Mercedes

Historie slavné světové značky začala vznikat v důsledku reorganizace dvou německých společností. Ponoříme-li se trochu do historie, německému vynálezci Benzovi bylo uděleno povolení pro jeho potomka, který přinesl světovou slávu a udělal revoluci v automobilovém průmyslu – první auto s benzínovou pohonnou jednotkou. Ve stejném roce vznikl další projekt dalšího německého inženýra Gottlieba Daimlera a Wilhelma Maybacha, jednalo se o projekt na vytvoření motoru. Oba vynálezci vytvořili společnosti: Benz - s názvem Benz & Cie v roce 1883 v Mannheimu a Daimler - s ochrannou známkou Daimler Motoren Gesellchaft (zkratka DMG) v roce 1890. Oba se vyvíjely paralelně a v roce 1901 pod vytvořenou značkou „Mercedes“ vyrobila automobilka Daimler. Slavná značka byla pojmenována na žádost bohatého obchodníka Emila Jellineka na počest jména jeho dcery, která byla zástupkyní DMG ve Francii. Tento člověk byl investorem společnosti, která ultimátně požadovala zařazení do představenstva a také to, že získá právo vyvážet auta do některých evropských zemí. Prvním vozem byl známý Mercedes 35hp určený pro závodění. Vůz mohl dosáhnout rychlosti až 75 km/h, což bylo v těch letech považováno za něco úžasného, ​​čtyřválcový motor o objemu 5914 metrů krychlových. cm a hmotnost stroje nepřesáhla 900 kg. Maybach pracoval na designové části modelu. Jeden z prvních vyrobených vozů byl závodní a navržený Maybachem. Jellinek řídil proces uvnitř i vně. Byl to legendární Mercedes Simplex 40px, který závodil a udělal obrovský dojem. Inspirován tím Jellinek směle prohlásil, že to byl začátek éry Mercedesu. Maybachův vývojový koncept, po svém odchodu ze společnosti, pokračoval ve výrobě závodních vozů až do první světové války a byl považován za nejlepší, pojďme vzít vozy první v závodech. V roce 1926 došlo k průlomu díky reorganizaci firem založených inženýry v Daimler-Benz AG. Prvním lídrem koncernu byl známý Ferdinand Porsche. S jeho pomocí byl dokončen projekt zahájený společností Daimler na vývoj kompresoru pro zvýšení výkonu motoru. Automobily vyrobené v důsledku sloučení obou společností byly na počest Karla Benza označovány jako Mercedes-Benz. Společnost se vyvinula rychlostí blesku a kromě automobilů byly vyrobeny i díly pro letadla a čluny. Další pozoruhodný inženýr nahradil Porsche, když se rozhodl opustit společnost. Společnost se zaměřuje na závodní vozy. Za éry totality kralovaly v Německu Mercedesy s hákovým křížem. Společnost také vyráběla luxusní auta pro vládu. Mercedes-Benz 630, tento kabriolet, byl Hitlerovým prvním vozem. A horní řady Reichstagu preferovaly „superauta“ Mercedes-Benz 770K. Společnost také pracovala na objednávkách vojenské jednotky, zejména vojenských vozidel, nákladních i osobních automobilů. Válka zanechala velké stopy na výrobě, téměř úplně porazila továrny, jejichž rekonstrukce si vyžádala obrovské množství času a úsilí. A již v roce 1946 nabíralo tempo s obnoveným elánem a byly vydány kompaktní sedany s malým zdvihovým objemem a pohonnými jednotkami o výkonu 38 koní. Elitní ručně vyráběné luxusní limuzíny se začaly vyrábět po 50. letech. Takové limuzíny byly často vylepšeny. Vývoz automobilů do zemí SSSR činil 604 osobních automobilů, 20 nákladních automobilů a 7 autobusů. Společnost znovu obnovila luxusní povolání, které japonský automobilový průmysl od 80. let ani nedokázal odnést, jen jej mírně vytlačil v tržních službách. Společnost vyráběla silniční i sportovní vozy. Mercedes-Benz W196 jako sporťák, který si vysloužil mnohá ocenění za ceny, přestal být závodním lídrem po tragédii spojené se smrtí slavného závodníka Pierra Levegha. Konec 50. let je charakteristický průlomem vynikajících modelů s detaily designových prvků karoserie. Elegance linií, prostorný interiér a mnoho dalších faktorů nazývalo tyto modely „ploutvemi“, které si vypůjčili z vozů amerických společností. Mohl by být publikován celý svazek s podrobným výčtem všech modelů společnosti. V roce 1999 společnost získala tuningovou společnost AMG. Tato akvizice hrála velkou roli, protože firma pracovala s prestižnějšími sportovními vozy. Éru nového století charakterizuje větvení do tříd. Sjednocený tandem existoval až do roku 1998, taková