Testovací jízda Renault Dokker Stepway

Terénní nákladní a osobní dodávka - vzácný formát, ale zvláště vhodný během podzimního konce letní sezóny, kdy je stále více věcí a silnice se zhoršují

Léto se ukázalo být deštivé, ale bohaté: zpočátku byly silnice na předměstských dálnicích zaplaveny houbaři, poté letní obyvatelé neměli kam dát jablka, cukety a brambory. Auta naložená na vrchol boxy a boxy, krčící se na zadních kolech, se staly znakem letošního podzimu. V obvyklém systému hodnot lidé nekupují auta vhodná k přepravě své osobní sklizně, ale nejméně dvakrát ročně, na začátku a na konci letní sezóny, se závistí hledí na paty Renaultu Dokker.

Může se to zdát překvapivé, ale je to užitečný Renault Dokker na levné platformě B0, který vypadá jako nejjasnější zástupce segmentu osobních nákladních vozidel současnosti. Zejména v modré barvě a konfiguraci Stepway - ve skutečnosti špičkové verzi francouzského vozu, která může vypadat docela harmonicky i v městských podmínkách bez asociací se špinavou Gazelle.

Dokker vypadá na venkově stejně dobře díky svým robustním nárazníkům a těsným blatníkům a dveřním panelům. S takovou ochranou lze Dokker Stepway obecně zaměnit za crossover a zevnitř to vypadá přesně tak. Zaprvé kvůli vysokému místu k sezení a zadruhé slušnému jízdnímu výkonu na venkovské poměry.

Řidič opravdu nemusí přemýšlet o tom, jak obejít hrubost základního nátěru a nepoškrábat nárazník vysokou trávou. Ačkoli aktiva vozu mají stejnou světlou výšku 190 mm a nejjednodušší pohon předních kol bez jakýchkoli vylepšení, pokud jde o kontrolu trakce na silnici. Kromě ochrany karoserie se Dokker Stepway vyznačuje ochranou klikové skříně motoru a palivových potrubí, výkonnějším alternátorem a dobrým obložením interiéru.

Dokker Stepway existuje pouze ve verzi pro cestující a odpovídá na všechny sto procent požadavků dacha a farmy. Tři lidé mohou snadno sedět na samostatných zadních sedadlech, i když dvě z nich sedí na dětských sedačkách. A je nepohodlné dokonce mluvit o rezervě prostoru nad hlavou - je tu tolik prostoru, že je správné navrhovat mezipatra pro zbytečné věci. S plnou kabinou lidí v kufru na zavazadla je k dispozici až 800 litrů objemu, který lze snadno zlikvidovat jako prázdnou skříň pro domácnost.

Stavební materiály, plechovky, desky, nábytek nebo notoricky známé boxy s jablky sem můžete naložit do hromádek přímo pod samotnou střechou. V tomto uspořádání chybí pouze mřížka oddělující prostor pro cestující od zavazadlového prostoru a nějaká ochrana skla. Oba jsou v katalogu značkového příslušenství, ale ve skutečném životě motoristé bezohledně používají materiály, které jsou k dispozici, a tvrdí, že klipy jsou potřeba pouze jednou ročně. A marně - značkové doplňky vypadají dobře a ideálně sedí na zamýšlených sedadlech.

Pokud odečteme od 1909 kg celkové hmotnosti 1384 kg pohotovostní hmotnosti, ukáže se, že nosnost Dockeru je 525 kg, z čehož musí být také odstraněna hmotnost cestujících. To znamená, že na jablka a brambory zbývá něco málo přes tři sta a musíte pochopit, že veškerá tato váha bude přesně na zadní nápravě.

Po načtení modelu Stepway pod střechu majitel zjistí, že vůz sedí také na zadních kolech, reaguje poměrně pomalu na volant a nedrží přímou rychlost. Kovová nákladní dodávka je tužší, ale v případě modelu Stepway dochází k vynucenému kompromisu v boji za pohodlí všežravého odpružení, které může pasažéry přepravovat spíše něžně na velmi špatných silnicích.

