Testovací jízda Geely Emgrand GT
Nový obchodní sedan Geely Emgrand GT v maximální výbavě snadno překročil hranici 22 421 dolarů. Co nabízejí Číňané za tyto peníze a kde prezident podporuje auto?
Geely Emgrand GT byl představen v Šanghaji před dvěma lety a je prvorozeným z nové generace čínských automobilů vytvořených za účasti švédského Volva. Ruské ceny byly vyhlášeny na začátku roku-sedan sestavený z Běloruska s délkou téměř pět metrů ve špičkové konfiguraci stojí více než 22 421 USD.
Emgrand GT se nesnaží být klonem žádného slavného modelu. Konstruktéři pod vedením Brita Petera Horburyho se samozřejmě nechali vést Audi A5 / A7 Sportback a zadní blatníky byly široké jako Volvo. V každém případě se vzhled sedanu se siluetou kupé ukázal být originální, i když poněkud nadváhou. Obdélníkové světlomety vypadají staromódně, ale konkávní maska chladiče, připomínající buď kruhy šířící se vodou, nebo pavučina, je pro stylisty jednoznačným štěstím.
Emgrand GT se nebojí deklarovat svůj původ - čínský ornament je dobře čitelný v dekorativní mřížce na zadním nárazníku a mřížkách reproduktorů. Výrazný design velkého a velmi nákladného čínského sedanu však není jeho jediným prvkem.
Salon Emgrand GT vypadá draho: přední panel je měkký, dřevěné obložení, téměř poprvé v čínském automobilu, připomíná přírodní dýhu. Neexistuje žádný drsný chemický zápach, děsivé, poutavé osvětlení a další známky prodeje. Logo Geely blikající na zemi vyvolá úsměv, ale nárok na prémii je podpořen možnostmi.
Head-up displej a clona na zadním okně jsou již u masových značek, ale Geelu má akordovaný volant s elektrifikovaným a nastavitelným pákou a panoramatické střešní okno má působivou velikost. Multimediální systém je jednoduchý, jeho nabídka není vždy dobře přeložena, ale ovládání funkcí je maximálně duplikováno - kromě dotykové obrazovky jsou zde tlačítka na konzole a sada na středovém tunelu ve stylu prémiových sedanových rozhraní. Pohodlná sedadla jsou navržena pro Evropany, mají husté polstrování a je zde výškové nastavení bederní opěrky.
Emgrand GT je delší než Mercedes-Benz třídy E a BMW řady 5 (4956 mm od přídě k zádi). Ale zároveň je horší než obchodní sedany ve velikosti rozvoru - 2850 milimetrů. Středová vzdálenost je ale dostačující na to, aby mohla konkurovat masovým sedanům jako Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat a Mazda 6. A stejný rozvor má jen Ford Mondeo.
Druhá řada v čínském sedanu je velmi prostorná, ale vše je zde přizpůsobeno jednomu důležitému cestujícímu. Sedí napravo, a proto je pouze třetina jeho pohovky vybavena topením a elektrickým pohonem - můžete sklopit záda, vytáhnout polštář a naklonit se. V tomto případě je přední sedadlo tlačeno dopředu pomocí speciálních klíčů. Kufr Emgrand GT je docela na úrovni segmentu (506 litrů) a je obecně pohodlný, kromě toho, že na víku není žádné otevírací tlačítko, čalounění závěsu je objemné a průlez pro dlouhé délky je úzký.
Ne, vůz není postaven na platformě Volvo S80. Na podvozku nejsou žádné křižovatky: přední část čínského sedanu má složitější hliníkovou dvojitou páku. Podobné zavěšení lze nalézt na nových platformách Volvo SPA: XC90, S90 a XC60. Zezadu má Geely multi-link, ale také s vlastními prvky.
Geely oficiálně říká, že nová platforma byla vytvořena ve spolupráci se Švédy, ale dokončuje ji Prodrive. Mluvíme o společnosti Premcar, která spojila bývalou australskou divizi Prodrive a dvorní studio Ford FPV. Pokud vezmeme v úvahu, že místní Falcon byl vybaven dvěma páčkami, pak je zjevně od nich, že stojí za to vést rodokmen Emgrand GT.
Základní Emgrand GT je vybaven 2,4litrovým nasávaným motorem (148 a 215 Nm) a všechny ostatní verze uvedené na ruském trhu jsou vybaveny 1,8litrovou turbo čtyřkou. Motor JLE-4G18TD byl oficiálně vyvinut společností Geely, ale jeho označení je podobné jako u Mitsubishi. Maximální výkon při 5500 ot / min je 163 k, špičkový točivý moment 250 Nm je k dispozici v rozmezí od 1500 do 4500 ot / min. Podle moderních standardů už tolik ne - motor stejného objemu u VW Passat a Škoda Superb vyvíjí 180 koní. a 320 newtonmetrů. Emgrand GT je také znatelně těžší než jeho německo -čeští konkurenti - váží 1760 XNUMX kilogramů.
Plynový pedál je zde docela ostrý, automatické řazení rychle a ve sportovním režimu je drží dlouho. Zkroucený motor hlasitě kvílí a prorazí celkově dobrou zvukovou izolaci kabiny ve vysokých otáčkách. Emgrand GT však stále lenivě a neochotně zrychluje.