doba existence byla inherentní pouze tomuto sdružení. Společnost dodnes navrhuje produkt šetrný k životnímu prostředí, který by se proslavil nejen komfortem, ale také udržováním ekologie ve světě, což je jedno z prioritních témat moderního světa. Mercedes-Benz zůstává přední značkou v automobilovém průmyslu. Zakladatelé Z výše uvedeného usuzujeme, že zakladateli společnosti bylo „velké inženýrské trio“: Karl Benz, Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach. Zvažte krátce biografie každého zvlášť. Karl Benz se narodil 25. listopadu 1844 v Muhlburgu v rodině strojníka. Od roku 1853 se vzdělával na technickém lyceu a v roce 1860 na vysoké škole polytechnické s titulem technické mechaniky. Po absolutoriu získal práci ve strojírně, ze které brzy odešel. Poté pracoval asi 5 let v továrnách jako inženýr a designér. V roce 1871 si spolu s přítelem otevřel vlastní dílnu se specializací na zařízení a kovové materiály. Benz se zajímal o myšlenku spalovacích motorů a to byl velký krok v jeho kariéře. 1878 znamenal jeho schválení pro benzínový motor a 1882 vytvořil akciovou společnost Benz & Cie. Jeho původním účelem byla výroba benzinových pohonných jednotek. Benz navrhl svůj první tříkolový vůz se čtyřnásobným benzinovým motorem. Konečný výsledek byl představen v roce 1885 a šel na výstavu v Paříži pod názvem Motorvagen a v roce 1888 již byl zahájen prodej. Dále Benz vyrobil několik dalších vozů v krátké době. V roce 1897 vytvořil „protimotor“, slavný motor, který měl vodorovné uspořádání 2 válců. V roce 1914 získal Benz technickou univerzitu čestný doktorát. 1926 Sloučeno s DMG. Vynálezce zemřel 4. dubna 1929 v Ladenburgu. Na jaře roku 1834 se v Schorndorfu narodil tvůrce DMG Gottlieb Daimler. V roce 1847, po škole, vyrobil zbraně usazením v dílně. Od roku 1857 absolvoval výcvik na Polytechnickém institutu. V roce 1863 získal práci v Bruderhouse, podniku, který poskytoval práci sirotkům a lidem s postižením. Zde se setkal s Wilhelmem Maybachem, se kterým v budoucnu otevřel společnost. V roce 1869 začal pracovat ve strojírenském závodě a v roce 1872 získal titul technického ředitele pro konstrukci spalovacích motorů. Maybach, který do závodu přišel o něco později, nastoupil na pozici senior designer. V roce 1880 oba inženýři opustili továrnu a rozhodli se přestěhovat do Stuttgartu, kde se zrodila myšlenka otevřít si vlastní podnik. A na konci roku 1885 vytvořili motor a vynalezli karburátor. Na základě motoru byl nejprve vytvořen motocykl a o něco později čtyřkolová posádka. Rok 1889 se vyznačoval výrobou prvního automobilu velmi podobného vozíku a ve stejném roce se chlubil na pařížské výstavě. V roce 1890 založil Daimler s pomocí Maybacha společnost DMG, která se zpočátku specializovala na výrobu motorů, ale v roce 1891 Maybach společnost vytvořenou s jeho pomocí opustil a v roce 1893 odešel Daimler. Gottlieb Daimler zemřel 6. března 1900 ve Stuttgartu ve věku 65 let. Wilhelm Maybach se narodil v zimě roku 1846 v Heilbronnu do rodiny tesaře. Matka a otec zemřeli, když byl Maybach ještě dítě. Za vzděláním byl přeložen do dříve známého „Bruderhouse“, kde se seznámil se svou budoucí partnerkou. (V biografii výše již byly zmíněny důležité body o Maybachovi ze setkání s Daimlerem). Po odchodu z DMG Maybach po krátké době vytvořil společnost na výrobu motorů a od roku 1919 vyráběl vozy pod vlastní značkou Maybach. Velký inženýr zemřel 29. prosince 1929 ve věku 83 let. Pro své skvělé dovednosti a úspěchy ve strojírenství byl oslavován jako „král designu“. Znak „Všechno důmyslné je jednoduché“ Toto krédo zanechalo stopu ve znaku, ve kterém se prolínají rysy elegance a minimalismu. Logo Mercedes je trojcípá hvězda, která označuje všestrannou sílu. Zpočátku mělo logo jiný design. V letech 1902 až 1909 se znak skládal z nápisu se slovem Mercedes v tmavém oválu. Logo dále získalo moderní tvar třícípé hvězdy se zlatou barvou, vyčnívající na bílém pozadí. Poté symbol hvězdy zůstal, ale ve zmenšené variantě se změnilo pouze pozadí, na kterém byl umístěn. Od roku 1933 znak mírně změnil svůj design, který přišel do lakoničtější podoby a minimalismu. Od roku 1989 se hvězda a obrys kolem ní stávají objemnými a mají