Lexus

Obsah ZakladatelEmblemHistorie automobilové značky v modelech Divize Lexus - celý název vozu Lexus - je jednou z řad vozů, které patří japonské korporaci Toyota Motor. Původně byl model určen pro americký trh, ale později se prodával ve více než 90 zemích světa. Společnost vyrábí výhradně prémiové vozy, které jsou srovnatelné s názvem společnosti Lexus – „Lux“. Tyto vozy byly koncipovány jako nejdražší, nejluxusnější, nejpohodlnější a nejvzdorovitější, čehož ve skutečnosti tvůrci dosáhli. V době nápadu udělat něco podobného byl segment business class již bezpečně obsazen značkami jako BMW, Mercedes-Benz a Jaguar. Přesto bylo rozhodnuto vytvořit vlajkovou loď. Nejlepší auto z toho nejlepšího, co bylo v té době na amerických trzích dostupné. Musel být pohodlný, výkonný, ve všem lepší než konkurenti, ale cenově dostupný. V roce 1984 byl tedy vyvinut plán na vytvoření F1 (vlajková loď 1 nebo první svého druhu a nejlepší z nejlepších vlajkových lodí mezi automobily). Zakladatel Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) – prezident a předseda „Toyota Motor Corporation“ v roce 1983 předložil myšlenku vytvoření stejné F1. K realizaci této myšlenky jmenoval tým inženýrů a designérů, kteří měli vyvinout novou značku Lexus. V roce 1981 se vzdal své funkce Shoichiro Toyodovi a stal se předsedou společnosti. V roce 1983 se tedy již naplno, bezhlavě pustil do vytváření a rozvoje značky a značky Lexus, když pro sebe naverboval důstojný tým. Vzhledem k tomu, že samotná značka Toyota předpokládala spolehlivá a levná auta, jejichž sériová výroba nebyla nikdy zpochybňována. Nyní musela Toyoda vytvořit značku, která nebude spojena s dostupností a masovostí. Byla to práce na jedinečném vlajkovém voze jako žádný jiný. Shoiji Jimbo a Ichiro Suzuki byli jmenováni vedoucími inženýry. Tito lidé měli již tehdy velké uznání a čest jako inženýři, kteří slavnou značku vytvořili. V roce 1985 bylo rozhodnuto monitorovat americký trh. Tým se zajímal o všechny detaily, až po ceny a životaschopnost různých skupin kupujících. Byly vybrány cílové skupiny, které zahrnovaly jak kupující z různých finančních sektorů, tak prodejci automobilů. Byly provedeny dotazníky a průzkumy. Tyto studie byly provedeny za účelem zjištění potřeb potenciálních kupců. Neustaly ani práce na vývoji designu Lexusu. Byl proveden v americké designové společnosti Toyota, která se jmenovala Calty Design. Červenec 1985 přinesl světu nový Lexus LS400. Emblém Emblém automobilové značky Lexus byl oficiálně vyvinut společností Hunter/Korobkin v roce 1989. Přestože je známo, že kreativní designérský tým Toyoty pracoval na logu v letech 1986 až 1989, stále byl preferován znak Hunter/Korobkin. Existuje několik verzí samotné myšlenky znaku. Podle jedné verze znak zobrazuje stylizovanou rafinovanou mořskou mušli, ale tento příběh je spíše jako legenda, která nemá žádný základ. Druhá verze říká, že myšlenku takového znaku tehdy předložil Giorgetto Giugiaro, designér z Itálie. Navrhl ztvárnit na logu stylizované písmeno „L“, což by znamenalo vytříbení vkusu a nepotřebné přepychové detaily. Název značky mluví sám za sebe. Od vydání prvního vozu neprošel znak jedinou změnou. V dnešní době autobazary a autosalony vyrábějí a prodávají emblémy různých barev, z různých materiálů a tak dále, ale logo zůstává stále stejné. Historie automobilové značky v modelech Automobilová značka Lexus byla uvedena na trh v roce 1985 se slavným Lexusem LS 400. V roce 1986 musel absolvovat několik zkušebních jízd, z nichž jedna se konala v Německu. V roce 1989 se vůz objevil na prvních amerických trzích, poté do konce roku dobyl celý americký automobilový trh. Tento model se nepodobal japonským vozům, které vyráběla Toyota, což opět potvrdilo své zaměření na americký trh. Byl to pohodlný sedan. Karoserie více připomínala vozy navržené italskými automobilovými designéry. Později sjel z montážní linky i Lexus GS300, na jehož vývoji se v italštině podílel Giorgetto Giugiaro, známý již vývojem loga pro značku Lexus. Nejprestižnější řada té doby, GS 300 3T, pocházela od kolínských vývojářů Toyoty. Byl to sportovní sedan, který se vyznačoval nuceným motorem a aerodynamickým tvarem karoserie. V roce 1991 společnost vydala další model Lexus SC 400 (kupé), který téměř úplně zopakoval vůz z řady Toyota Soarer, který se po několika restylingech téměř přestal lišit od svého prototypu i navenek. Tím historie vozů, které opakují styl a image Toyoty, neskončila. Ve stejném roce 1991 byla vydána Toyota Camry, která získala svou americkou verzi v řadě Lexus ES 300. Později, po roce 1993, Toyota Motors začala vyrábět vlastní speciální řadu džípů – Lexus LX 450 a LX 470. První byla vylepšená a amerikanizovaná verze Toyota Land Cruiser HDJ 80 a druhá překonala svou příbuznou Toyotu Land Cruiser 100. Obě luxusní SUV s pohonem všech kol a nejpohodlnějším interiérem. Automobily se v americké společnosti staly vlajkovou lodí manažerské třídy mezi SUV. Rok 1999 potěšil americký trh kompaktním modelem Lexus IS 200, který byl předveden a testován o rok dříve na podzim roku 1998. V roce 2000 měla značka automobilů Lexus již působivou řadu a etablovala se na amerických trzích. V roce 2000 však byla tato řada doplněna o dva nové modely najednou - IS300 a LS430. Dřívější modely podléhaly různému stupni restylingu a řadě dalších změn. Pro modelové indexy GS, LS a LX byl tedy vyroben, instalován systém brzdového asistenta Safety System (BASS), který se týkal brzdných sil, a v důsledku toho se pro tyto modely stal standardem. Síla při brzdění byla optimálně rozdělena pro každé počasí a stav brzd. Vozy Lexus mají dnes zcela jiný jedinečný design a dokonalý balíček výbavy vozidla. Mají ty nejvýkonnější a perpetum mobile stroje, všechny detaily brzd, převodovek a dalších systémů jsou promyšlené do nejmenších detailů. V 21. století přítomnost Lexusu znamená postavení člověka, jeho prestiž a vysokou životní úroveň. Z toho můžeme usoudit, že původní myšlenka vývojářů Lexus byla plně realizována.