Nízkoprofilové pneumatiky pro automobily

Mezi typy tuningu automobilů je jednou z prvních změn, kterými prochází doprava, instalace krásných disků s nestandardním průměrem. Obvykle je tento parametr směrován nahoru. Když majitel automobilu nainstaluje velké ráfky, aby zapadly do oblouku, musí být na ráfek umístěny speciální nízkoprofilové pneumatiky.

Taková guma má své výhody i nevýhody. Uvažujme, co je na takové gumě zvláštní a jak taková aktualizace ovlivňuje technický stav automobilu.

Co jsou nízkoprofilové pneumatiky?

Nízkoprofilová pneumatika je modifikace, při které má výška gumy poměr 55 procent k její šířce (existují také možnosti s nižším poměrem). Zde je příklad nízkoprofilové pneumatiky: šířka 205 / výška 55 (ne v milimetrech, ale jako procento šířky) / poloměr 16 palců (nebo jiná možnost - 225/40 / R18).

Vzhledem k tomu, jak rychle se vyvíjí svět automatického ladění, můžeme dojít k závěru, že profilová verze na 55 bude brzy přestat být považována za hranici mezi pneumatikami standardní výšky a nízkoprofilovými úpravami. Například mezi motoristy existují ti, kteří nepovažují velikost 205/55 s 16. poloměrem za modifikaci s nízkým profilem. Pokud se podíváte trochu do historie vzhledu a vývoje nízkoprofilového kaučuku, pak byla doba, kdy byla 70. výška považována za nestandardní. Dnes jsou pneumatiky s rozměry 195/70 a poloměrem 14 již umístěny jako vysoce profilované.

Michelin byl první společností, která poprvé představila gumu se sníženou výškou límce. Výrobky se začaly vyrábět v roce 1937, ale špatná kvalita silnic a velká hmotnost automobilů té doby neumožnily použití takové úpravy na sériových vozidlech. Tyto pneumatiky byly v zásadě namontovány na sportovní vozy.

Na rozdíl od běžných motoristů byli nadšenci motoristického sportu okamžitě pozitivně nakloněni myšlence podceňovat své závodní pneumatiky. Důvodem je to, že vůz se stal stabilnějším při manévrování vysokou rychlostí. Koncem sedmdesátých let se snížené nestandardní pneumatiky vrátily do výroby silničních vozů.

Proč potřebujete nízkoprofilové pneumatiky

Mnoho fanoušků, kteří chtějí změnit vzhled svých vozidel, se okamžitě zastaví úpravou gumy se sníženou stranou. Důvodem je schopnost instalovat na stroj disk se zvýšeným poloměrem. Proto je prvním důvodem, proč se instalují nízkoprofilové pneumatiky, změna konstrukce automobilu.

Kromě vizuálních změn taková guma mění i některé technické parametry stroje. Nejprve sportovci využívají technické vlastnosti těchto prvků. Poté, co získal slušnou rychlost, musí sportovní vůz také časem zpomalit. Zde pomáhají pneumatiky se sníženým profilem. Protože v podběhu kola je nyní zvětšený disk, díky kterému se zvyšuje kontaktní plocha s asfaltem, což zvyšuje účinnost brzdového systému.

Další parametr, který ovlivňuje velikost brzdné dráhy (je popsáno vše, co potřebujete vědět o brzdné dráze) odděleně) je šířka gumy. Jelikož je kolo nyní větší, je technicky možné nainstalovat verzi se širokým profilem.

U sportovních vozů je také velmi důležité zatáčení. Kromě tužšího odpružení je to nízkoprofilová guma, která umožňuje vozidlu udržovat polohu rovnoběžně s vozovkou (při zatížení pneumatika nestlačuje tolik jako standardní analog). Na tom závisí aerodynamika sportovního transportu (podrobně byl tento parametr popsán v samostatná recenze).

Jaký by měl být tlak?

Mezi motoristy panuje všeobecná víra, že tlak v nízkoprofilových pneumatikách by měl být mnohem vyšší než u standardních kol. Ve skutečnosti tento parametr závisí především na silnicích, po kterých bude takové auto jezdit, a také na doporučeních výrobce vozidla.

