Zkušební jízda Opel Grandland X
Turbo motor, bohatá výbava a německá montáž. Co může být proti crossoveru Opel jeho spolužákům v jednom z nejpopulárnějších segmentů v Rusku
"Jak jsi ho přivedl do Ruska?" Kolik to stálo a hlavně, kde to sloužit? “ - ptá se řidič Kia Sportage s překvapením a zkoumá neznámý crossover, jehož původ však prozrazuje známý blesk na masce chladiče. Obecně ne každý tu dokonce ví, že Opel se po téměř pěti letech absence vrátil do Ruska.
Za tu dobu se hodně změnilo. Několik velkých značek automobilů, včetně Ford a Datsun, dokázalo opustit Rusko, ceny nových aut se zvýšily téměř jeden a půlkrát a crossovery se staly populárnějšími než hatchbacky a sedany. Ve stejné době se Opelu podařilo rozejít s koncernem General Motors, který se rozhodl opustit Evropu a zbavit se majetku ve společnosti, kterou Američané vlastnili od roku 1929. Značka ponechaná bez patrona byla převzata pod vedením PSA Peugeot a Citroen, kteří dali 1,3 miliardy eur na kontrolu nad Němci.
Prvním modelem, který se po dohodě objevil, byl crossover střední velikosti Grandland X, založený na druhé generaci Peugeotu 3008. Byl to on, kdo se stal jedním z prvních vozů, s nimiž Němci koncem loňského roku opět přišli na náš trh. Značka zip si vzala na mušku jeden z nejpopulárnějších segmentů, kterému vládnou Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan a Hyundai Tucson.
Opel Grandland X se navenek ukázal být mnohem triviálnějším ve srovnání s jeho „dárcem“ platformy. Němci přistáli na crossoveru a zbavili se vesmírného francouzského futurismu, který byl nahrazen tak známými prvky značky. Ne, crossover nelze v žádném případě nazvat omlazenou „Antarou“, ale kontinuitu éry GM lze nepochybně vysledovat.
Také uvnitř vozu nic nepřipomíná vztah s Peugeotem 3008 - interiér německého crossoveru má tolik společného s interiérem francouzského vozu jako preclík s croissantem. Z „3008“ zůstalo pouze tlačítko pro spuštění motoru a některé ukazatele. Volant skloněný zespodu a seshora byl nahrazen volantem ve stylu předchozích modelů Opel a namísto neobvyklého joysticku řadicí páky byla instalována standardní černá páka. Francouzský inovativní virtuální přístrojový panel se roztavil do malých tradičních jamek s bílým podsvícením. Takže pro ty, kteří znají automobily jako Insignia nebo Mokka, je zaručeno snadné déjà vu.
Současně však interiér vozu vypadá velmi pevně a ergonomicky. Ve středu je osmipalcový dotykový displej poměrně hbitého a srozumitelného mediálního komplexu, který nesvítí a po dotyku prakticky nezanechává na sobě otisky prstů a šmouhy.
Dalším plusem jsou pohodlná anatomická přední sedadla se 16 nastaveními, paměťová funkce, nastavitelná bederní opěrka a nastavitelný sedák. Oba cestující vzadu by měli být také pohodlní - lidé vyšší než průměr nebudou muset opírat kolena o bradu. Třetí se bude i nadále muset hrbit, ale ani zde by se neměl stát nadbytečným - uprostřed je k dispozici další opěrka hlavy. Objem zavazadlového prostoru je 514 litrů a se sklopenou zadní pohovkou se maximální využitelný prostor zvýší na 1652 litrů. To je průměr ve třídě - více než například Kia Sportage a Hyundai Tucson, ale méně než Volkswagen Tiguan a Toyota RAV4.
V Evropě je Opel Grandland X k dispozici s několika zážehovými a vznětovými motory o výkonu od 130 do 180 k a v horní části řady je hybrid s 300 koňmi s osmistupňovou automatickou převodovkou. Zůstali jsme ale bez možnosti volby - v Rusku je crossover nabízen s nesporným 1,6litrovým „turbo čtyřmístem“ o výkonu 150 k. a točivý moment 240 Nm, který pracuje ve spojení se šestistupňovou automatickou převodovkou Aisin.
