Spojková sada – čas na výměnu?
Obsah
Každý vlastník, který si váží sebe sama, by si měl čas věnovat náležité péči o své auto. Pravidelná a přiměřená údržba každé části vozu je důležitá, protože i sebemenší poškození může vést k nákladným opravám.
Každý ví, že pokud ignorujete i zdánlivě bezvýznamný problém, může se z něj vyvinout závažnější problém. Synchronizací všech dílů se odpovídajícím způsobem sníží riziko potenciálních dopravních nehod.
Každá součást automobilu je důležitá, včetně spojky. Je součástí dlouhého seznamu automobilových dílů, které jsou nezbytné pro řádný a bezproblémový provoz vozidla.
Jaká je role spojky a proč je to nutné?
Spojka je mechanické pohonné zařízení, které účinně spojuje hřídele a různé prvky stroje, jako jsou bubny, ozubená kola a další. U automobilů spojka zajišťuje kinematické a silové spojení mezi převodovkou a motorem. Jinými slovy, jeho úkolem je přenášet točivý moment ze setrvačníku klikového hřídele motoru na hnací hřídel manuální převodovky a také na další hnací prvky.
Kromě přenosu výkonu od motoru má spojka ještě jednu funkci - krátkodobě přerušit přenos točivého momentu, v důsledku čehož se přeruší spojení mezi převodovkou a motorem a následně se opět naváže plynulé spojení. To je nezbytné, aby řidič mohl bezpečně řadit rychlostní stupně pro motor, aby byl zajištěn hladký pohyb vozu.
U osobních automobilů se nejčastěji vyskytují lehké jednolamelové spojky, u nákladních automobilů a autobusů pak jednolamelové nebo dvoulamelové spojky. Nejdůležitějším prvkem spojky je hnací kotouč, který přenáší rotační pohyb od kolenního kotouče. Převodovka slouží k přenosu točivého momentu z motoru na hnací kola a ke změně velikosti točivého momentu a jeho směru (vpřed nebo vzad).
Zařízení spojkového mechanismu
Spojka se skládá z kovového disku a třecích obložení umístěných vpředu a vzadu. Tenké překryvy jsou k němu připevněny nýty. Prvky jsou vyrobeny z azbestu a mosazných hoblin, které jsou spojeny plastovými pryskyřicemi. Třecí kotouč je tlačen na setrvačník velkou silou pomocí tlakového kotouče.
Šest nebo osm velkých pružin nebo jedna centrální pružina vytvářejí kompresní sílu. Různá auta mají různé typy spojek. Spojka se skládá z pohonu a převodového mechanismu. Součásti pohonu jsou umístěny ve skříni spojky.
Pohon spojky
Spojka s vnějšími pružinami se skládá z:
- setrvačník;
- tlakový disk;
- seřizovací matice;
- oddělovací kruh;
- hřídel spojky;
- prsteny s grafitovou vložkou;
- spojkové tlačné pružiny;
- kryty spojky;
- uvolňovací ložisko;
- třecí kotouč s obložením odolným proti opotřebení;
- přítlačná deska;
- hlavní disk;
- obal (nebo koš);
- odpojovač
- hřídel převodovky (její úkolem je přenášet rotační pohyby z motoru na převodovku se zapnutou spojkou).
Celý mechanismus je spojen s převodovkou. Umožňuje měnit trakci a rychlost kol při zachování konstantního výkonu motoru. To se provádí připojením různých párů převodových stupňů v převodovce.
Nejčastější příčiny opotřebení spojky
Chcete-li zjistit příčinu poruchy jednotky, je nutné provést její vizuální kontrolu. To lze provést, když je stále nainstalován, nebo po demontáži. To vám pomůže přesněji diagnostikovat problém a opravit poškozené položky.
Problém někdy nemusí souviset s mechanismem samotným, ale s podrobnostmi v jeho blízkosti. Některé problémy lze vyřešit velmi jednoduchými metodami, aniž byste museli demontovat spojku.
Existuje několik běžných problémů, které rozhodně naznačují opotřebení spojky. Jedním z nich je například změkčení pedálu. Tento účinek je výsledkem degradace tlačné pružiny, což může vést k nedostatečnému odpojení hnacího hřídele skříně, což nakonec povede k jejímu poškození. Tento problém je často doprovázen skřípáním převodových stupňů skříně, když je zařazen určitý rychlostní stupeň.
Špatná přilnavost třecího kotouče k povrchu setrvačníku. Může to být způsobeno opotřebením azbestových destiček, které může způsobit špatnou adhezi a tím ztrátu přenosu síly z motoru na převodovku.
Další známky opotřebení jsou, když spojka vydává hlasitý zvuk, vibruje, špatně se uvolňuje, klouže a když je spojkový pedál těžko sešlápnut. Uvolněné a poškozené uložení motoru může mechanismus uvolnit. Může také způsobit vibrace v převodovce.
