Současnost a budoucnost systémů pasivní bezpečnosti

Jednou z hlavních podmínek při jízdě z vozidla na silnici je minimalizace rizik v případě nehody. To je přesně role pasivních bezpečnostních systémů. Nyní zvážíme, jaké jsou tyto systémy, které z nich jsou nejběžnější a jakým směrem se v této oblasti průmysl vyvíjí.

Co jsou systémy pasivní bezpečnosti?

Bezpečnost v automobilu závisí na systémech aktivní a pasivní bezpečnosti. První jsou prvky nebo technický pokrok, jejichž cílem je předcházet nehodám. Například vylepšené brzdy nebo světlomety.

Pasivní bezpečnostní systémy jsou systémy, jejichž účelem je minimalizovat následky po nehodě. Nejznámějšími příklady jsou bezpečnostní pás nebo airbag, ale ve skutečnosti je jich více.

Systémy pasivní bezpečnosti

Bezpečnostní pás byl jedním z prvních pasivních bezpečnostních systémů, které byly do automobilů instalovány. Poprvé jej nainstalovalo Volvo PV544 na konci padesátých let minulého století. Pás je dnes nezbytnou výbavou každého auta. V závislosti na DGT je pás prvkem, který zachrání nejvíce životů na silnici a sníží počet úmrtí o 50%.

Další pasivní bezpečnostní systém je známější jako airbag. Tento prvek vozu byl patentován Mercedes-Benz v roce 1971, ale až o 10 let později byl instalován na Mercedes-Benz S-Class W126. Airbag je vak se vzduchem, který se nafoukne během milisekund po nárazu a zabrání srážce s volantem, palubní deskou nebo bokem vozu.

Postupem času byly do arzenálu výrobců automobilů přidány další prvky pasivní bezpečnosti. Například dětské zádržné systémy. Jedná se o systémy, které pomáhají podepřít dítě a další sedadla připevněná k sedadlu pomocí kotevních úchytů (ISOFIX) a eliminují riziko, že bude dítě po nárazu odhodeno dopředu.

V neposlední řadě je to opěrka hlavy. Tento prvek je nezbytný pro zabránění poškození krční páteře. Není to povinné, ale velmi žádoucí. Ve většině vozů jsou instalovány na předních sedadlech, ale existují i ​​modely vozů, ve kterých jsou instalovány na zadních sedadlech.

Vývoj systémů pasivní bezpečnosti

V poslední době se systémy pasivní bezpečnosti výrazně zlepšily. Například struktury těla, které absorbují otřesy. Tato těla jsou navržena tak, aby snižovala poškození chodců po nehodě.

Dalším důležitým aspektem práce systémů pasivní bezpečnosti jsou systémy ECall, které umožňují okamžitě po nehodě přivolat záchranné kluby, čímž se zkrátí čekací doby. Je třeba mít na paměti, že doba záchranné služby může být při záchraně životů rozhodující.

Dnes je navíc mnoho vozů vybaveno speciálním vstřikovacím systémem. Tento průlom umožňuje po nehodě izolovat čerpadlo motoru a palivovou nádrž, čímž se snižuje riziko požáru.

Stručně řečeno, systémy pasivní bezpečnosti jsou klíčem k minimalizaci bezpečnostních rizik na silnicích. A pamatujte, že je nezbytně nutné být odpovědný za řízení.