Jak funguje revoluční e-Turbo?
Články,  Zařízení vozidla

Jak funguje revoluční e-Turbo?

Externě se turbodmychadlo od americké společnosti BorgWarner nijak neliší od konvenční turbíny. Ale jakmile jej připojíte k elektrickému systému automobilu, všechno se dramaticky změní. Zvažte vlastnosti revoluční technologie.

Funkce nového turbodmychadla

eTurbo je další novinkou pro F-1. Ale dnes se postupně začíná zavádět do běžných automobilů. Symbol „e“ označuje přítomnost elektrického motoru, který pohání oběžné kolo, když motor nedosáhl požadované rychlosti. Sbohem turbo jáma!

Jak funguje revoluční e-Turbo?

Elektromotor přestane běžet, když se klikový hřídel otáčí rychlostí požadovanou pro normální provoz oběžného kola turbodmychadla. Tím však jeho funkce nekončí.

Jak funguje e-Turbo

U konvenčních turbín je instalován speciální ventil, který propouští plyny do oběžného kola dmychadla. ETurbo eliminuje potřebu tohoto ventilu. V tomto případě oběžné kolo pokračuje v činnosti při vysokých rychlostech spalovacího motoru, ale elektrický systém mění polaritu motoru, díky čemuž se přemění na generátor.

Jak funguje revoluční e-Turbo?
Jak funguje konvenční turbína

Získaná energie se používá k doplnění dalších zařízení, jako je vytápění prostoru pro cestující. V případě hybridních automobilů zařízení v této fázi dobíjí baterii. Pokud jde o obtokový kanál, eTurbo má také jeden, ale jeho funkce je zcela odlišná.

Elektrické turbo eliminuje potřebu mechanismu s proměnnou geometrií, který reguluje tlak kompresoru. Inovace navíc ovlivňuje emise motoru.

Environmentální standardy

Při spouštění běžného přeplňovaného motoru odebírá kompresor slušné množství tepla z výfuku. To ovlivňuje činnost katalyzátoru. Z tohoto důvodu skutečné testy turbínových motorů neposkytují ekologické normy, které jsou specifikovány v technické literatuře výrobcem.

Jak funguje revoluční e-Turbo?

Během prvních 15 minut chodu studeného motoru v zimě turbína neumožňuje rychlé zahřátí výfukového systému. K neutralizaci škodlivých emisí v katalyzátoru dochází při určité teplotě. Technologie ETurbo pohání hřídel kompresoru pomocí elektromotoru a obtok omezuje přístup výfukových plynů k oběžnému kolu turbíny. Výsledkem je, že horké plyny zahřívají aktivní povrch katalyzátoru mnohem rychleji než u konvenčních turbomotorů.

Systém se aktivně používá v mnoha závodních automobilech účastnících se závodů Formule 1. Toto turbodmychadlo zvyšuje účinnost 1,6litrového motoru V6 bez ztráty výkonu. Sériové modely vybavené elektrickým turbodmychadlem se brzy objeví na globálním trhu s automobily.

Jak funguje revoluční e-Turbo?

Klasifikace turbíny

BorgWarner vyvinul 4 modifikace e-Turbo. Nejjednodušší (eB40) je určen pro malá auta a výkonnější (eB80) bude instalován ve velkých vozidlech (nákladní automobily a průmyslové vozy). Elektrickou turbínu lze také instalovat do hybridů s 48voltovým elektrickým systémem nebo do hybridních plug-in modulů, které používají 400 - 800 voltů.

Jak poznamenává vývojář, tento systém eTubo nemá po celém světě obdoby a nemá nic společného s elektrickými kompresory používanými Audi v modelu SQ7. Německý protějšek také používá elektromotor k otáčení hřídele kompresoru, ale systém neřídí výfukový systém. Když je dosaženo požadovaného počtu otáček, elektromotor se jednoduše vypne, poté mechanismus funguje jako konvenční turbína.

Jak funguje revoluční e-Turbo?

e-Turbo od BorgWarner pracuje s velkou účinností a samotný mechanismus není tak těžký jako jeho protějšky. Uvidí se, která vozidla budou tuto technologii přesně používat. Výrobce však naznačil, že se bude jednat o superauto. Spekuluje se, že by to mohlo být Ferrari. V roce 2018 žádali Italové o patent na elektrické turbo.

Přidat komentář