Testovací jízda Mercedes C 350 proti VW Passat GTE: hybridní souboj
Testovací jízda

Testovací jízda Mercedes C 350 proti VW Passat GTE: hybridní souboj

Testovací jízda Mercedes C 350 proti VW Passat GTE: hybridní souboj

Porovnání dvou plug-in hybridních modelů střední třídy

Jsou plug-in hybridy přechodnou technologií nebo vysoce inteligentním řešením? Pojďme se podívat, jak si vede Mercedes C350 a Passat GTE.

Co děláte při výběru auta? Obvykle se ptají známých, kteří se ptají jiných známých, co přesně by si vybrali. Nebo si přečtěte recenze na internetu, podívejte se na srovnání, ať se vám to líbí nebo ne. Někdy se do této rovnice přidávají malé další faktory, jako je velikost garáží, údržba nebo v některých případech některé úrovně.

Zcela jiné postavy

Čas jít. Oba vozy se plynule rozjíždějí díky výkonným elektrickým jednotkám. I ve městě je vidět, že VW vytvořil auto, které je z hlediska časování jedoucích motorů vyváženější. Motor s plynovou turbínou je vybaven 1,4litrovým benzínovým turbomotorem a elektromotorem o výkonu 85 kW. V praxi jsou stejné jako v Audi e-tron, ale výkon systému je navýšen o 14 koní. Sám o sobě je o deset kilowattů výkonnější elektromotor, umístěný ve skříni převodovky se dvěma spojkami - za dvouhmotovým setrvačníkem a spojkou oddělující jej od motoru. S 9,9 kg baterií o kapacitě 125 kWh může Passat dosáhnout maximální rychlosti 130 km/h a ujet 41 km v testu čistě elektrického pohonu. Elektrický stroj v tomto případě při stoupáních nepotřebuje pomoc spalovacího motoru. GTE jezdí tiše a bezpečně na dlouhé vzdálenosti, ale má dostatek výkonu a kapacity baterie pro jízdu po dálnici.

Mercedes kombinuje svůj dvoulitrový motor s výkonem 211 koní. s elektromotorem o výkonu 60 kW. Ten je umístěn v tzv. „hybridní hlavě“ v sedmistupňové klasické automatické převodovce s planetovými převody. Jeho výkon však na snazší stoupání nestačí, a tak přichází na řadu benzinový motor – lehký a tichý, ale dostatečně zřetelně slyšet.

Kvůli výše uvedenému přechází C 350 do hybridního režimu poměrně často. Je to z velké části dáno menší velikostí lithium-iontové baterie s kapacitou pouhých 6,38 kWh. Mimochodem, lze na to nahlížet i z té pozitivní stránky – nabití trvá při provozu z 230voltové sítě pouhé tři hodiny (VW zhruba pět hodin). Bohužel na čistě elektrický pohon má mercedes jen 17 km – příliš málo na to, aby všechny tyto snahy pochopil.

To ovlivňuje nejen to, jak řídíme, ale také to, jak dosáhneme skóre v našem testu. V obou případech však lze baterie nabíjet za jízdy pomocí motoru a lze zvolit režim, ve kterém se šetří elektřina pro jízdu ve městě. Mercedes zároveň využívá chytré technologie k optimalizaci rekuperace, včetně radaru pro udržování vzdálenosti – při rychlejším přiblížení začne C 350 e zpomalovat až s motorem přepnutým do režimu generátoru, aby se posunul před vůz. Oba porovnávané modely propojují data z navigačního systému s pohonem pro dosažení nejvyšší úrovně účinnosti.

V tomto ohledu je na tom Passat GTE lépe. Testovaná spotřeba paliva založená na automobilovém a sportovním profilu ukazuje 1,5 litru benzinu a 16 kWh elektřiny, což odpovídá 125 g/km CO2. C 350 má k tomuto úspěchu daleko se svými 4,5 litry benzínu a 10,2 kWh a 162 g/km CO2. Jinak cenově dostupnější Passat předčí třídu C – VW nabízí více prostoru pro cestující i zavazadla, pohodlnější nastupování a intuitivnější ovládání funkcí. Na druhou stranu baterie s pohonem zadních kol Passatu nejen zmenšuje zavazadlový prostor, ale také mění vyvážení hmotnosti a zhoršuje výkon z hlediska komfortu a ovladatelnosti. Odpružení je tužší a řízení méně přesné, ale stále bezpečné v zatáčkách. Třída C se vyznačuje temperamentnějším a dynamičtějším chováním, vyváženým a přesným ovládáním a vzduchové odpružení předvádí vynikající komfort. To vše však nabízejí ostatní třídy C. Řada Passat GTE mluví svým vlastním, zcela autentickým jazykem.

ZÁVĚR

Jasné vítězství VW

Z pohledu skutečného života je zbytečné platit mastnou částku za standardní pohon na čistý benzín za účelem dosažení pouhých 17 km elektřiny. VW má dvojnásobný počet kilometrů. A 41 km je průměrnému řidiči celkem dost. K tomu se přidal menší a účinnější spalovací motor, větší baterie a výkonnější elektrický motor. Díky tomu je Passat lepší alternativou pro ty, kteří hledají vozidlo typu dva v jednom.

Text: Sebastian Renz

Přidat komentář