V ideálním světě by stálo za to upustit cestující, sejmout druhou řadu sedadel a rovnoměrněji rozložit náklad, ale ve skutečnosti majitel automobilu buď odstraní horní třetinu zavazadel, aby nespadla na hlavy cestujících, nebo jděte rovně vpřed a spoléhejte na štěstí a vyrovnanost silnice. Dokker to vydrží - k poruchám zavěšení nedojde a vznětový motor si sotva všimne rozdílu v půl tuně hmotnosti. Pokud však nebude ve strmých stoupáních trochu drsněji dunět.

Podle pasu získává prázdný Dokker Stepway „stovku“ za neskromných 13,9 sekundy, ale jde o pohon 1,5litrového vznětového motoru o objemu 90 litrů. s. ve spojení s jasnou pětistupňovou „mechanikou“ je snadná a příjemná, zatímco jízda v proudu nemůže být horší než kdokoli jiný. Ve městě je nafta velmi pohodlná a je to rozhodně správnější volba než slabý benzínový motor 5 s výkonem 1,6 koní.

Kromě chybějícího automatického zařízení má verze Stepway téměř kompletní sadu městské vybavenosti, včetně asistence při rozjezdu do kopce, kombinování médií na dotykové obrazovce, parkovacích senzorů a zpětné kamery, i když si za některé musíte připlatit. A naftový vůz se vyznačuje také elektrickým posilovačem řízení, který je ve městě pohodlnější než hydraulickým na benzinovém.

Sedadlo řidiče je výškově nastavitelné a volant je pouze nakloněný. Pokud jde o pohodlí, nebudete se tu potulovat, ale verze Stepway se stále příznivě srovnává nejen svým designem, ale také kvalitnějším obložením interiéru se speciální dvoutónovou látkou, loketní opěrkou pro řidiče a stoly pro cestující vzadu. Boční dveře se snadno posouvají do stran, zadní pohovku lze po částech sklopit nebo úplně vyjmout - jedním slovem jde téměř o kabriolet minivan, do kterého snadno naložíte něco velkého a ne příliš rafinovaného.

Teoreticky lze objem kufru zvýšit na 3000 litrů, ale pro venkovské auto je to už příliš. Ideální možnost ovládání stále zajišťuje přítomnost cestujících a dětí, které jsou skutečně potěšeny posuvnými dveřmi a schopností téměř volně se pohybovat v zadní řadě. Jízdní kola a sportovní vybavení by měly být pro tuto společnost ideálním doprovodem, ale ve skutečném světě bude kufr stále muset být sdílen s jablky a bramborami.

Levnější Lada Largus Cross by mohl být považován za alternativu k Dokker, ale pokud má vůz VAZ pověst pracovního koně pro soukromé obchodníky, pak je francouzská „pata“ užitečnější pro velké rodiny, kreativní lidi a malé firmy - například sportovci, hudebníci a zemědělci. Poté, co se stanou více či méně úspěšnými, budou tito lidé schopni dát 1 179 990 rublů. za pěkně vypadající auto, které pojme na palubu nejen pět cestujících, ale i velká zavazadla.

Sklizeň letní chaty v této realitě bude také vhodná, ale s ní stále stojí za to vědět, kdy přestat. Dokker Stepway je primárně velkokapacitní osobní vozidlo, nikoliv nákladní vozidlo na trhu. I když to na rozdíl od stovek dalších přetížených automobilů vypadá dobře, dokonce is krabicemi a bednami až po samotnou střechu.

Redakce děkuje správě farmy Veselaya Korova za pomoc při organizaci střelby.

Typ těla	Touring
Rozměry (délka / šířka / výška), mm	4363/1751/1814
Rozvor, mm	2810
Světlá výška mm	190
Vybavená hmotnost, kg	1384
typ motoru	Diesel, R4
Pracovní objem, metry krychlové cm	1461
Síla, hp s. při otáčkách za minutu	90 v 3750
Max. točivý moment, Nm při ot./min	200 v 1750
Převodovka, pohon	5-st. MCP, přední
Maximální rychlost, km / h	162
Zrychlení na 100 km / h, od	13,9
Spotřeba paliva, l (město / silnice / smíšená)	5,5/4,9/5,1
Prostor pro náklad, l	800-3000
Cena od, $.	15 457