Které spojkové prvky selhávají?
Setrvačník
Pokud má vůz vysoký počet kilometrů, můžeme si všimnout známek opotřebení třecího kotouče, který pracuje ve spojení s pojezdovou plochou setrvačníku. Pokud vidíme škrábance a promáčknutí, znamená to, že setrvačník se přehřál.
Toto poškození musí být opraveno, ale výrobce musí dodržovat tolerance broušení. Z tohoto důvodu je bezpodmínečně nutné, aby tyto opravy prováděl odborník.
Odpojení zástrčky
Doporučuje se vyměnit uvolňovací vidlici společně se spojkou. Když se opotřebuje, může to vést k otevření spojky, zejména v 1. a zpátečce.
Poškozená uvolňovací vidlice také odděluje uvolňovací ložisko od přítlačné desky. Pokud se otáčí kvůli velmi silným vibracím, může tato rotace vytvořit kontakt mezi pružinou membrány a krytem kompresního disku. V takovém případě vyměňte spojkovou sadu za novou.
Další příčinou poškození spojky je opotřebení kontaktních čepů vidlice. Tento proces probíhá postupně. Při opotřebení se povrch kontaktních kolíků stává rovným a již nemají sférický tvar. To způsobí zabrzdění třecího kotouče a rozepnutí spojky při nastartování vozidla. Je důležité si uvědomit, že dvouhmotový setrvačník tlumí vibrace spojky.
Zlomená, ohnutá a opotřebovaná vidlice brání spojce v uvolnění. Uvolnění objímek hřídele spojky zpomaluje uvolňovací ložisko.
Uvolněte ložisko
Pokud je uvolňovací ložisko zablokováno, nemusí se spojka uvolnit. Poškozená axiální ložiska způsobují hluk a úhlové vychýlení, což vede k poškození třecího kotouče. Tato část by měla volně klouzat po vodicím pouzdru bez naklánění. Kluzná plocha opotřebovaného uvolňovacího ložiska má za následek hlučný provoz.
Pouzdra vodicího ložiska
Opotřebená vodicí pouzdra zabraňují volnému pohybu kluzného ložiska. To způsobí vibrace a prokluz spojky. Měly by být vycentrovány a rovnoběžně se vstupními hřídeli převodovky.
Tady jsou vidličky
Opotřebená ložiska nápravy způsobují náklon, který blokuje spojku a při rozjíždění ji chvěje. Před kontrolou poškození musí být rozebírací hřídel odpojena.
Lanko spojky
Kabel nesmí procházet přes ostré rohy nebo se ohýbat. Při výměně spojky musí být vyměněn.
V procesu závitování je nutné zajistit, aby pouzdro neprocházelo v blízkosti pohyblivých prvků a nebylo je přitlačováno. Potrhané lanko vám znemožňuje stisknout spojku a přeřadit.
Jak víte, že je třeba vyměnit spojku?
Jedním z kroků, které je třeba podniknout, je zkontrolovat vůli mezi hřídelem třmenu a rozpojovacím třmenem a opotřebenými pouzdry nápravy. Je dobré zkontrolovat stav vodicí trubky.
- Vizuální kontrola vypínací vidlice - Při tomto typu kontroly je důležité vědět, že oblasti kontaktu s vypínacím ložiskem jsou umístěny na straně převodovky. To k nim ztěžuje přístup. V takových případech můžete použít zrcátko nebo se uchýlit k vyjmutí odpojovací zástrčky z převodovky.
- Doporučuje se zkontrolovat stav podložky tlumiče klikového hřídele.
- Zkontrolujte ozubené kolo startovacího kroužku.
Co může pomoci zabránit poškození mechanismu?
Vyvarujte se prudkého sešlápnutí plynového pedálu, mohlo by dojít k vibracím a prokluzu třecího kotouče.
Opotřebované části dvouhmotového setrvačníku by se neměly znovu používat, protože by to mohlo poškodit ložisko. Protože setrvačník je umístěn mezi převodovkou a motorem, musíme při demontáži převodovky spolu se setrvačníkem vyměnit spojku za odpovídající součásti: třecí a přítlačný kotouč, ložisko spojky. To je nejekonomičtější, když kupujeme kompletní díly.
K mazání drážek uvolňovacího ložiska musí být použit materiál, který je tepelně odolný a neobsahuje suspendované částice. Poniklované náboje se nesmí mazat. Musíme zkontrolovat vyrovnání spojky se setrvačníkem.
V neposlední řadě se při opravách doporučuje vždy dodržovat stanovené specifikace originálního výrobce vašeho vozidla, protože opravy spojky se u jednotlivých značek liší. Máte-li jakékoli pochybnosti nebo dotazy, je lepší se obrátit na autorizované servisní středisko, kde zjistí váš problém a pomůže s nákupem vhodných dílů.
