Jak zvýšit výkon motoru

Téměř každý majitel automobilu alespoň jednou v životě přemýšlel o tom, jak zvýšit výkon svého auta. Někdy není důvodem pro tuto otázku vůbec touha řídit. Někdy může situace na silnici vyžadovat od automobilu větší „agilitu“. A brzdový pedál nemůže vždy zachránit. Například při předjíždění nebo když přijdete pozdě na událost.

Než se podíváme na způsoby, jak zvýšit výkon motoru, je důležité si uvědomit, že tento proces je proveden pouze dvěma způsoby. Prvním je zvýšení spotřeby paliva. Druhým je zlepšení účinnosti spalování.

Účinnost spalovacího motoru tedy můžete zlepšit následujícími způsoby:

• zvýšit objem motoru;
• zvýšit kompresní poměr palivové směsi;
• provádět ladění čipů;
• upravit karburátor nebo plyn.

Zvažme všechny metody podrobněji.

Zvyšte pracovní objem

Nejjednodušší metoda v mnoha situacích - čím více, tím lépe. Mnoho mechaniků samouk proto řeší otázku výkonu zvětšením objemu spalovacího motoru. Toho lze dosáhnout vystružováním válců. Při rozhodování o tomto postupu stojí za zvážení několik bodů:

1. pro zvětšení průměru válců musí být provedeno odborníkem;
2. po dokončení ladění bude takové auto živější;
3. po vrtání válce budou muset být vyměněny písty s kroužky.

Objem motoru lze také zvýšit výměnou klikového hřídele za analogový s větší amplitudou.

Kromě plýtvání opravami má tato metoda ještě několik nevýhod. Změněný točivý moment může nepříznivě ovlivnit převodovku. Vůz bude citlivější, když sešlápnete plynový pedál. Účinnost motoru však bude nižší.

Zvyšte kompresní poměr

Kompresní poměr není stejný jako komprese. Ačkoli jsou popisy velmi podobné pojmy. Komprese je tlak, který se vytváří ve spalovací komoře, když píst dosáhne svého nejvyššího bodu. A kompresní poměr je poměr objemu celého válce ke spalovací komoře. Vypočítává se pomocí jednoduchého vzorce: Vcylinder + Vchambers, výsledná částka se vydělí Vchambers. Výsledkem bude procento stlačení původního objemu palivové směsi. Komprese ukazuje pouze to, zda jsou součásti, které přispívají k účinnosti spalování směsi (kroužky nebo ventily), v dobrém stavu.

Účelem postupu je snížit objem spalovací komory ve válcích. Motoristé to dělají různými způsoby. Zde jsou některé z nich.

1. Pomocí nože je spodní část hlavy válců rovnoměrně odstraněna.
2. Použijte tenčí těsnění hlavy válců.
3. Vyměňte písty s plochým dnem za konvexní protějšky.

Výhody této metody jsou dvojí. Nejprve se zvýší výkon motoru. Zadruhé se sníží spotřeba paliva. Tento postup má však také nevýhodu. Jelikož se množství směsi ve spalovací komoře zmenšilo, je vhodné zvážit přechod na palivo s mírně vyšším oktanovým číslem.

Ladění čipu

Tato metoda je vhodná pouze pro vozidla se systémy vstřikování paliva. Tato možnost není karburátorům k dispozici z jednoduchého důvodu. Jsou dodávány s benzínem pomocí mechanických zařízení. Injektor je řízen elektronickou řídicí jednotkou.

Chcete-li provést tuto operaci, musíte:

1. osvědčený software;
2. dovednost dělat nastavení;
3. program vhodný pro charakteristiky motoru.

O výhodách ladění čipů a jejich nevýhodách není třeba dlouho hovořit. Tato otázka je podrobně popsána v článek o štěpkovacích motorech... Majitel automobilu si však musí pamatovat: jakákoli změna v nastavení elektronického ovládání systémů motoru ji může deaktivovat.

Po blikání řídicí jednotky může motor pracovat s vyšší účinností. V některých případech se dokonce sníží počet kilometrů plynu. Současně však energetická jednotka vyvíjí svůj zdroj rychleji.

Karburátor nebo úprava sytiče

Dalším způsobem, jak zlepšit účinnost motoru, je vylepšení plynu nebo vyladění MD. Jeho cílem je „zdokonalit“ proces směšování benzínu a vzduchu. K dokončení práce budete potřebovat:

1. vrtačka nebo šroubovák;
2. vrták (průměr 6 mm);
3. jemný brusný papír (zrnitost od 3000 a jemnější).

Cílem je vytvořit malé prohlubně (do hloubky 5 milimetrů) v oblasti uzavřené škrticí klapky na stěnách. Odstraňte otřepy smirkovým papírem. Jaká je zvláštnost tohoto ladění? Když je klapka otevřená, vzduch do komory neproudí jen. Vybrané úkosy vytvářejí v komoře malý vír. Obohacování palivové směsi je účinnější. To vede k vysoce kvalitnímu spalování a ke zvýšení účinnosti samotného válce.

Efekt

Ne všechny pohonné jednotky reagují na toto zdokonalení správně. Některé ECU jsou vybaveny snímačem vzduchu, který reguluje přívod paliva na základě jeho množství. V takovém případě nebudete moci systém „podvádět“. Ve většině případů však dovybavení vede ke snížení spotřeby až o 25 procent. Úspory jsou způsobeny skutečností, že pro zvýšení výkonu nemusíte sešlápnout plynový pedál k podlaze.

Nevýhodou tohoto vyladění je vysoká citlivost na stisknutí akcelerátoru. Problém je v tom, že minimální otevření tlumiče zpočátku vytváří malou mezeru. A při finalizaci, kromě víru, okamžitě vstupuje více vzduchu. Proto se při nejmenším stisknutí plynu vytvoří pocit „přídavného spalování“. Je to jen první snaha. Další chod pedálu je téměř totožný s předchozím nastavením.

Závěry

Článek uvádí pouze některé z možností zvýšení výkonu motoru. K dispozici jsou také vylepšení využívající nulový vzduchový filtr, boost, nastavení termostatu a odemykání omezovače otáček.

Každá metoda má své vlastní výhody a nevýhody. Proto musí sám motorista určit, jaká rizika je připravena podstoupit.

Časté otázky:

Co se měří energie? Podle mezinárodního systému jednotek se výkon motoru měří ve wattech. Anglický systém měření definuje tento parametr v librách stop (dnes se zřídka používá). Mnoho reklam používá parametr koňské síly (jedna jednotka se rovná 735.499 XNUMX wattů).

Jak zjistit, kolik koní má auto? 1 - přečtěte si návod k obsluze pro přepravu. 2 - zobrazení online recenze konkrétního modelu. 3 - zkontrolujte v dílně pomocí speciálního dynamometru. 4 - zkontrolujte zařízení pomocí VIN kódu v online službách.