Pokud není běžné kolo nahuštěno v souladu s doporučeními výrobce, bude se guma nerovnoměrně opotřebovávat (kromě toho je popsáno opotřebení pneumatiky zde). Pokud je ale tlak v nízkoprofilových pneumatikách nižší než doporučení výrobce pro konkrétní vozidlo, riziko rozbití při nárazu do jámy s ostrými hranami se výrazně zvyšuje. Často to vede k kýle na volantu (říká se, co to je a jak s nimi zacházet) zde).

Pokud musí přeprava překonat nekvalitní silnice, může se řidič za účelem zvýšení bezpečnosti rozhodnout trochu nafouknout kola (zvýšit tlak v kolech v rozmezí 0.15-0.20 bar vzhledem k doporučené rychlosti). Je však třeba mít na paměti, že příliš nahuštěná kola, stejně jako podhuštěná, mají menší kontakt s vozovkou. To výrazně ovlivní ovladatelnost vozidla, zejména při vysokých rychlostech.

Neexistují žádná univerzální doporučení týkající se tlaku v těchto kolech. Musíte dodržovat standardy stanovené výrobcem automobilu. Tento parametr závisí na hmotnosti vozu.

Výhody a nevýhody

Je nemožné vytvořit pneumatiky, které jsou ideální pro každou příležitost, takže nízkoprofilová úprava má nejen své výhody, ale i nevýhody. Nejprve zvažte, jaký je plus takového autobusu:

1. Na takových kolech můžete vyvinout vyšší rychlost (u některých úprav je tento parametr do 240 km / h a více);
2. Sportovní vůz s velkými koly a tenkými pneumatikami vypadá mnohem působivěji;
3. Když auto překonává zatáčky rychlostí, nízkoprofilová verze pneumatik snižuje houpání karoserie (strana produktu se při zatížení tolik nedeformuje);
4. Dynamika vozu se zlepšuje - díky lepší přilnavosti se zvyšuje rychlost zrychlení (pokud to výkon motoru umožňuje);
5. Brzdové vlastnosti vozu se zlepšily - díky stejné zvýšené trakci s vozovkou (výraznější účinek než u úzkoprofilové pneumatiky) se zvyšuje účinnost brzdového systému;
6. Kvůli větší šířce se kontaktní plocha zvětšuje, takže auto tolik nereaguje na nedokonalosti povrchu vozovky (je méně pravděpodobné, že kolo nebude přilnout k vozovce, na které jsou malé jamky);
7. Pokud je vůz vybaven disky vyrobenými z lehkých slitin, pak v kombinaci s nimi pneumatiky se sníženým profilem poněkud odlehčují samotné vozidlo, což také ovlivňuje jeho dynamiku;
8. Široká kontaktní plocha zvyšuje manévrovatelnost stroje při vysokých rychlostech.

Tyto výhody jsou dány nejen výškou strany a šířkou gumy. Dezén má také velký význam. Nejčastěji bude mít taková guma směrový vzor a strana bude vyztužena, aby se kolo při nárazu do díry nepoškodilo.

Navzdory těmto výhodám není instalace této úpravy na mnoho automobilů tím nejlepším řešením. Zde jsou jen některé z faktorů, které zdůrazňují mínus těchto pneumatik:

1. Sportovní pneumatika má kratší životnost než standardní kolo;
2. Pohodlí v kabině při jízdě na nerovném povrchu je znatelně sníženo;
3. Ve vozidlech je obvykle instalováno tužší odpružení, které dodává sportovní vlastnosti. V kombinaci s nízkoprofilovými koly dá každý náraz řidiči páteř, což je stále radost. Tento efekt je obzvláště zvýrazněn v zimě na špatně vyčištěných silnicích;
4. Směrová guma je hlučnější;
5. Tuhší kola mohou nepříznivě ovlivnit odpružení vozu;
6. Při nízkých rychlostech je pro řidiče mnohem obtížnější otáčet volantem, proto je lepší takové pneumatiky nenasazovat na auto bez posilovače řízení;
7. Sportovní pneumatiky mají úzkou specifikaci, proto je lepší nainstalovat na dopravu modifikaci, která bude nejvhodnější pro různé provozní podmínky;
8. Pokud se dostanete do hluboké díry, existuje větší pravděpodobnost poškození nejen pneumatiky, ale i samotného disku (existují případy, kdy narazil drahý disk, a to nejen ohnutý);
9. Taková úprava je mnohem dražší než standardní pneumatiky a pro instalaci do automobilu je nutné zakoupit dražší kola.

