Testovací jízda Malk nebo Po-Malk - Toyota iQ a Aygo

V rodinných zápasech se utkají bratři a sestry stejné značky - Ford Ka a Fiesta, Opel Agila a Corsa a také Toyota iQ a Aygo.

Jsou levné a inteligentně navržené minivany plnohodnotnými alternativami, které by mohly rozdrtit životy klasických malých modelů? Ve třetí poslední části série vám ams.bg představí srovnání Toyota Aygo a Toyota iQ.

Vedení jedné délky

Toyota se již stala králem slovních her. Nejprve vydali model Aygo, jehož anglický název zní jako I go („I walk“). A pak přišlo iQ, které by mělo být pravděpodobně chápáno jako IQ namontované na kolech. Ale je opravdu tak chytrý?

S délkou 2,99 metru je opravdu velmi krátká, ale nedá se s ní zaparkovat rovně jako se Smartem. Výhoda oproti Aygu na parkovišti vede k vážným omezením vnitřního prostoru – iQ pojme pohodlně dva dospělé, na velmi krátké vzdálenosti tři, čtyři se ale nevejdou.

U modelu Aygo to vypadá jinak, protože model poskytuje pohodlné útočiště pro čtyři osoby s výškou 180 centimetrů a zároveň má kufr 139 litrů. Pokud v iQ použijete všechna sedadla, není kam normálně umístit ani aktovku s dokumenty.

Ekvivalentní duel

Podle kritéria „bezpečnosti“ však menší model získává body, protože je k dispozici v Německu se standardním ESP a pro Aygo v testované verzi stojí systém City dalších 445 eur. I v části s brzdami je jednoznačným vítězem třísedadlový vůz, zatímco Aygo brzdí znatelně méně.

Pokud jde o komfort odpružení, nejsou téměř žádné rozdíly. Aygo, které při vysokých rychlostech lépe akceleruje a vykazuje výrazně silnější trakci při nízkých otáčkách, se při zatáčení silněji otřásá. Na druhou stranu se překvapivě pohodlné iQ nepohybuje zcela stabilně v přímce. Na čerpací stanici představuje dítě další překvapení v podobě solnějšího účtu za plyn - důvodem je větší přední část těla.

Nejlépe

V Aygu může být řidič umístěn pohodlněji než v iQ, kde je poloha příliš vysoko a sedadlo není vertikálně nastavitelné. Bez ohledu na to, zda se díváte shora, je však přehled v miniautu horší – zejména vzadu, kde vám ve výhledu brání široké boční sloupky a hlavové opěrky. Proto je parkování s Aygem ve skutečnosti jednodušší.

Na první pohled vypadá interiér iQ kvalitněji. Povrchy jsou však příliš náchylné na poškrábání a znečištění. Upřímně je tedy upřednostňován tvrdý plast Ayga, který se srovnatelným vybavením stojí v Německu o 780 eur levněji.

V tomto zápase je vedení ve prospěch AyQ, promiň - Aygo.

text: Christian Bangeman

Závěr

Tři zápasy mezi malým a mini autem - ve všech třech zvítězí ten větší. U modelů Ford Fiesta a Opel Corsa malé modely jasně ukazují, že svět kompletních automobilů začíná jejich třídou. A i když jsou větší, jsou také ekonomické.

Jejich drobní konkurenti od stejných společností se vyznačují nejen výrazně horším komfortem jízdy, ale také tím, že kupující je nucen platit za ochranu ESP. Statistiky však ukazují, že velmi malé procento zákazníků si objednává ESP pro tuto třídu, takže společnosti nejsou na správné cestě.

Mohou vás také otravovat některé individuální slabiny v oblasti bezpečnosti, jako je zvyšující se brzdná dráha Ka při opakovaných zastávkách a nepříjemné chování Agily při plném zatížení. S dvojicí Toyota je situace trochu jiná. Zde musí zákazník zaplatit více za menší a funkčně slabší auto. Vítězství Ayga však není tak jasné, protože jeho ESP je také k dispozici za příplatek.

text: Alexander Bloch

Ohodnocení

1 Toyota Aygo

Levnější, ekonomičtější, každodennější se čtyřmi použitelnými sedadly a zavazadlovým prostorem – ve srovnání s iQ je Aygo všestrannějším malým vozem – za předpokladu, že si jej objednáte s ESP.

2. Toyota iQ

Pokud si koupíte iQ jako vyhledávací zařízení pro parkování, rozuměli jste tomuto autu správně. Náklady na malého jsou však neuspokojivě vysoké. S ohledem na také vysokou cenu musely být materiály a zpracování lepší.

technické údaje

1 Toyota Aygo	2. Toyota iQ
Pracovní objem	-	-
Moc	68 k. Od. při 6000 ot./min	68 k. Od. při 6000 ot./min
Maximální točivý moment	-	-
Zrychlení 0-100 km / h	13,6 s	14,3 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	43 m	39 m
Nejvyšší rychlost	157 km / h	150 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	6,5 l	6,8 l
Základní cena	11 920 euro	12 700 euro