Jaká je normální spotřeba oleje?

Odborníci odpovídají, proč nový motor utrácí více a jak se vyhnout ztrátám

Není žádným překvapením, že moderní motory používají více oleje. V posledních letech se výrazně zvýšilo zatížení částí motoru, což nevyhnutelně ovlivňuje jeho odolnost. Zvýšená komprese a zvýšený tlak ve válcích podporují pronikání plynů pístními kroužky do ventilačního systému klikové skříně, a tedy do spalovací komory.

Kromě toho je stále více a více motorů přeplňovaných turbodmychadly, jejichž těsnění nejsou těsná, a malé množství oleje nevyhnutelně vstupuje do kompresoru, a tedy do válců. Proto přeplňované motory také spotřebovávají více oleje, takže náklady na 1000 XNUMX km uvedené výrobcem by neměly nikoho překvapovat.

5 důvodů, proč ropa mizí

SPALOVÁNÍ. Pístní kroužky vyžadují stálé mazání. První z nich pravidelně zanechává na povrchu válce „olejový film“ a při vysokých teplotách jeho část mizí. Se spalováním je spojeno celkem 80 ztrát oleje. Stejně jako u novějších kol může být tato část větší.

Dalším problémem je v tomto případě použití nekvalitního oleje, jehož vlastnosti neodpovídají těm, které deklaruje výrobce motoru. Běžné nízkoviskózní mazivo (typ 0W-16) také hoří rychleji než výkonnější mazivo.

VYPAŘOVÁNÍ. Olej se neustále odpařuje. Čím vyšší je jeho teplota, tím intenzivnější je tento proces v klikové skříni. Malé částice a pára však vstupují do spalovací komory ventilačním systémem. Část oleje shoří a druhá prochází tlumičem výfuku na ulici a cestou poškozuje katalyzátor.

ÚNIK. Jednou z nejčastějších příčin ztráty oleje je přes těsnění klikového hřídele, přes těsnění hlavy válců, přes víko ventilů, těsnění olejového filtru atd.

PENETRACE DO CHLADICÍHO SYSTÉMU. Důvod je v tomto případě pouze mechanický – poškození těsnění hlavy válců, závada samotné hlavy nebo i samotného bloku válců. S technicky bezvadným motorem to být nemůže.

ZNEČIŠTĚNÍ. Pokud je vystaven vysokým teplotám, může dojít ke kontaminaci i běžného oleje (nemluvě o tom, že byl používán dlouho). To je často způsobeno pronikáním prachových částic přes těsná těsnění sacího systému nebo přes vzduchový filtr.

Jak snížit spotřebu oleje?

Čím agresivněji se auto pohybuje, tím větší je tlak ve válcích motoru. Emise výfukových plynů se zvyšují skrz kroužky ventilačního systému klikové skříně, odkud olej nakonec vstupuje do spalovací komory. K tomu dochází také při jízdě vysokou rychlostí. V souladu s tím mají „závodníci“ vyšší spotřebu oleje než klidní řidiči.

U přeplňovaných vozidel existuje další problém. Pokud se řidič po jízdě vysokou rychlostí rozhodne odpočinout a ihned po zastavení vypne motor, turbodmychadlo nevychladne. V souladu s tím stoupá teplota a některé výfukové plyny se mění na koks, který znečišťuje motor a vede ke zvýšené spotřebě oleje.

Pokud teplota oleje stoupne, ztráty se také zvyšují, protože molekuly v povrchové vrstvě se začínají rychleji pohybovat a přecházejí do ventilačního systému klikové skříně. Proto je nutné sledovat čistotu chladiče motoru, provozuschopnost termostatu a množství nemrznoucí směsi v chladicím systému.

Kromě toho je nutné zkontrolovat všechna těsnění a v případě potřeby okamžitě vyměnit. Pokud se olej dostane do chladicího systému, je nutná okamžitá návštěva servisního střediska, jinak může motor selhat a opravy mohou být nákladné.

U většiny vozidel je rozdíl mezi nejnižší a nejvyšší značkou na měrce oleje jeden litr. Je tedy možné s velkou přesností určit, kolik oleje chybí.

Zvýšené nebo normální náklady?

Ideální stav je, když majitel v období mezi dvěma údržbami vozu na olej vůbec nemyslí. To znamená, že při nájezdu 10 000 - 15 000 km motor nespotřeboval více než litr.

V praxi se za normální považuje spotřeba oleje 0,5 % benzínu. Pokud například vaše auto spolklo 15 litrů benzínu za 000 kilometrů, pak je maximální povolená spotřeba oleje 6 litrů. To je 0,4 litru na 100 kilometrů.

Co dělat za zvýšenou cenu?

Když je nájezd vozu malý – například kolem 5000 kilometrů za rok, není se čeho obávat. V tomto případě můžete přidat tolik oleje, kolik potřebujete. Pokud však auto najede ročně několik desítek tisíc kilometrů, má smysl v teplém počasí doplňovat olej s vyšší viskozitou, protože bude hořet a odpařovat se méně intenzivně.

Dejte si pozor na modrý kouř

Při nákupu automobilu nezapomeňte, že motor s atmosférickým sáním spotřebovává méně oleje než motor s přeplňováním. Pouhým okem nelze určit, že auto spotřebovává více maziva, takže je dobré, že to vidí odborník. Pokud však z tlumiče vychází kouř, znamená to zvýšenou „olejovou“ chuť k jídlu, kterou nelze skrýt.