mazda

mazda

mazda
Název:MAZDA
Rok založení:1920
Zakladatelé:Jujiro Matsuda
Patří:Japonská banka správců služeb (6.3%), Toyota (5%), 
Místo:JaponskoHirošimaAkiFuchu.
Novinky:číst

mazda

Historie automobilové značky Mazda

Obsah ZakladatelEmblemHistorie automobilové značky Mazda Japonskou společnost Mazda založil v roce 1920 Jujiro Matsudo v Hirošimě. Zaměstnání je různorodé, firma se totiž specializuje na výrobu osobních, nákladních automobilů, autobusů a minibusů. Automobilový průmysl v té době neměl s firmou nic společného. Matsudo koupil Abemaki, která byla na pokraji bankrotu, a stal se jejím prezidentem. Společnost byla přejmenována na Toyo Cork Kogyo. Hlavní činností Abemaki byla výroba stavebních materiálů z korkového dřeva. Když se Matsudo trochu finančně obohatil, rozhodl se změnit statut společnosti na průmyslový. Svědčí o tom i změna názvu firmy, ze které bylo odstraněno slovo „cork“, což znamená „korek“. Jsme tak svědky přechodu od výrobků z korkového dřeva k průmyslovým výrobkům, jako jsou motocykly a obráběcí stroje. V roce 1930 vyhrál jeden z motocyklů vyráběných společností. V roce 1931 byla zahájena výroba automobilů. V té době se konstruované vozy společnosti lišily od moderních, jedním z rysů bylo, že se vyráběly se třemi koly. Jednalo se o jakési nákladní skútry s malým objemem motoru. Tehdy po nich byla značná poptávka, neboť byla velká potřeba. Těchto modelů bylo vyrobeno asi 200 tisíc za téměř 25 let. Tehdy bylo slovo „Mazda“ navrženo k označení automobilové značky, která pochází od starověkého boha mysli a harmonie. Během druhé světové války bylo mnoho těchto tříkolových vozidel vyrobeno pro japonskou armádu. Atomové bombardování Hirošimy zničilo výrobní závod z více než poloviny. Ale brzy společnost obnovila výrobu po aktivním oživení. Po smrti Jujira Matsuda v roce 1952 převzal funkci prezidenta společnosti jeho syn Tenuji Matsudo. V roce 1958 bylo představeno první čtyřkolové užitkové vozidlo společnosti a v roce 1960 začala výroba osobních automobilů. Po zahájení výroby osobních automobilů se společnost rozhodla věnovat velkou pozornost procesu modernizace rotačních motorů. První osobní automobil s tímto typem motoru byl představen v roce 1967. Kvůli rozvoji nových výrobních kapacit společnost pocítila finanční ránu a čtvrtinu akcií získal Ford. Mazda zase získala přístup k technologickému vývoji Fordu a položila tak základ pro generaci budoucích modelů Mazda. V letech 1968 a 1970 vstoupila Mazda na americký a kanadský trh. Mazda Famillia se stala průlomem na mezinárodních trzích, už ze samotného názvu vyplývá, že jde o vůz rodinného typu. Tento vůz si získal oblibu nejen v Japonsku, ale i mimo ni. V roce 1981 se společnost stala jednou z největších v Japonsku v automobilovém průmyslu a vstoupila na americký automobilový trh. Ve stejném roce je model Capella nejlepším importovaným vozem. Společnost koupila 8% akcií od společnosti Kia Motor a změnila svůj název na Mazda Motor Corporation. V roce 1989 byl uveden na trh kabriolet MX5, který se stal nejoblíbenějším automobilem společnosti. V roce 1991 společnost vyhrála slavný závod v Le Mans díky svému většímu zaměření na zlepšování rotačních pohonných jednotek. Rok 1993 je známý vstupem společnosti na filipínský trh. Po japonské ekonomické krizi, v roce 1995, Ford rozšířil svůj podíl na 35 %, což zase hrálo úplnou kontrolu nad výrobou Mazdy. Tím vznikla platformová identita pro obě značky. Rok 1994 byl charakteristický přijetím Globální ekologické charty, jejímž úkolem bylo vyvinout katalyzátor, který by byl vybaven neutralizačním účinkem. Obnova ropy z různých druhů plastů je cílem Charty a byly otevřeny továrny v Japonsku a Německu, aby toho dosáhly. V roce 1995 to podle počtu automobilů vyrobených společností bylo asi 30 milionů, z nichž 10 patří k modelu Familia. Po roce 1996 společnost uvedla na trh systém MDI, jehož účelem bylo vytvořit informační technologii pro aktualizaci všech fází výroby. Společnost získala certifikát ISO 9001. V roce 2000 učinila Mazda průlom v marketingu tím, že jako první automobilka zavedla systém zpětné vazby zákazníků přes internet, což mělo velmi pozitivní dopad na další výrobu. Podle statistik z roku 2006 vzrostla výroba osobních a nákladních automobilů ve srovnání s předchozími lety téměř o 9%. Společnost pokračuje ve svém rozvoji. Dodnes pokračuje ve spolupráci s Fordem. Společnost má pobočky ve 21 zemích a její produkty vyváží do 120 zemí. Zakladatel Jujiro Matsudo se narodil 8. srpna 1875 v Hirošimě do rodiny rybáře. Velký průmyslník, vynálezce a obchodník. Od dětství měl myšlenky na vlastní podnikání. Ve 14 letech studoval kovářství v Ósace a v roce 1906 se čerpadlo stalo jeho vynálezem. Poté získá práci ve slévárně jako prostý student, který se brzy stane vedoucím téhož závodu a změní výrobní vektor na čerpadla vlastní konstrukce. Poté byl z funkce odvolán a otevřel si vlastní továrnu na ozbrojenou specializaci, kde