Jak tedy můžete vidět z tohoto srovnání kladů a záporů, výhody nízkoprofilových pneumatik se více týkají vzhledu automobilu a rychlostních charakteristik dopravy, ale nevýhody jsou spojeny se snížením komfortu a negativním účinkem na samotné auto.

Jak si vybrat?

Ačkoli někteří motoristé vybírají pneumatiky sami podle kol, která byla pro automobil zakoupena, bylo by lepší postupovat podle doporučení výrobce vozidla, pokud není žádoucí často auto opravovat kvůli instalaci nesprávných kol.

Automobilka obvykle při uvedení nového modelu automobilu naznačuje, které pneumatiky na něj lze namontovat. Seznam může obsahovat několik různých možností, které zásadním způsobem neovlivní podvozek a odpružení vozu. Tento seznam také označuje možnost nízkého profilu.

Zde je malý příklad takového seznamu:

Model auta:	Standardní:	Analogový:	Ladění:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW řady 3 (E90) (2010g.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Přední (zadní): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009g.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Výrobci modelů a příklady

Zde je seznam nejlepších výrobců nízkoprofilových pneumatik:

Бренд:	Možnosti modelu:	Doplňky:	Nevýhody:
Michelin	PS2 Sport Pilot (295/25 R21)	Dlouho na trhu; Vývoj nových úprav pneumatik; Široká škála produktů; Představujeme inovativní technologie	Výrobky jsou drahé
Dobrý rok	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Bohaté zkušenosti s výrobou pneumatik; Dopravník je vybaven pokrokovým vybavením; Zaváděny jsou pokročilé technologie	Špatně tolerováno na špatně zpevněných silnicích
Pirelli	PZero Red (305/25 R19)	Sportovní směr; Výrobky s nízkou hlučností; Velký sortiment; Dobrá ovladatelnost	Špatně rány
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Vysoká odolnost proti opotřebení; Modely jsou elastické; Cenově dostupná cena; Dlouhá životnost	Na mokrém povrchu nedostatečné
Kontinentální	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Je zavedena pokročilá technologie; Vysoká kvalita a spolehlivost; Nízká hlučnost; Poskytuje dobrou přilnavost k povlaku	Drahý
Nokia	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Přizpůsobeno pro severní regiony; Poskytují stabilitu na mokrém a kluzkém povrchu; Měkké výrobky; Nízká hlučnost	Nízká životnost a vysoké náklady
Yokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Poskytují dobrou přilnavost na silnici; Vynikající rovnováha mezi cenou a kvalitou; Dlouhá životnost	U zimních pneumatik hroty rychle vylétají; Boční stěna je tenká, proto je vysoká pravděpodobnost rozbití nebo boční kýly, když se dostane do velké jámy
Bridgestone	Potenza RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	Dostupné náklady; Odolná strana; Dlouhá životnost	Tuhý produkt; Dobrá volba rozpočtu pro asfalt, ale špatně tolerovaná jízda v terénu
Bednář	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Slušná kvalita; Dostupná cena; Běhoun poskytuje dobrou schopnost běhu na obtížném povrchu vozovky	Běhoun je často hlučný; Většina prodejců takové produkty kupuje jen zřídka
Toyo	Proxes 4 (295/25 R 20)	Poskytují dobrou přilnavost na asfaltu a manipulaci s vozidlem; Vysoce kvalitní výrobky; Elastický materiál	Špatně tolerovaná dlouhodobá jízda po vyjeté koleji; nákladná
Sumitome	BC100 245/45R18 100W	Vynikající vyvážení; Elastický materiál; Unikátní dezén	Pneumatiky jsou často těžší než jiné značky; Špatná stabilita v zatáčkách při vysokých rychlostech
Nito	NT860 245/45R18 100W	Výrobky mají dostupnou cenu; Poskytují dobrou přilnavost k povrchu vozovky; Unikátní dezén	Obchody CIS mají velmi skromný výběr produktů; nemají rádi agresivní styl jízdy
Sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	Dostupné náklady; Elastický materiál; Dobrá kvalita; Výrobky mají moderní design	Těžší než srovnatelné produkty jiných značek; Běhoun je často hlučný

Chcete-li určit typ nízkoprofilového kaučuku, měli byste věnovat pozornost zpětné vazbě od těch, kteří tento produkt již používali. Stejný přístup vám pomůže vybrat kvalitní pneumatiky pro standardní kola.

