byl komfort a vybavení. Proto je skříň pouze „automatická“ a hydraulické posilovače jsou k dispozici jak v brzdovém systému, tak v mechanismu řízení.
Téměř každé moderní auto bude závidět Lincolnovi možnosti. Zde řídí elektrické motory vše, co mohou. Elektrické pohony mohou hýbat nejen pohovkou a sklem, ale také anténou rádia. Mimochodem, věnujte pozornost sedmi klíčům elektricky ovládaných oken. Kromě standardních čtyř tlačítek odpovědných za zvedání a spouštění bočních oken ovládá otočení předních větracích otvorů ještě několik dalších a jedno tlačítko sklopí a zvýší zadní velké sklo.
Kromě toho je k dispozici centrální zamykání, elektrická parkovací brzda a dokonce i klimatizační systém, který je v podstatě prototypem ovládání klimatizace, protože může vzduch ochlazovat ve dvou samostatných oblastech prostoru pro cestující: vlevo a vpravo.
High-tech triumfem je však automatický světelný senzor založený na fotobuňce namontovaný těsně nad palubní deskou. Kromě toho nejen rozsvítí světlomety, když padá soumrak, ale také reaguje na světelný paprsek protijedoucích vozidel a může automaticky přepínat optiku z dálky do blízka.
Dnes Lincoln vyrábí něco přes sto tisíc vozidel ročně a prodává své modely pouze na trzích v USA a Číně. Značka, která měla v polovině minulého století všechny šance stát se něčím jako americký Bentley nebo dokonce Rolls Royce, nejprve zasáhla palivovou krizi v polovině 1970. let a poté - příliv levných asijských automobilů do americký trh.
Lincolnovy současné modely nepřekáží představivosti, ale spíše sledují trendy a snaží se najít své místo na trhu. Technické dědictví legendární americké značky však dodnes překvapuje a těší.
