Lamborghini se zaměřuje na první hybridy

Ukládání energie je přední inovací, poprvé v nadcházejícím Siánu

První hybridní modely plug-in Lamborghini jsou vybaveny inovativními elektrickými technologiemi. Společnost supercar se zaměřuje na lehké superkondenzátory a schopnost využívat tělo z uhlíkových vláken k ukládání elektřiny.

Italský výrobce spolupracuje s Massachusetts Institute of Technology (MIT) na řadě výzkumných projektů zaměřených na superkondenzátorové baterie, které mohou nabíjet rychleji a ukládat více energie než obdobně velké lithium-iontové baterie a jak ukládat energii do nových materiálů.

Ricardo Bettini, projektový manažer výzkumu a vývoje v Lamborghini, říká, že i když je jasné, že elektřina je budoucnost, současné požadavky na hmotnost lithium-iontových baterií znamenají, že „v tuto chvíli to není nejlepší řešení“ pro společnosti. A dodává: „Lamborghini bylo vždy o lehkosti, výkonu, zábavě a obětavosti. Musíme to udržet v našich supersportovních autech i nadále. “

Tato technologie byla vizualizována v koncepčním voze Terzo Millennio 2017 a v nadcházejícím modelu limitované edice bude uveden malý superkondenzátor. Sián FKP 37 s 808 hp Model je poháněn 6,5litrovým motorem V12 společnosti s 48V elektronickým motorem zabudovaným do převodovky a poháněným superkondenzátorem. Elektromotor produkuje 34 koní. a váží 34 kg a Lamborghini tvrdí, že se nabíjí třikrát rychleji než lithium-iontová baterie ekvivalentní velikosti.

Ačkoli použitý superkapacitor Sián je relativně malý, Lamborghini a MIT pokračují ve výzkumu. Nedávno získali patent na nový syntetický materiál, který by mohl být použit jako „technologická základna“ pro výkonnější superkondenzátor příští generace.
Bettini říká, že tato technologie zůstává „nejméně dva až tři roky“ od výroby, ale superkondenzátory jsou „prvním krokem Lamborghini k elektřině“.

Výzkumný projekt MIT zkoumá, jak používat povrchy z uhlíkových vláken naplněné syntetickými materiály k ukládání energie.

Bettini říká: „Pokud dokážeme zachytit a využít energii mnohem rychleji, auto by mohlo být lehčí. Mohli bychom také ukládat energii v těle pomocí auta jako baterie, což znamená, že můžeme ušetřit váhu. “

Zatímco Lamborghini chce v příštích letech představit plug-in hybridní modely, Bettini tvrdí, že stále pracuje na dosažení cíle do roku 2030, kterým je vývoj jejich prvního plně elektrického vozu, protože výrobce zkoumá, jak „uchovat DNA“. a emoce Lamborghini. “

Mezitím se ukázalo, že značka zvažuje vytvoření své čtvrté řady, což bude do roku 2025 velké čtyřmístné turné, plně elektrické. Kromě toho pravděpodobně ukáže konvenční hybridní verzi Lamborghini Urus využívající hnací ústrojí poskytované sesterským Porsche Cayenne.

Lambo chce, aby elektromobily zněly správně

Lamborghini provádí výzkum s cílem vyvinout zvuk svých elektrických vozidel, který maximalizuje pozornost řidiče. Společnost dlouho věřila, že zvuk motorů V10 a V12 byl klíčem k jejich odvolání.

"Zkontrolovali jsme to s profesionálními piloty v našem simulátoru a vypnuli zvuk," řekl šéf výzkumu a vývoje Lamborghini Ricardo Bettini. „Z neurologických signálů víme, že když zastavíme zvuk, zájem opadne, protože zmizí zpětná vazba. Musíme najít zvuk Lamborghini pro budoucnost, který udrží naše auta v pohybu a bude aktivní. "