Jak nízkoprofilová guma ovlivňuje odpružení?

Abychom pochopili, jak škodlivá je guma na stavu odpružení, je třeba vzít v úvahu, že nejen pneumatika ovlivňuje éru části automobilu. Každý ví, že odpružení je navrženo v automobilu, aby tlumilo vibrace přicházející ze silnice. Další podrobnosti o zařízení a typech zavěšení jsou popsány v další recenze.

Hmotnost vozu i samotná kola výrazně ovlivňují stav odpružení. Pokud vložíte kola z lehkých slitin, pak to mírně kompenzuje tuhost pneumatik s nízkým patkem.

Pokud se motorista rozhodne změnit profil gumy, měl by také prozkoumat, které ráfky budou s daným vozem a pneumatikami nejlépe fungovat. Hlavním faktorem, který významně ovlivňuje stav pružin, tlumičů a pák, je hmotnost zavěšení (včetně hmotnosti kol).

Výška profilu pneumatiky a jejich měkkost primárně ovlivňují, jak dlouho vydrží nový disk, pokud často zasáhne jamy. Při odpovídajícím použití nemusí nízkoprofilové pneumatiky vůbec ovlivnit odpružení. Existují časté případy, kdy jsou prvky odpružení zabity i na vysoce profilovaných kolech.

Ve větší míře je odpružení ovlivněno stylem jízdy, který motorista používá. Známé rčení „Více rychlosti - méně otvorů“ jen naznačuje důvod, proč se pružiny, tlumiče, páky a další prvky rychle rozpadají. A když vezmeme v úvahu, že nízkoprofilové pneumatiky kupují hlavně amatéři k řízení, pak někteří vidí souvislost mezi těmito pneumatikami a častými poruchami automobilů. Ve skutečnosti, pokud změníte svůj styl jízdy nebo si vyberete kvalitní povrch pro sportovní akce, bude s odpružením méně problémů.

Výsledky

Jak vidíte, nízkoprofilové pneumatiky mají své vlastní výhody a ve větší míře souvisejí se sportovními vlastnostmi vozidla a vzhledem vozu. Motorista zároveň obětuje pohodlí, protože při jízdě po normálních silnicích bude každý náraz silněji pociťován.

Aby nestandardní pneumatiky neměly nepříznivý vliv na technický stav některých částí automobilu, musíte dodržovat stejná doporučení, která platí pro provoz standardních kol:

• Nafoukněte pneumatiky. Pokud tlak v kole přesáhne indikátor doporučený výrobcem, pak bude auto bez ohledu na výšku patky pneumatiky jako na dřevěných blocích;
• Vyhněte se rychlé jízdě po špatně dlážděných silnicích. Pokud je vůz vyladěn pro sportovní styl jízdy, je lepší ponechat tento režim pro samostatné soutěže na uzavřených tratích a nepoužívat jej na veřejných komunikacích. Kromě udržování vozidel v dobrém technickém stavu to přispěje k bezpečnosti silničního provozu.

A kromě této recenze nabízíme malý tip zkušeného motoristy na nízkoprofilové pneumatiky:

NÍZKÉ PROFILOVÉ PNEUMATIKY KAŽDÉ AUTO MUSÍ VĚDĚT

Otázky a odpovědi:

Jaké profily mohou mít pneumatiky? Normální profil je více než 90 procent ve vztahu k šířce pneumatiky. Existují široký profil, nízký profil, ultra nízký profil, oblouková pryž a pneumatické válce.

Co je profil pneumatiky? Toto je jedna míra velikosti pneumatiky. V podstatě se jedná o výšku gumy. Obvykle má určitý poměr ve vztahu k šířce gumy.