Geely nehlásí údaje o zrychlení z nuly na 100 km / h, ale subjektivně to trvá asi 10 sekund. To znamená, že dynamika je pro masový sedan zcela dostačující, ale vůz neospravedlňuje písmena GT v názvu vozu. S motorem V6 o výkonu 272 k. vyrovnání sil bude jiné, ale tato verze se do Ruska nedodává.
Navzdory účasti odborníků ze společností Volvo a Prodrive není vyspělý podvozek vyladěn nejlepším způsobem: zavěšení se otřásá nerovnostmi, hlasitě počítá klouby a pevně prochází většími jámami. Při zatáčení se auto rozjíždí, elektrický posilovač řízení není příliš informativní a brzdy jsou jemně sevřeny. Buď se inženýrům nepodařilo pracovat, nebo do procesu zasáhl jeden z čínských šéfů s vlastním pochopením toho krásného.
Emgrand GT byl vytvořen za účasti společnosti Volvo, a proto je jeho bezpečnosti věnována velká pozornost. Již ve standardní výbavě jsou ESP, přední a boční airbagy a v dražších úrovních výbavy - nafukovací závěsy a další kolenní airbag. Systém sledování mrtvého úhlu je při změně jízdního pruhu příliš nervózní a při prudkém brzdění sedan zapne nouzový gang. Emgrand GT si v místní sérii nárazových testů C-NCAP již vysloužil pět hvězdiček a evropská organizace Euro NCAP s autem ještě nehavarovala.
V základní konfiguraci je sedan velmi dobře vybaven: dvouzónová klimatizace, kožený interiér, vyhřívaná přední sedadla, tlačítko startování motoru, zadní parkovací senzory. Ve verzi se střední výbavou je přidána zpětná kamera, multimediální systém, elektricky nastavitelná přední sedadla, panoramatická střecha a 18palcová kola.
Možnosti stavu zadního VIP cestujícího a head-up displeje jsou k dispozici pouze v horní verzi. Světlomety s LED světly zůstanou v každém případě halogenové. Docela zvláštní, vzhledem k reputaci Číny jako „země levného xenonu“.
Na místním trhu začalo auto (v Číně se tomu říká Borui GC9) dobře dařit: první série byla vyprodána za něco málo přes hodinu. V loňském roce se prodalo více než 50 tisíc vozů - čínský sedan ztratil na popularitě u Toyota Camry, Ford Mondeo a VW Passat, ale předstihl Škodu Superb.
V Bělorusku má Geely podporu v osobě prezidenta republiky Alexandra Lukašenka, který dal pokyn vyvinout programy, které učiní automobily čínské značky dostupnějšími. Kromě toho plánuje převést úředníky do Geely. Podnik BelGi montuje několik modelů čínské značky a připravuje přechod na celý výrobní cyklus Emgrand GT se svařováním a lakováním.
Většina automobilů stále míří do Ruska, ale zde je poptávka minimální. Prodej značky Geely každým rokem klesá: v roce 2015 bylo nalezeno kupujících přibližně 12 tisíc automobilů, poté v roce 2016 - necelých 4,5 tisíce a v prvních šesti měsících letošního roku - jen něco málo přes tisíc. V naší zemi musí auta Geely hrát podle obecných tržních pravidel.
Příklad s Emgrandem GT je orientační: moderní a dobře vybavené auto z Číny cenově snadno dohnalo významnější konkurenty. Nejjednodušší sedan stojí 18 319 dolarů a nejdražší verze stojí 22 935 dolarů. To znamená, že je srovnatelná s populárními modely ruské sestavy: nejprodávanější Toyota Camry, stylová Kia Optima a praktický Ford Mondeo. A za cenu špičkového „Emgrandu“ si můžete dokonce koupit Infiniti Q50 - sice v základní konfiguraci, ale s výkonným motorem.
Emgrand GT je v současné době nejlepší auto z Číny, ale pokud je to pro čínský průmysl obrovský skok, pak pro zbytek automobilového průmyslu je to malý krok. Jízdní výkon a dynamika „čínských“ nepředstavují nic výjimečného. Možná, že odborníci na Lotus, který se nedávno dostal pod kontrolu Geely, mohou změnit charakter vozu. Mezitím, pokud je Emgrand GT schopen něco vzít, pak možnosti a design, ale pro sebevědomou přítomnost na trhu to nemusí stačit.
| Typ | Sedan |
| Rozměry: délka / šířka / výška, mm | 4956/1861/1513 |
| Rozvor, mm | 2850 |
| Světlá výška mm | 170 |
| Prostor pro náklad, l | 506 |
| Vybavená hmotnost, kg | 1760 |
| Hrubá hmotnost vozidla, kg | 2135 |
| typ motoru | Přeplňovaný benzín |
| Pracovní objem, metry krychlové cm | 1799 |
| Max. výkon, h.p. (při otáčkách za minutu) | 163/5500 |
| Max. chladný. moment, Nm (při ot / min) | 250 / 1500-4500 |
| Typ pohonu, převodovka | Přední, 6АКП |
| Max. rychlost, km / h | 210 |
| Zrychlení z 0 na 100 km / h, s | Нет данных |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 8,5 |
| Cena od, $. | 21 933 |
