Testovací jízda Mercedes A45 AMG Edition1: osm a čtyři
Až dosud AMG svým zákazníkům nenabízelo vozidlo s méně než osmi válci pod kapotou. Nyní však A45 začíná čtyřválcovým přeplňovaným motorem s výkonem 360 koní. a v kombinaci s duální převodovkou a dvouspojkovou převodovkou. auto motor und sport dostalo příležitost vydat se na turné po Bilster Mountain s vydáním 1.
Ať je to zábava. Obrovské turbodmychadlo je umístěno jako parazit, uvězněné pod dlouhou kapotou motoru. Mercedes A45 AMG. Ano, těchto 360 hp. vždy musí odněkud pocházet, když jsou k dispozici pouze dva litry výtlaku. U turba, jako je tento, se však před zrychlující orgií musí otevřít díra jako kráter sopky. Stručný popis specifikací: Splňuje 450 newtonmetrů, ale při 2250 ot./min. Každopádně můžeme jít.
Mercedes A45 AMG Edition 1 s luxusní výbavou
Uvnitř Mercedesu A45 AMG se žádné překvapení nekoná, vše je znát – včetně skromného místa na zadních sedadlech a ještě skromnějšího výhledu na sedadlo řidiče. Ozdobné lišty jsou docela umně z uhlíkových vláken, přidalo se k nim pár dalších barevných cákanců – a samozřejmě výrazná dvouspojková řadicí páka, která je umístěna na středové konzole místo vedle volantu. Verze AMG přináší další okouzlující nádech s vynikajícími skořepinami sedadel, které dovedně kombinují ovladatelnost, pohodlí a pohodlí v každodenním životě, za cent 2142 XNUMX eur.
U verze 56 977 Edition 1 jsou však součástí standardní výbavy, jako je mírně dotěrný aerodynamický balíček (který by měl snížit zdvih zadní nápravy o 40 kg) a méně diskrétní 19palcová kola. Ten dále omezuje již tak skromný komfort odpružení třídy A, ale celkově vytváří Mercedes A45 AMG harmoničtější atmosféru než civilní modely s volitelným sportovním odpružením.
Vzhledem k tomu, že sportovní oddělení Mercedesu neuznává nejen vizuální, ale ani akustické pancéřování jako hlavní přednost značky, roste napětí před nastartováním motoru. Jak zní čtyřválcová jednotka? Pevné basy při volnoběhu ukazují, že konstruktéři vzali svůj úkol vážně, protože zvuk je podle společnosti jedním z nejdůležitějších důvodů pro koupi modelu AMG. Proto je Mercedes A45 AMG Edition1 standardně vybaven přídavnými „výkonovými“ klapkami na tlumiči výfuku. Skutečným dojmem je chraplavý zvuk až k hranici 6700 otáček a třešničkou na dortu je chrčení motoru při řazení a téměř vulgární chrápání při ubírání plynu.
Dvoulitrový motor vztekle reaguje na jakýkoli přívod plynu
Základem je, že vzhled a akustika se dokonale hodí. A co dynamika vozovky? Ve skutečnosti třída A pohání pouze přední kola. Zde je aplikace vyvinutá společností AMG, konstrukce přední nápravy s pevně spojeným pomocným rámem a tužšími vzpěrami. Točivý moment by však byl na dvě kola příliš, a tak se z 50 procent dostává na zadní nápravu přes elektronicky řízenou lamelovou spojku. Mercedes A45 AMG totiž do zatáčky vjíždí obratně a precizně, ale s přibývajícími otáčkami začne být nedotáčivý a požádá o krátké sešlápnutí plynového pedálu – a patřičně zdvořile poděkuje malým pootočením zádě.
Při akceleraci ze zatáčky nemusíte dlouho přemýšlet, zda přidat málo nebo hodně plynu – stačí sešlápnout pedál a je to. Dvoulitrový motor Mercedesu A45 AMG navzdory všem obavám docela vábně reaguje na pohyby pravé nohy a táhne. slušně od 1600 ot./min. Řidič z rozdělení točivého momentu mezi nápravy nic necítí, spojka je vyřazena a plně sepnuta během 100 milisekund. Na základě polohy plynového pedálu a úhlu natočení navíc elektronika předvídá, co od ní budete chtít, a provede patřičnou akci.
Mercedes A45 AMG sprintuje z 100 na 4,6 za pouhé XNUMX sekundy.
Stejně svižná je sedmistupňová dvouspojková převodovka. Nové vyvážení hmoty, upravená řídicí elektronika a pět lamel namísto čtyř výrazně zkracují dobu odezvy na povel pro změnu převodového stupně ve srovnání s A250 Sport. Typickým AMG je launch control systém, se kterým Mercedes A45 AMG zrychlí z klidu na 100 km/h za pouhých 4,6 s – to jsou ale údaje výrobce, takže si počkejme na první test. Do té doby v našich vzpomínkách zůstane převážně dynamické chování na silnici – pocit, že celé auto doslova držíte v rukou, jaký dokáže vytvořit jen kompaktní vůz, i když váží 1,6 tuny (ano, čtete správně). No, bylo to opravdu zábavné.