Zdá se, že Němci zvolili motor, který je optimální pro náš trh, který zapadá do rozpočtového rámce daně z dopravy, ale zároveň má slušný záběr v širokém rozsahu. A je mnohem rychlejší než dvoulitrové motory s přeplňováním srovnatelného výkonu. Při startu z místa za deklarovaných 9,5 s. až „stovek“ není pochyb a předjíždění na trati je snadné - bez náznaku úzkosti a nadměrného hluku v kabině.
Opel Grandland X však nemá verzi s pohonem všech kol - francouzský „vozík“ takové schéma neposkytuje. Je pravda, že model má hybridní modifikaci o výkonu 300 koní se čtyřmi hnacími koly, kde je zadní náprava spojena s elektromotorem, ale vyhlídky na vzhled takové verze v Rusku jsou stále prakticky v nulové fázi.
Při jízdě v terénu však pomáhá systém IntelliGrip - obdoba francouzské technologie Grip Control, kterou známe z moderních crossoverů Peugeot a Citroen. Elektronika přizpůsobuje algoritmy ABS a stabilizačních systémů pro konkrétní typ pokrytí. K dispozici je celkem pět jízdních režimů: standardní, sníh, bláto, písek a ESP Off. Samozřejmě se nemůžete dostat do džungle, ale hrát si s nastavením na honosné venkovské silnici je potěšením.
Ceny modelu Opel Grandland X začínají na 1 999 000 rublů (verze Enjoy). Za tyto peníze kupující obdrží dobře vybavené auto se šesti airbagy, tempomatem, zadními parkovacími senzory, lampami s LED prvky, klimatizací, vyhřívanými sedadly, volantem a čelním sklem, stejně jako mediální systém s osmi palcový displej. Dražší verze již budou mít adaptivní světlomety s LED diodami, couvací kameru, systém výhledu do všech stran, rozpoznávání dopravních značek, IntelliGrip, automatické parkování s obsluhou, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, panoramatickou střechu a kožený interiér.
Společnost má další podíl na vysoce kvalitní německé montáži - Opel Grandland X se do Ruska dováží z Eisenachu, zatímco většina jejích přímých konkurentů se montuje v Kaliningradu, Kaluze nebo Petrohradu. Základní Opel Grandland X stojí téměř 400 tisíc rublů. dražší než Kia Sportage a Hyundai Tucson s pohonem předních kol a „automatickým“, ale zároveň cenově srovnatelné s verzí 150 koní Volkswagen Tiguan a Toyota RAV4, vybavenými „robotem“ a variátorem, resp.
Opel velmi dobře chápe, že budou muset existovat v podmínkách nejobtížnější konkurence na trhu, která bude patrně po dlouhou dobu v horečce. Mluvčí společnosti tajně uvedl, že do konce roku doufá ruská kancelář Opel, že bude informovat o třech až čtyřech prodaných crossoverech. Upřímná, i když velmi skromná předpověď pro značku, jejíž prodej automobilů před odchodem z Ruska činil desítky tisíc.
| Typ těla | Crossover |
| Rozměry (délka / šířka / výška), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Rozvor, mm | 2675 |
| Světlá výška mm | 188 |
| Vybavená hmotnost, kg | 1500 |
| Hrubá hmotnost vozidla, kg | 2000 |
| typ motoru | Benzín, R4, turbo |
| Pracovní objem, metry krychlové cm | 1598 |
| Síla, hp s. při otáčkách za minutu | 150 v 6000 |
| Max. točivý moment, Nm při ot./min | 240 v 1400 |
| Převodovka, pohon | Přední, 6 rychlostí. AKP |
| Maximální rychlost, km / h | 206 |
| Zrychlení na 100 km / h, od | 9,5 |
| Spotřeba paliva (směs), l / 100 km | 7,3 |
| Cena od, USD | 26200 |
