Testovací jízda Kia Sportage
Z nepovšimnuté značky, kde byl korejský přírůstek již považován téměř za kletbu, vzešel nový úžasný příběh, který teprve bude dokončen. Netrpělivost Kia Korejců mluvit s prodejci automobilů je nezměrná.
"Nejsme rovni těm nejlepším?" je až příliš častá otázka (byť zabalená do nepřímějšího myšlení). Kia stoupá, o tom není pochyb, tvary nových modelů také mluví za vše.
To platí i pro nový Sportage, velmi roztomilé SUV s promyšleným designem, které je zaměřeno na město. Silný dojem podporuje obal, který je skryt pod pěkně tvarovaným plechem.
Ve skutečnosti jde většinou o plechy, známý příklad průmyslového a obchodního partnerství mezi Kia a Hyundai.
Vzhledem k tomu, že Hyundaia ix35 již dobře známe, o to více nás překvapilo, že Sportage je nejen klonem výše uvedeného, ale také poměrně nezávislým bratrem v technických a designových rozhodnutích.
Navíc vypadají úplně jinak a nejsou si zdaleka tak podobné jako předchozí modely Sportage a Hyundai Tucson.
Ještě více podobností lze nalézt na podvozku obou vozů, protože mají stejný základní design.
Když mluvíme o viditelných rozdílech v kabině, jsou celkem puntičkářské, jen kapsář může zjistit, že samozřejmě nejdůležitější součásti (například větrací otvory, umístění informačního displeje nebo ventilace a klimatizace řídicí jednotka) jsou na stejných místech. ...
I vybavení motoru, přestože Kia a Hyundai „vaří na stejné vodě“, není alespoň prozatím úplně stejné. Totiž nejvýkonnější turbodiesel (z ix35) nelze od Kie sehnat (zatím?).
Nová Sportage s novým designem karoserie, novými motory a svěžím a rovnějším vzhledem je mnohem dynamičtějším vozem než její předchůdce, který již byl u evropských kupujících dobře přijat.
Z celkového počtu 850.000 150.000 9 1 je 5 6 vyrobeno kupujícími ze starého kontinentu. Nová Sportage je delší (1 cm), širší (7 cm) a nižší (4 cm), stejně jako zvýšený rozvor (+7 cm). Důležité (také pro lepší pozici na silnici) je zvětšení předního (+5 cm) a zadního (+XNUMX cm) rozvoru a také snížení podlahy nad zemí (-XNUMX cm).
Rovněž byl vylepšen aerodynamický koeficient z 0 na 40. Skutečnost, že je nový Sportage o více než 0 kg lehčí než jeho předchůdce, je také důležitá při snižování spotřeby paliva a emisí CO37.
Zatím si nelze představit celou škálu motorů, které budou k dispozici. Kia slibuje, že uvolní pouze dvě verze motoru, obě dvoulitrové. Menší 1litrový turbodiesel (verze s pohonem předních kol) bude k dispozici na podzim, a když nabídku doplní ještě menší benzínový motor (7L), ještě nebyly oznámeny.
Pokud jde o zážitek z jízdy u obou XNUMXlitrových motorů, můžeme říci, že v obou případech se jedná o docela houževnaté motory, přičemž benzínový motor o objemu XNUMX litru podle všeho zaostává za slibovaným maximálním výkonem a s mnohem silnějším točivým momentem turbodiesel téměř zcela kompenzuje zdánlivé zpoždění napájení ....
To je také patrné na prvním dojmu z ekonomiky obou verzí, zejména u překvapivě nízké spotřeby turbodieselu.
Zážitek z jízdy (na maďarských silnicích s pořádnými výmoly) je velmi uspokojivý a úroveň pohodlí je uspokojivá (také kvůli pocitu poměrně kvalitních sedadel).
Kia se také pyšní vlastní verzí pohonu všech kol vyvinutou kanadským dodavatelem Magni a nese označení Dynamax AWD.
Magna představuje tuto novinku jako inteligentní aktivní pohon všech čtyř kol, který předpovídá požadovaný převodový poměr a nepřizpůsobuje se situaci v reakci na aktuální situaci (akce, nikoli reakce).
Dynamax neustále monitoruje (pomocí senzorů řízení vozidla) vypínání a předpovídá, které hnací ústrojí bude vyžadováno. Při analýze dat obsahuje elektrohydraulický pohon lamelovou spojku, která přenáší pohon na přední kola nebo případně na zadní dvojici kol.
Nadcházející Sportage bude mít jako obvykle pro Kio řadu standardního vybavení, jako je manuální klimatizace, elektrifikované zvedání a spouštění oken, přepracovaná zadní lavice (40:60), rádio RDS s přehrávačem CD a MP3 (Aux, USB a iPod) ), ABS, elektronická kontrola stability ASC, centrální zamykání a mnoho dalšího, včetně samozřejmě jednorázové „výbavy“, sedmileté záruky Kia.
Sportage hned!
První dvě verze motoru budou k dispozici již za několik dní: 2.0 pohon předních kol za 19.990 € 21.990, pohon všech kol 2.0 za 22.890 € a 24.590 CRDi pro 200 XNUMX (dvě kola) a XNUMX XNUMX (čtyři kola) . ). Slovinská Kia plánuje letos prodat zhruba XNUMX vozidel, ale vzhledem k velkému ohlasu v celé Evropě neočekávají od závodu v Žilině na Slovensku více.
Tomaž Porekar, foto: institut
