Kolik by měly být pneumatiky v zimě nahuštěny?

V této recenzi budeme hovořit o něčem tak základním, že většina z nás na to ani nepomyslí: tlak v pneumatikách.

Většina lidí postupuje tak, že pneumatiky dobře nafouknou, obvykle při sezónních změnách. Parametr se vyhodnocuje vizuálně - podle deformace pneumatiky. Bohužel to vede nejen k dodatečným nákladům, ale také výrazně zvyšuje riziko nehody.

Kontakt pneumatiky s vozovkou

Chování vozu, jeho schopnost zatáčet, zastavovat a udržovat dynamiku i na kluzkém povrchu závisí na tomto faktoru. Někteří lidé si myslí, že mírně ploché pneumatiky zvyšují přilnavost. Pokud však není správně nafouknutý, kontaktní plocha se výrazně zmenší. A když řekneme „správně“, mluvíme o dvou extrémech: přeplňovaných a prázdných pneumatikách.

Plochá pneumatika se deformuje a prakticky se dotýká povrchu vozovky pouze hranami běhounu. Přehuštěná pneumatika ve středu pneumatiky nabobtná, což má za následek užší kontaktní plochu. V obou případech je narušena přilnavost a brzdná dráha je značně zvětšena. Nemluvě o tom, že samotná pneumatika se opotřebovává rychleji.

Bohužel poklesy tlaku o pár desetinách baru nejsou pouhým okem viditelné. Pneumatika přitom časem nevyhnutelně ztrácí vzduch – někdy i docela rychle, pokud jsou během jízdy časté nerovnosti (zpomalovací hrboly a výmoly).

Proto se doporučuje pravidelně kontrolovat a upravovat tlak – jednou za měsíc. Tlakoměr vás bude stát jen pár dolarů. Téměř všechna auta mladší 20 let mají pokyny, jak správně natlakovat – s ještě jednou úpravou, pokud táhnete těžký náklad.

Je správné nahustit pneumatiky před zahřátím, to znamená po ne více než 2–3 kilometrech pomalé jízdy. Po jízdě přidejte do manometru asi 0,2 baru. Poté, co jsou pneumatiky vychladlé, znovu zkontrolujte tlak.

Důvod je zřejmý: ohřátý vzduch expanduje a způsobuje zvýšení tlaku. Pokles teploty o deset stupňů může snížit tlak v pneumatikách o 0,1-0,2 baru. Z tohoto důvodu doporučují někteří výrobci před zimním provozem trochu hustší nahuštění pneumatik. s nástupem mrazu se vzduch v nich trochu ztenčí a tlak se stabilizuje na optimální úrovni.

Jiní se však tohoto doporučení zdrží, pravděpodobně proto, že riziko přehnaného a zhoršení ovladatelnosti vašeho vozu je příliš velké. V každém případě je rozumnější kontrolovat tlak v zimě častěji.