Testovací jízda Kia Optima

• Video

Kia přijde do Evropy s Optimou příští léto poté, co se v polovině roku začala prodávat v Jižní Koreji a před měsícem v Americe.

Jelikož tato nová kráska Kia vyvolala svým tvarem zvláštní kuriozitu, dostali jsme příležitost seznámit se s americkou verzí Optimy. Experiment probíhal na slunných silnicích v Kalifornii, Los Angeles a Irvine. Kde má Kia také americké sídlo a designové studio.

Optima jako plechová kráska měla z nějakého důvodu radost. Přesvědčí i za jízdy. Kii a ona

vedoucímu oddělení designu Peter Schreier podařilo vytvořit příklad automobilu z vyšší střední třídy, který přesvědčí mnoho kupujících, kteří ještě měli v plánech nákupu Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord nebo Mazda6.

Pod kapotou testované Optimy fungoval zbytek 2litrový čtyřválec, schopný pojmout asi 200 (amerických) „koní“. V kombinaci se šestistupňovou automatickou převodovkou je vůz vhodný pro americký styl jízdy.

Nejrychlejší reakci motoru na tlak plynu má na svědomí automatická převodovka, která je vyrobena hlavně podle požadavků amerických zákazníků. Uctívají pohodlí více než toxické zrychlení.

Je to však chvályhodná americká pohodlnější adaptace. měkké odpruženícož opravdu zohledňuje mírně výraznější opření těla Optimy během rychlých zatáček, což znamená, že „pohltí“ všechny nerovnosti na kalifornských silnicích.

Poskytuje také dobrý pocit z řízení. Přestože se jedná o moderní elektromechanický podpůrný systém, řidič dostává dost zpráv zpod kol a je také přiměřeně přesný v ovládání.

Také velmi přesvědčivé uvnitř... Ergonomie v kokpitu je příkladná, vše vypadá jako německý model. Tři senzory v jedné rovině jsou doplněny třemi ventilačními otvory a informačním displejem (dotykovým displejem) ve středu palubní desky jako rozšíření středové konzoly.

Nepřekáží ani četná ovládací tlačítka na (dokonale uchopujícím) volantu, protože jsou umístěna zcela logicky. Řadicí páka (i když automatická převodovka) je na správném místě.

Vypadali zajímavě a chutně. kombinace různých barev obložení interiéru (tmavší části palubní desky a světlejší potahy sedadel). Prostornost prostoru pro cestující je také příkladná a nabízí dostatek prostoru pro kolena pro cestující na zadních sedadlech.

Díky objemu zavazadlového prostoru přes 500 litrů splňuje Optima také potřeby rodiny.

Bude samozřejmě trvat zhruba půl roku, než budeme moci jezdit evropskými verzemi Optimy. Ale zatím už slintá při prvním dojmu. Kia (také s Optimou) ale dokazuje, že se rychle blíží mnohem respektovanějším automobilovým značkám.

Z první ruky: hlavní designér Kyjeva Peter Schreier

Autosalon: Design Optimy je úžasný, což v pozorovateli vyvolává dojem, že toto auto je mnohem větší, než ve skutečnosti je.

Schreyer: Snažili jsme se především dát Optimě smysl pro eleganci. Současně byly ve své podobě zdůrazněny příslušné proporce. Rovněž jsme se pokusili dosáhnout plynulé jízdy přesunutím motorové části a kufru do kabiny. U vozidel s pohonem předních kol je toho někdy obtížnější dosáhnout, protože vpředu musíme nechat více prostoru kvůli motoru uloženému před přední nápravou. Ale s dovedným designem lze najít integritu celé budovy.

Autosalon: Jak ale definujete podpisový vzhled Kia pomocí světlometu a masky?

Schreyer: Kia není prémiová značka, kde mohou být všechny její modely v podstatě stejné. Používáme tedy společné prvky, které se ale v různých modelech snaží pouze naznačit, že jde o stejnou značku a model by měl mít alespoň svůj výraz.

Autosalon: Bude čtyřdveřový sedan jedinou verzí karoserie pro Optimu?

Schreyer: Vzhledem k tomu, jak dobré ohlasy zákazníků Optima získala na domácím trhu i v Americe, se může velmi brzy stát, že ji budeme stavět někde jinde, nejen v jihokorejském závodě. Pokud ano, je možná i jiná verze - námi připravený karavan.

Tomaž Porekar, foto: institut