Testovací jízda Mercedes E 220 d: evoluční teorie

První kilometry za volantem jednoho z nejdůležitějších modelů Mercedesu.

Je známo, že vývoj má nejčastěji evoluční charakter, při kterém plynulá kvantitativní akumulace vede k prudkým kvalitativním změnám. Často nové, vyšší stupně pokroku na první pohled, skryté hluboko pod vnějším pláštěm procesů, nepřitahují pozornost. Zdá se, že je tomu tak i v případě nové generace třídy E, klíčového modelu značky Mercedes, kterou mnozí považují za její ztělesnění. Působivý postoj Mercedesu E 220 d je zachován v uctivém stylu typickém pro nejnovější stuttgartské modely s hladkými povrchy, zaoblenými tvary a elastickými, dynamickými liniemi. Při absenci vhodných objektů měřítka působí dojmem zvětšené třídy C, i když zvuk třídy S je slyšet v mnoha prvcích - zejména ve verzi s klasickou mřížkou chladiče, doprovázenou novými světlomety s Multibeam LED technologie. Vizuálně je patrná i zvětšená délka a rozvor, ale odraz šesti centimetrů navíc je mnohem citelnější v interiéru, kde si cestující vzadu donedávna užívali jen pohodlí a prostor, jaký mají luxusní limuzíny.

Aplikovaná beletrie

Řidič a jeho spolujezdec jsou umístěni na neméně pohodlných sedadlech, takže jim není co závidět. Naopak, první objektivní důkaz evolučního skoku směrem k nové generaci třídy E leží před nimi v celé své kráse. Volitelný plně digitální přístrojový štít integruje dva 12,3palcové širokoúhlé displeje s vysokým rozlišením, které pokrývají celý prostor od strany řidiče až po konec středové konzoly a přebírají funkce klasické řídicí jednotky na volantu a multimediálního centra v centrum. . Kvalita obrazu je dokonalá a řidič si může upravit hodnoty podle svých preferencí ve třech hlavních režimech „Classic“, „Sport“ a „Progressive“ – po krátké době zvykání si na pohodlí je nepopiratelné a celý postup nebude trvat déle a úsilí. změna obsahu domovské obrazovky moderního smartphonu. Celý panel působí dojmem vznášení se v prostoru, přičemž jeho působivá délka zdůrazňuje horizontální strukturu interiéru.

Řadicí páka, kterou Mercedes před několika lety přesunul napravo od sloupku řízení, se nezměnila, čímž se vytvořil prostor pro centrální řídicí jednotku středové konzoly pomocí otočného ovladače a touchpadu. Stejným způsobem jsou použita nová senzorová pole, která jsou pohodlně umístěna pod palci na obou paprskech volantu.

Stisknutím klasického tlačítka start probudíte nový motor Mercedes E 220 d, což samo o sobě odráží také velký skok vpřed ve vývoji motorů ve Stuttgartu. Celohliníkový čtyřválcový motor OM 654 generace na volnoběh tiše a plynule hučí, což odůvodňuje úsilí jeho tvůrců. Nová generace je kompaktnější a lehčí než její předchůdce, má menší zdvihový objem (1950 místo 2143 cm3), ale vyšší objem litru 99 místo 79 koní. na litr. Zvýšená účinnost je doprovázena snížením vnitřního tření a hladinou hluku, která se nenápadně a velmi tlumeně dostává do prostoru pro cestující. Stejně nenápadná je interakce turbo nafty se standardní devítistupňovou automatickou převodovkou, která směruje výkon 194 koní a točivý moment 400 Nm na klasická zadní kola značky. S novým modelem 220 d třída E rychle zrychluje, nezvyšuje tón při vysokých otáčkách a vykazuje u dieselového modelu atypickou odezvu na plynový pedál.

Král pohodlí

Na druhou stranu jízdní komfort nové generace s volitelným vzduchovým odpružením Air Air Control je pro Mercedes nejen typický, ale také skutečně ikonický. Adaptivní systém má tři vzduchové komory na každé ze zadních a dvě komory na předních kolech, plynule mění charakteristiku obou pružin a tlumičů a zajišťuje, že sedan může hladce klouzat i na velkém asfaltu a nerovných nerovnostech, minimalizuje hluk a nepořádek v interiéru. To vše naštěstí není dáno dynamikou chování - úzké silnice se spoustou zatáček neruší Mercedes E 220 d, který se chová důstojně, neobtěžuje řidiče svými rozměry a hmotností a má radost z aktivity, poskytuje dobrý zpětný chod. informace o reakci řízení.

A jako dezert. Posledně jmenovaný je jedním z hlavních aktérů působivého arzenálu elektronických asistenčních systémů řidiče (pozn. – podpora, nikoli náhrada) řidiče, ve kterém se kvantitativní akumulace v posledních letech skutečně začínají blížit kvalitativnímu skoku v autonomním řízení. Ve skutečnosti jsou jedinou překážkou plné autonomie v tuto chvíli zatěžující předpisy a pochopitelná psychologická bariéra, ale každý, kdo má možnost vyzkoušet dovednosti Drive Pilot při předjíždění na dálnici, si uvědomuje nadřazenost přesné stereokamery, výkonné radarové senzory a řídicí elektronika. Systém a řízení při detekci a předcházení náhlým překážkám na silnici nevyhnutelně změní svůj postoj. Ano, klasická otázka „Co když se něco pokazí!?“ nikdy nevypadnou z agendy odpůrců, ale v praxi je rozdíl mezi autem s těmito systémy a autem, které je postrádá nebo postrádá, jako rozdíl mezi moderním smartphonem a telefonem s bakelitovým pukem – dělají to samé ale na různých evolučních úrovních.

ZÁVĚR

Skvělý motor a dokonale vyvážený podvozek s vynikajícím komfortem. Nový Mercedes E 220 d silně hájí svou vysokou reputaci a přidává k němu působivý arzenál moderní elektroniky pro aktivní řízení chování.

Text: Miroslav Nikolov