Testovací jízda Kia Stonic: fotografie a informace o malém korejském crossoveru – Preview
Testovací jízda

Testovací jízda Kia Stonic: fotografie a informace o malém korejském crossoveru – Preview

Kia Stonic: Fotografie a informace o malém korejském crossoveru - náhled

Kia Stonic: fotografie a informace o malém korejském crossoveru – Preview

Korejský dům je v souladu s módou malých SUV: auto sedí vysoko nad zemí, má sportovní siluetu, ale s dostatkem prostoru. Skutečný crossover.

Začněme odhalením všudypřítomného mýtu: navzdory podobným velikostem a odpovídajícím časům spuštění Kia Stonik и Hyundai Kona nejsou to stejné auto. V žádném případě.

Nejprve k technickým problémům: Kona postaven na zcela nové platformě a Kia Stonik vychází z osvědčené platformy Kia Rio.

Ale také pro ducha a cílovou skupinu: tam, kde je Kona ve všech ohledech malým SUV (s možností pohonu všech kol), pak Kia Stonik splňuje konfiguraci pohon předních kol znamenalo víc města než na polních cestách. To je věc vkusu a nezbytnosti: ne každý potřebuje pohon všech čtyř kol (Citroën si to myslí i se svým C3 Aircross), ale stále více lidí miluje auto, které je vyvýšené nad zemí, dynamické, kompaktní a přitom prostorné. Zkrátka vzorec B-SUV.

La nová Kia Stonic přesně splňuje tyto potřeby.

Kia Stonic: Fotografie a informace o malém korejském crossoveru - náhled

Kia Stonic, design: malé SUV, trochu sportovní

Místo toho oslovíme cílové publikum, zbavíme se zubu a bolesti: nová Kia Stonic tohle je auto určené pro mladé publikum (prohlášení, které se pro tento segment začíná jevit jako tautologické).

Stačí se podívat oficiální video (najdete ho v dolní části tohoto článku), abyste na to přišli. Stačí se podívat na řádky Stonický toto potvrdit.

La nová Kia Stonic to je Crossovery (a není náhoda, že to Kia dělá znovu a znovu) doslova: jde nad rámec segmentů, nebo ještě lépe, čerpá inspiraci z více než jednoho segmentu, aby vytvořil nový vzorec. Když Stonický, segmenty 3:

  • z čeho malývzhledem k jeho malým rozměrům (délka Stonic je 4,15 metru, což je o 1 centimetr méně než u modelu Stonic). Kona)
  • z čeho SUVs přihlédnutím k proporcím (zvednuté nad zemí, působivý nos) a ochraně těla
  • z čeho hravéa tady vím, že se to někomu může zdát rouhání, u některých stylistických preferencí, jako je přední vizuálně baskytara a zužující se boční linie (šikmá střecha vzadu, linie zvedacího pásu), stejně jako proporce oken vzhledem ke dveřím, přičemž nezapomínáme na C-sloupek, který řeže dvoubarevná střecha s vizuálním efektem inspirovaným registrační značkou

Ve skutečnosti bychom mohli také vložit čtvrtý segment, kompaktní minivany, ale ruku na srdce: B-SUV - ve všech nekonečných variantách segmentu - nahradí to druhé, které jsme ještě před pár lety mohli definovat jako nedotknutelné. Místo toho umírá.

V každém případě je výsledek stejný auto kdo dokáže být efektivně a dynamicky navzdory charakteristikám segmentu, při zachování charakteristik design KIA. V tygří nos který nyní doprovází všechny modely a který je v tomto případě vytvořen speciálním 3D efektem, který je velmi příjemný na pohled.

Le řádky jsou čistý a téměř minimalistický, ale aniž bychom upadli do přílišné jednoduchosti: chuť je stále evropská, s designem modelu od KIA Style Center ve Frankfurtu (samozřejmě ve spolupráci s Namyang).

Jako nutnost pro segment B-SUV, a to i v případě Stonický heslo - "personalizace": in KIA slibují 20 různých barevných kombinací pro venkovní použití díky 5 různým barvám střechy.

Kia Stonic: Fotografie a informace o malém korejském crossoveru - náhled

Kia Stonic, pod kapotou: i pro začínající řidiče

Jak již bylo uvedeno, KIA Sonic není určen pro skutečný off-road kvůli nedostatku pohonu všech kol. Nevzdává se však dalších vlastností milovaných těmi, kteří dávají přednost terénním vozidlům, jako je např pozice řidiče ve vztahu k vozovce je vysoká, Snadnost přístupu kvůli větší výšce od země a prostornosti kabiny.

Abychom však pomohli managementu v užším slova smyslu, budou existovat technologická řešení, jako je ESC. (Elektronická kontrola stability) a VSM (Řízení stability vozidla)který bude působit na brzdy pro zlepšení trakce, trakce a stability vozidla.

Pozoruhodný je také úvod autonomní nouzové brzdění ví, jak poznat chodce, Varování před kolizí vpřed и Zadní křížový alarm, kromě již nepostradatelných senzorů křižovatek a těch, které varují před únavou řidiče.

Mezi motory – který najdete v tabulce níže – měli byste také zdůraznit přítomnost jednoho benzínová verze určená pro začínající řidiče: Benzínový motor 1.2 MPi s výkonem 84 k Potvrzení Stonikova „mladého“ postoje, které je také potvrzeno jako více než správná volba. přístupový model v sortimentu od nových zákazníků. Zbytek domu v Itálii bude zaměřen (správná a zřejmá volba) především 1.0 turbo benzín 120 koní и 1.6 110 hp turbodiesel.

Řada motorů
1.0 T-GDI
Zásobováníbenzín
vysídlení998 cm
Potence120 CV
1.6 CRDi
Zásobovánímotorová nafta
vysídlení1582 cm
Potence110 CV
1.4 MPi
Zásobováníbenzín
vysídlení1368 cm
Potence100 CV
1.2 MPi
Zásobováníbenzín
vysídlení1248 cm
Potence84CV

Kia Stonic: příjezd po Frankfurtu

Z konečné ceny pro KIA Stonic v Itálii na mluvení je samozřejmě příliš brzy.

I proto, že auto musí vjet marketing u nás ve třetím čtvrtletí 2017krátce po svém veřejném debutu na frankfurtském autosalonu.

Ve společnosti Kia však očekáváme, že se cenové rozpětí bude pohybovat od 16.000 22.000 7 150.000 EUR do XNUMX XNUMX XNUMX EUR. S obvyklou prodlouženou zárukou, která se vztahuje na vozidlo na XNUMX let nebo XNUMX XNUMX km: pro ty, kteří navzdory tomu, co nás o značce naučila nedávná historie, stále plně nedůvěřují.

Možná je čas něco změnit, protože automobilová krajina se mění – nyní velmi rychle.

Přidat komentář