NOVÝ VW CADDY: GOLF PRO PRÁCI
Testovací jízda

NOVÝ VW CADDY: GOLF PRO PRÁCI

Vzal jsem nejmodernější platformu, nafta čistě „vydechla“.

NOVÝ VW CADDY: GOLF PRO PRÁCI

Jedna z nejoblíbenějších "cukráren" u nás - VW Caddy se dočkal nové, páté generace. A na rozdíl od čtvrtého, který lze vnímat i jako facelift třetího, jde skutečně o novinku.

Je postaven na nejpokročilejší platformě pro kompaktní vozy se spalovacími motory megagroup VW s názvem MQB. Pokud vám tato zkratka nic neříká, spěchám objasnit, že nejnovější, osmá generace VW Golf je postavena na stejné platformě. Nový Caddy ale oproti tomu vypadá dobře.

Zde designéři upustili od experimentování a spoléhali na čistou linii s pravidelnými geometrickými tvary, charakteristickými pro značku. Ano, světlomety byly modernizovány a získaly dynamičtější tvar, ale na rozdíl od světlometů Golf nemají zbytečné zatáčky a „trhnutí“, jako by je na čínském trhu milovali. Ve verzích pro cestující nabízejí ty zadní vynikající grafiku LED.

NOVÝ VW CADDY: GOLF PRO PRÁCI

Bohužel se VW v interiéru spoléhal na smyslová řešení nového Golfu a s tím spojené komplexnější využití základních funkcí. Tlačítka v obvyklém slova smyslu prakticky chybí. Byly nahrazeny dotykovými tlačítky a obrazovkami, které ovládají všechny funkce vozu. I na levé straně palubní desky se světlo ovládá dotykovým ovládáním. A nelíbí se mi myšlenka procházet více multimediálních nabídek na středové konzole a najít požadovanou funkci, zejména na silnici.

Verze

Pokud jde o verze, nový Caddy se má čím chlubit. Stejně jako dříve je k dispozici jako lehký nebo nákladní vůz s krátkým rozvorem (rozvor 2755 mm, což je o 73 mm více než u předchůdce) nebo dlouhým (2970 mm, minus 36 mm).

NOVÝ VW CADDY: GOLF PRO PRÁCI

Sortiment doplní nový Caddy California, který je nástupcem karavanu Caddy Beach (na přání bude k dispozici s kuchyňským koutem a větším stanem). Verze s pohonem všech kol 4MOTION se objeví na jaře, poté se dočkáme vrcholné verze Caddy PanAmericana - jakéhosi crossoveru mezi dodávkou a SUV.

Je zajímavé, že krátká základna narostla o přibližně 10 cm při přesné délce 4,5 m, zatímco dlouhá základna se zmenšila asi o 2 cm (4853 mm).

NOVÝ VW CADDY: GOLF PRO PRÁCI

Růst standardního modelu Caddy znamenal, že v jeho nákladní verzi se nyní mohou dvě zadní palety (nákladový prostor 3,1 čtverečních metrů) snadno přizpůsobit příčně. K tomu nám pomohla nová konstrukce zadní nápravy a vzdálenost mezi podběhy zadních kol se zvýšila na 1230 mm. Verze pro cestující mají 5 nebo 7 sedadel. Novinkou v tomto případě je možnost individuálně vyjmout sedadla třetí řady pro maximální flexibilitu.

NOVÝ VW CADDY: GOLF PRO PRÁCI

Většina prostoru umožňovala obrovskou panoramatickou střechu o ploše 1,4 metru čtvereční a zadní posuvné dveře s elektrickým zavíráním (včetně zavazadel). Objem kufru v 5místné konfiguraci dosahuje působivých 1213 litrů (při naložení na strop), ale pokud potřebujete více, vyjměte druhou řadu sedadel a získejte působivých 2556 litrů.

Motory

Řada motorů zahrnuje 1,5litrový benzínový motor s výkonem 114 k. a dvoulitrový vznětový motor ve verzích 75, 102 a 122 k.

NOVÝ VW CADDY: GOLF PRO PRÁCI

Brzy se dočkáme metanové verze, kde 1,5litrový benzinový motor dosáhne výkonu 130 koní, a pak je tu hybrid. Převodovky jsou buď 6stupňová, nebo 7stupňová dvouspojková automatická. Pro test jsem zvolil nejpreferovanější verzi pro náš trh - diesel 102 koní, 280 Nm s manuálními rychlostmi (jedná se o čistý upgrade, protože tento výkon dodával 1,6litrový dieselový motor Caddy). Nabízí perfektně vyvážené dynamika – ani rychlá, ani pomalá – s působivou účinností. Motor je příjemně agilní, protože nejen jeho točivý moment je dostupný v nízkých otáčkách (1500 ot./min), ale špičkový výkon (2750 ot./min) dále přispívá k nízké spotřebě. Při klidné jízdě přinesl palubní počítač spotřebu kolem 4 litrů na 100 km, přičemž zcela nový a nevyvinutý vůz hlásil ještě méně než výrobcem slibovaných 4,8 litru na 100 km v kombinovaném cyklu. Vznětové motory jsou k dispozici s novou technologií Twindosing, která přeměňuje emise oxidů dusíku na neškodný dusík a vodu, což z nich dělá jeden z nejčistších dieselů současnosti.

NOVÝ VW CADDY: GOLF PRO PRÁCI

Chování na silnici je také výrazně vylepšeno, protože zadní zavěšení již není listovým pružinovým paprskem, ale stabilizační tyčí, reakční tyčí a listovými pružinami. Jízdní komfort je tak na mnohem vyšší úrovni, aniž by byla ohrožena užitečná hmotnost (780 kg).

Řidič má 19 elektronických asistentů, z nichž 5 je zcela nových. Nejpozoruhodnější je systém, s nímž auto téměř nezávisle jezdí po silnicích s dobrým značením. Udržuje nastavenou rychlost úplným snížením nebo zastavením (a začíná v automatických verzích) a zásahem do volantu také udržuje zvolený jízdní pruh. Řidič musí ze zákonných důvodů stále držet ruce za volantem. Pro auto, jako je Caddy, je nezbytný asistent zpětného chodu s přívěsem vzad, který přepíše práci řidiče.

Pod kapotou

NOVÝ VW CADDY: GOLF PRO PRÁCI
ДvigatelDiesel
Počet válců4
pohonPřední
Pracovní objem1968 ml
Síla v hp 102 hp (při 2750 ot / min)
Moment280 Nm (při 1500 ot./min)
Čas zrychlení(0 – 100 km/h) 13,5 sec.
Nejvyšší rychlost175 km / h
Spotřeba paliva 
Smíšený cyklus4,8 l / 100 km
emise CO2126 g / km
Hmotnost1657 kg
Cenaod 41725 BGN s DPH

Přidat komentář