Maserati

Obsah ZakladatelEmblemHistorie automobilové značky v modelech Italská automobilová společnost Maserati se specializuje na výrobu sportovních vozů s velkolepým vzhledem, originálním designem a vynikajícími technickými vlastnostmi. Společnost je součástí jedné z největších světových automobilových korporací „FIAT“. Jestliže mnoho automobilových značek vzniklo díky realizaci nápadů jednoho člověka, pak se to samé nedá říci o Maserati. Koneckonců, společnost je výsledkem práce několika bratrů, z nichž každý přispěl svým vlastním individuálním přínosem k jejímu rozvoji. Značka Maserati je mnohým dobře známá a je spojována s prémiovými vozy, s krásnými a neobvyklými závodními vozy. Zajímavá je historie vzniku a vývoje firmy. Zakladatel Budoucí zakladatelé automobilky Maserati se narodili v rodině Rudolfa a Caroliny Maseratiových. V rodině se narodilo sedm dětí, ale jedno z dětí zemřelo v kojeneckém věku. Šest bratrů Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore a Ernesto se stalo zakladateli italské automobilky, jejíž jméno dnes každý zná a zná. Myšlenka začít vyrábět auta přišla na mysl staršího bratra Carla. Měl k tomu potřebné zkušenosti díky vývoji motorů pro letectví. Měl také rád automobilové závody a rozhodl se spojit své dva koníčky dohromady. Chtěl lépe porozumět technickým možnostem závodních vozů, jejich limitům. Carlo osobně závodil a narazil na problém se systémem zapalování. Poté, co se rozhodl pochopit a odstranit příčiny těchto poruch. V této době působil v Junioru, ale po závodě skončil. Společně s Ettorem investovali do nákupu malé továrny a zabývali se výměnou zapalovacích systémů z nízkonapěťových na vysokonapěťové. Carlovým snem bylo vytvořit vlastní závodní auto, ale kvůli nemoci a smrti v roce 1910 nemohl svůj plán uskutečnit. Bratři těžce snášeli ztrátu Carla, ale rozhodli se uskutečnit jeho plán. V roce 1914 se objevila společnost "Officine Alfieri Maserati", Alfieri se chopil jejího vytvoření. Mario se ujal vývoje loga, ze kterého se stal trojzubec. Nová společnost začala vyrábět auta, motory a zapalovací svíčky. Zpočátku byl nápad bratrů spíše jako vytvořit „ateliér pro auta“, kde by se daly vylepšit, vyměnit vnější vidlici nebo lépe vybavit. O takové služby měli závodní jezdci zájem a ani samotní bratři Maserati nebyli k závodění lhostejní. Ernesto osobně závodil v autě s motorem zkonstruovaným z poloviny leteckého motoru. Později bratři dostali zakázku na vytvoření motoru pro závodní auto. To byly první kroky pro vývoj automobilky Maserati. Bratři Maserati se aktivně účastní závodů, i když na první pokusy utrpí porážky. To se pro ně nestalo důvodem k tomu, aby se vzdali a v roce 1926 vůz Maserati řízený Alfierim vyhrál závod Florio Cup. To jen prokázalo, že motory vytvořené bratry Maserati jsou opravdu výkonné a mohou konkurovat dalšímu vývoji. Následovala další série vítězství ve velkých a slavných automobilových závodech. Ernesto, který často seděl za volanty závodních vozů Maserati, se stal mistrem Itálie, což konečně upevnilo nepopiratelný úspěch bratrů Maserati. Závodní jezdci z celého světa snili o usednutí za volant vozů této značky. Emblem Maserati se rozhodlo vyrábět luxusní vozy s jedinečným stylem. Značka je spojena se sportovním vozem se silným paketem, drahým interiérem a jedinečným designem. Logo značky pochází ze sochy Neptuna v Bologni. Slavný orientační bod upoutal pozornost jednoho z bratrů Maserati. Mario byl umělec a osobně nakreslil první logo společnosti. S nápadem použít v logu Neptunův trojzubec, který je spojen se silou a energií, přišel rodinný přítel Diego de Sterlich. To bylo ideální pro výrobce závodních vozů, které se vyznačovaly rychlostí a výkonem. Fontána, kde je umístěna socha Neptuna, se přitom nachází v rodném městě bratří Maserati, které bylo pro ně také významné. Logo mělo oválný tvar. Spodní část byla modrá a horní část bílá. Na bílém pozadí byl červený trojzubec. Na