stříbrnou barvu, ale od roku 2010 byl objem hvězdy odstraněn, zůstává pouze šedo-stříbrná barevná stupnice. Historie vozů Mercedes-Benz První vůz vybavený třícípou hvězdou vstoupil na svět v roce 1901. Byl to sportovní vůz Mercedes navržený Maybachem. Vůz měl řadu významných vlastností pro tu dobu, motor měl čtyři válce a výkon byl 35 koní. Motor byl umístěn vpředu pod kapotou s vysílačem a pohon byl přes převodovku. Tento závodní model měl dvě sedadla, která se brzy výrazně projevila a proslavila se po celém světě. Po modernizaci vůz zrychlil na 75 km/h. Tento model položil základ pro výrobu následujících modelů Mercedes Simplex. Sériová „60PS“ výrazně vynikala pohonnou jednotkou 9235 ccm a rychlostí 90 km/h. Před válkou se vyrábělo velké množství osobních vozů, velkou oblibu si zasloužil Mercedes Knight - luxusní model, který měl zcela uzavřenou karoserii a bezventilovou pohonnou jednotku. "2B / 95PS" - jeden z prvorozených po válce, vybavený 6válcovým motorem. Od roku 1924 byla na trh uvedena luxusní řada Mercedes-Benz Typ 630 s šestiválcovým motorem a výkonem 6 koní. „Smrtící past“ neboli modely 24, 110, 160 PS spatřily svět v roce 1926. Toto jméno dostala díky své rychlosti až 145 km/h a motor byl šestiválec 6240 ccm. V roce 1928, kdy společnost Porsche opustila společnost, byla uvedena na trh nová dvojice osobních automobilů jako Mannheim 370 se šestiválcovým motorem o objemu 6 litru a o něco výkonnější model s osmiválcovou pohonnou jednotkou o objemu 3.7 litru, což byl Nurburg 4.9. V roce 1930 sjel z montážní linky Mercedes-Benz 770, nazývaný také „velký Mercedes“ s 200válcovou pohonnou jednotkou o výkonu 8 koní. Rok 1931 byl produktivním rokem pro tvorbu modelů malých aut. model "Mercedes 1170" se proslavil výkonným motorem pro 6 válců a 1692 ccm a osazením dvou předních kol s nezávislým zavěšením. A v roce 1933 byl vyroben tandem osobního vozu "Mercedes 200" a závodního "Mercedes 380" s výkonnými motory o objemu 2.0 a 3.8 litru. Poslední model se stal matkou pro vytvoření „Mercedes 500K“ v roce 1934. Vůz obsahoval 5litrový motor, který byl předchůdcem „Mercedes-Benz 540K“ v roce 1936. V období 1934-1936 opustil montážní linku „lehký“ model „Mercedes 130“ se čtyřválcovou pohonnou jednotkou o výkonu 26 koní, která byla umístěna vzadu s pracovním objemem 1308 ccm. Po tomto voze následoval Mercedes 170 s karoserií sedan. Vznikla i levnější verze Mercedesu 170V se čtyřválcovým motorem. První sériový vůz s naftovým motorem byl představen koncem roku 1926, byl to legendární „Mercedes 260D“. V roce 1946 byl uveden na trh Mercedes 170U, navržený před válkou, který byl brzy vylepšen o dieselový motor v procesu modernizace. Také získal popularitu "Mercedes 180" 1943 vydání s velmi neobvyklým designem těla. Mezi sportovními vozy byla také řada přírůstků: v roce 1951 byl uveden na trh model „Mercedes 300S“ se 6válcovým motorem a vybaveným vačkovým hřídelem v hlavě hlavy, stejně jako slavný „Mercedes 300SL“ v roce 1954, který si získal popularitu. na design dveří ve tvaru ptačího křídla. V roce 1955 byl uveden na trh levný kompaktní kabriolet „Mercedes 190SL“ se čtyřválcovou pohonnou jednotkou a atraktivním designem. Modely 220, 220S, 220SE vytvořily mladou rodinu střední třídy a vznikly v roce 1959 a měly výkonnou technickou úroveň. Nezávislé zavěšení na 4 kolech, elegance karoserie s upravenými světlomety a velikost zavazadlového prostoru učinily tuto řadu oblíbenou. V roce 1963 byl vyroben model Mercedes 600, který byl schopen dosáhnout rychlosti až 204 km/h. Součástí balení byl motor V8 o výkonu 250 koní, čtyřstupňová převodovka. V roce 1968 byly světu představeny komfortní modely střední třídy W114 a W115. V roce 1972 se rodí třída S v nové generaci. Navržen W116, který je známý tím, že je prvním protiblokovacím systémem, a v roce 1979 začíná revoluční W126, navržený Brunem Saccem. Série 460 se skládala z terénních vozidel, z nichž první spatřilo svět v roce 1980. Debut revolučního sportovního vozu se odehrál v roce 1996 a patřil do třídy SLK. Charakteristickým rysem vozu, kromě technických vlastností, byla skládací střecha, která se stahovala do kufru. V roce 1999 byl představen slavný dvoumístný závodní vůz F 1.