Testovací jízda BMW X7 vs Range Rover
Mezi nimi je šest let výroby, tedy celá éra podle standardů moderního automobilového průmyslu. To ale nebrání Range Roveru soutěžit téměř za stejných podmínek s novým BMW X7.
Přiznejte se, také vás, když jste poprvé viděli BMW X7, překvapila nápadná podobnost s Mercedesem GLS? Náš korespondent zaměstnanců ve Spojených státech, Alexej Dmitriev, byl první, kdo otestoval největší crossover v historii BMW a od konstruktérů zjistil, jak se stalo, že Bavoři začali napodobovat své věčné konkurenty. Odpověď na obavy všech najdete zde.
S BMW X7 jsem se seznámil již v moskevské realitě, okamžitě jsem ho ponořil do vínové dopravní zácpy na Leningradce a poté jej důkladně ponořil do bláta v oblasti Domodedova. Nemluvě o tom, že „X-sedmý“ byl z první dávky, ale jasně právě objevený model by měl teoreticky dělat splash dokonce i v Moskvě. Nové BMW pod novým názvem s monumentální siluetou a na 22 ráfcích. Ale ne - ukázalo se, že „sedmý X“ mě předtím dokázal překvapit.
Podívejte se blíže: v Moskvě je opravdu hodně X7. Skóre je samozřejmě stále v desítkách, ale Bavori určitě zasáhli. Koneckonců, větší, rychlejší a vyšší je o starším BMW. Interiér přizpůsobený vzorům aktualizované řady 7 jasně předčí všechny zarostlé crossovery. S fúzovanými nosními dírkami nepředstavitelných velikostí, mazaným zábleskem laserové optiky a vysokou skleněnou linkou je X7 naprosto elegantní v jakékoli z barev.
Toto BMW rozumí gestům, ví, jak se obejít bez řidiče (zatím ne na dlouho), a má také úžasnou akustiku - je třeba vypsat možnosti, když jsem strávil balíček Snegurochky tiskem specifikace a brožura?
Obrovské rozměry podle standardů BMW (délka - téměř 5,2 ma výška - 1,8 m) neměly téměř žádný vliv na zvyky modelu X7. Naučili ho jezdit nejlepší inženýři na světě, takže zde není žádný komplex s nadváhou. Crossover na vyspělé pneumatice dokáže dát náskok kompaktnímu a mnohem hbitějšímu SUV. A nenechte se zmást 249 naftovými silami v TCP. Vznětový třílitrový motor produkuje točivý moment až 620 Nm a zrychlení 2,4 tunového crossoveru na „stovky“ za pouhých 7 sekund.
Vyzkoušeli jsme však také špičkovou variantu X7 M50d. Tady stejný třílitrový vznětový motor, ale s výkonnějším přeplňováním a odlišným chladicím systémem, produkuje 400 sil a točivý moment 760 Nm. Rezerva trakce je šílená: zdá se, že je to jen o trochu víc a X7 začne na TTK valit asfalt. Zarážející je ale něco jiného: jedno z nejsilnějších automobilů na trhu spaluje ve městě 8–9 litrů na 100 km. Diesel, budeš nám chybět!
Vybrat konkurenta pro BMW X7 je těžší, než se zdálo. Na začátku natáčení Mercedes ještě nepřinesl nový GLS do Ruska a je zcela nesprávné srovnávat X-sedmý se starým. Lexus LX, Infiniti QX80? Tato auta jsou o něčem jiném. Audi Q7 je stále příliš malé a Cadillac Escalade již není z ideologických důvodů vhodný. Výsledkem je, že jediným konkurentem v Rusku je Range Rover - neméně obrovský, stejně čistokrevný, ale také rychlý a extrémně pohodlný. Ale design Range Roveru je již více než šest let starý - nebude to pro Angličana po tak silném debutu BMW X7 fatální?
Buďme upřímní, zajímá vás, jaký motor má tento Range Rover? Jak dlouho trvá zrychlení na 100 km / h? Nebo až 150 km / h? Kolik litrů paliva spálí na každých 100 kilometrů? Pokud ano, pak se vy a já díváme na toto auto jinak.
Jsem si jistý, že kdyby v systému SI existoval designový standard, byl by to Range Rover. Proto mě jediná věc, která mě opravdu znepokojuje, když mluvíme o tomto autě, je jeho cena. A je to samozřejmě působivé: od 108 057 USD za verzi se vznětovým motorem o objemu 4,4 litru po 408 034 USD za verzi se stejnou jednotkou, ale ve verzi SV Autobiography.
Jedna věc je jistá: za tyto peníze dostanete auto, jehož design bude relevantní dalších 10 let (myslím, že velmi podceňuji skutečnou předpověď). Nejprve, Land Rover se svými předchozími modely dokázal vše. Pokud jste náhle zapomněli, design stejného „rozsahu“ se od roku 1994 do roku 2012 příliš nezměnil. Zároveň vzhled modelu Range Rover z roku na rok zůstal atraktivní a relevantní, jako věčná krása mladé Audrey Hepburnové. Zadruhé uplynulo téměř sedm let od vydání čtvrté generace SUV a pocit, že se objevil teprve včera.
Proto si nemyslím, že X7 je z hlediska vzhledu něco lepšího než Range Rover. Kromě toho, soudě podle způsobu, jakým jsme jeli ke střelbě, vzbudily obě auta o potok přibližně stejný zájem.
Zjistili jsme vzhled, ale to samozřejmě není jediné plus SUV. Například na mě zapůsobilo pohodlí, které toto auto poskytuje. Vážně jsem se cítil lépe jen na dovolené na lehátku u bazénu. A teď nemluvím o přistání slavného velitele a tak dále, ale pouze o pozastavení. Obecně nedává jasně najevo, jaký druh krytí pod koly: ať už jedete po polní cestě, dálnici nebo závodní dráze - pocity jsou stejné.
A i když upřímně věřím, že to v této diskusi není důležité, whopper zrychlí na 100 km / h za pouhých 6,9 sekundy (bez čísel se to ještě nezvládlo) a může načíst rychlost až 218 km / h. Pokud jde o vybavení, ani zde nejsou žádná překvapení. Má všechno stejné jako u konkurence (dobře, snad, až na ovládání gesty). Také si myslím, že audio systém Meridian je neuvěřitelný.
Všechno spočívá, jak jsem řekl, v ceně. Ale je to skvělé jen pro mě, ale motivace lidí, kteří, za jiných okolností, kteří si nevyberou toto auto, je pro mě záhadou. V mém případě by neexistovaly žádné možnosti. Jedná se však o stejnou konverzaci o vkusu a barvě, která má zuby na hraně, protože se mnou nesouhlasí ani můj přítel a kolega Roman.