modré části byl bílým písmem napsán název společnosti. Znak se téměř nezměnil. Přítomnost červené a modré v něm nebyla náhodná. Existuje verze, že trojzubec byl vybrán jako symbol tří bratrů, kteří vynaložili největší úsilí na vytvoření společnosti. Mluvíme o Alfieri, Ettore a Ernesto. Pro někoho je trojzubec spojen spíše s korunou, což by se k Maserati také hodilo. V roce 2020 došlo poprvé po dlouhé době ke změnám vzhledu loga. Bylo odmítnuto obvyklé mnoho barev. Trojzubec se stal monochromatickým, což mu dodalo více elegance. Pryč je oválný rám a mnoho dalších známých prvků. Logo se stalo stylovějším a elegantnějším. Automobilka se hlásí k tradici, ale zároveň se snaží logo aktualizovat v souladu s moderními trendy. Podstata znaku je přitom zachována, ale v novém kabátě. Historie automobilové značky v modelech Automobilka Maserati se specializuje nejen na výrobu závodních vozů, postupně se po založení firmy začalo hovořit o náběhu sériových vozů. Zpočátku se těchto strojů vyrábělo velmi málo, ale postupně se začala rozrůstat masová výroba. V roce 1932 Alfieri umírá a jeho post zaujímá jeho mladší bratr Ernesto. Závodů se nejen osobně účastnil, ale prosadil se i jako zkušený inženýr. Jeho úspěchy byly působivé, mezi nimiž lze rozlišit první použití posilovacích brzd. Maserati byli vynikající inženýři a vývojáři, ale v oblasti financí se špatně orientovali. Proto byla v roce 1937 firma prodána bratrům Orsiovým. Bratři Maserati přenechali vedení do jiných rukou a zcela se věnovali práci na vytváření nových vozů a jejich součástí. Zapsal se do historie s Tipo 26, postaveným pro závodění a přinášející vynikající výsledky na dráze. Maserati 8CTF je nazýváno skutečnou „závodní legendou“. Vyšel také model Maserati A6 1500, který si mohli pořídit běžní řidiči. Orsi kladli větší důraz na vozy sériové výroby, ale zároveň nezapomněli ani na účast Maserati v závodech. Do roku 1957 se z montážních linek továrny vyráběly modely A6, A6G a A6G54. Důraz byl kladen na bohaté kupce, kteří chtějí řídit vysoce kvalitní vozy, které dokážou vyvinout velkou rychlost. Během let závodění se vytvořila silná konkurence mezi Ferrari a Maserati. Obě automobilky se pochlubily velkými úspěchy v designu závodních vozů. První sériový vůz se může jmenovat A6 1500 Grand Tourer, byl propuštěn po konci války v roce 1947. V roce 1957 došlo k tragické události, která přiměla automobilku opustit výrobu závodních vozů. Stalo se tak kvůli ztrátě života při nehodě na závodech Mille Miglia. V roce 1961 svět viděl modernizované kupé 3500GT s hliníkovou karoserií. Tak se objevil první italský vůz se vstřikováním. Model 50 GT, vydaný v 5000. letech, přiměl společnost k myšlence vyrábět dražší a luxusnější vozy, ale na zakázku. Od roku 1970 bylo vydáno mnoho nových modelů, včetně Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Práce na vylepšení zařízení automobilů je patrná, motory a komponenty se neustále modernizují. Ale během tohoto období se poptávka po drahých autech snížila, což vyžadovalo, aby společnost revidovala svou politiku, aby se zachránila. Jednalo se o úplný bankrot a likvidaci podniku. V roce 1976 byly vydány Kyalami a Quattroporte III, splňující potřeby doby. Poté vyšel model Biturbo, vyznačující se dobrou povrchovou úpravou a zároveň dostupnou cenou. Na počátku 90. let vyšly Shamal a Ghibli II. Od roku 1993 Maserati, stejně jako mnoho dalších výrobců automobilů na pokraji bankrotu, koupil FIAT. Od tohoto okamžiku začalo oživení automobilové značky. Bylo vydáno nové auto s modernizovaným kupé z 3200 GT. V 21. století se firma stala majetkem Ferrari a začala vyrábět luxusní vozy. Automobilka má věrné fanoušky po celém světě. Značka byla přitom odjakživa spojována s luxusními vozy, což ji v některých ohledech učinilo legendární, ale také opakovaně dohnalo k bankrotu. Vždy existují prvky luxusu a vysokých nákladů, design modelů je velmi neobvyklý a okamžitě přitahuje pozornost.