se vyráběly pušky pro japonskou armádu. V té době byl bohatým nezávislým člověkem, což mu umožnilo odkoupit zkrachovalý závod v Hirošimě na výrobky z korku. Výroba korku brzy zastarala a Matsudo se zaměřil na výrobu automobilů. Po výbuchu atomové bomby nad Herošimou byla elektrárna značně zničena. Brzy byl ale obnoven. Matsudo se aktivně podílel na rekonstrukci městského hospodářství ve všech fázích války. Zpočátku se společnost specializovala na výrobu motocyklů, později však změnila spektrum na automobily. V roce 1931 začíná úsvit společnosti vyrábějící osobní automobily. Během hospodářské krize společnosti vykoupil čtvrtinu akcií Ford. Po nějaké době tato unie přispěla k odcizení kolosálního podílu akcií Matsudo a přeměně Toyo Kogyo na Mazda Motor Corporation v roce 1984. Matsudo zemřel ve věku 76 let v roce 1952. Udělal velký přínos pro automobilový průmysl. Emblém Emblém Mazdy má dlouhou historii. Odznak v různých letech měl různý tvar. První logo se objevilo v roce 1934 a zdobilo první duchovní dítě společnosti – tříkolové nákladní vozy. V roce 1936 byl zaveden nový znak. Byla to čára, která dělala ohyb uprostřed, což je písmeno M. Již v této verzi se zrodila myšlenka křídel, která jsou zase známkou rychlosti, dobývání výšek. Před vydáním nové várky osobních automobilů v roce 1962 vypadal znak jako dvouproudá dálnice s liniemi, které se rozcházejí. V roce 1975 bylo rozhodnuto o odstranění znaku. Ale dokud nebyl vynalezen nový, existovala prostě náhrada za logo s nápisem Mazda. V roce 1991 byl znovu vytvořen nový znak symbolizující slunce. Mnozí našli podobnosti se znakem Renaultu a znak byl změněn v roce 1994 zaokrouhlením „kosočtverce“, který je uvnitř kruhu. Nová verze nesla myšlenku křídel. V roce 1997 se dodnes objevil znak se stylizovaným písmenem M v podobě racka, který velmi dobře pozvedá původní myšlenku křídel. Historie automobilky Mazda V roce 1958 se objevil první čtyřkolový model Romper s dvouválcovým motorem vytvořeným firmou o výkonu 35 koní. Jak bylo uvedeno výše, úsvit v automobilovém průmyslu společnosti začal v 1960. letech XNUMX. století. Po uvedení tříkolových nákladních skútrů byl prvním modelem, který se proslavil, R360. Hlavní výhodou, odlišující jej od původních modelů, bylo, že byl vybaven motorem na 2 válce a objemu 356 ccm. Jednalo se o dvoudveřový model městského typu rozpočtové varianty. Rok 1961 byl rokem řady B 1500 s pickupem vybaveným 15litrovou vodou chlazenou pohonnou jednotkou. V roce 1962 se Mazda Carol vyráběla ve dvou variantách: dvojdveřové a čtyřdveřové. Do historie se zapsal jako jeden z vozů s malým 4válcovým motorem. V té době vůz vypadal extrémně draze a byl velmi žádaný. V roce 1964 byl představen rodinný vůz Mazda Familia. Tento model byl exportován na Nový Zéland a také na evropský trh. 1967 Debutoval Maza Cosmo Sport 110S, založený na rotačním hnacím ústrojí vyvinutém společností. Nízká aerodynamická karoserie vytvořila modernistický design vozu. Poptávka na evropském trhu se po testování tohoto rotačního motoru v 84hodinovém maratonu konaném v Evropě nesmírně zvýšila. V následujících letech se hojně vyráběly modely s rotačními motory. Bylo vyrobeno asi sto tisíc modelů založených na tomto motoru. Bylo vydáno několik přepracovaných verzí Familia, například Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100. V roce 1971 byla uvedena na trh Savanna RX3 a o rok později největší sedan s pohonem zadních kol Luce, známý také jako RX4, ve kterém byl motor umístěn vpředu. Nejnovější model byl k dispozici v různých karosářských provedeních: kombi, sedan a kupé. Po roce 1979 se nová přepracovaná Familia, RX7, stala nejsilnějším z modelů Familia. Zrychlila na 200 km/h s pohonnou jednotkou 105 koní. V procesu modernizace tohoto modelu, nejvíce změn v motoru, v roce 1985 byla vyrobena verze RX7 s pohonnou jednotkou 185. Tento model se stal importovaným vozem roku a tento titul si vysloužil rekordní rychlostí v Bonneville, zrychlením na 323,794 km/h. Vylepšování stejného modelu v nové verzi pokračovalo v období od roku 1991 do roku 2002. V roce 1989 byl představen stylový levný dvoumístný vůz MX5. Hliníkové tělo a nízká hmotnost, 1,6litrový motor, stabilizátory a nezávislé zavěšení projevily velký zájem ze strany kupujícího. Model byl neustále modernizován a existovaly čtyři generace, poslední spatřila svět v roce 2014. Čtvrtá generace vozu rodiny Demio (neboli Mazda2) získala titul auto roku. První model byl uveden na trh v roce 1995. V roce 1991 byl uveden na trh luxusní sedan Sentia 929. V roce 1999 byly vyrobeny dva modely Premacy a Tribute. Po vstupu společnosti do e-commerce došlo v roce 2001 k představení modelu Atenza a nedokončenému vývoji RX8 s rotační pohonnou jednotkou. Právě tento motor Renesis byl vyhlášen motorem roku. V této fázi se firma specializuje na výrobu automobilů, sportovních vozů.

Přidat komentář

Prohlédněte si všechny salony Mazda na google mapách

Přidat komentář