Jak zkontrolovat autobaterii

Je těžké si představit práci moderního automobilu bez baterie. Pokud má vůz manuální převodovku, lze jeho motor nastartovat bez autonomního zdroje energie (o tom, jak to lze provést, již byl popsán dříve). U vozidel, která mají určitý druh automatické převodovky, je to téměř nemožné (v tomto případě pomůže pouze posilovač - speciální startovací zařízení).

Většina moderních baterií nevyžaduje údržbu. Jediné, co lze udělat pro prodloužení jejího života, je otestovat napětí. To je nezbytné, aby bylo možné včas určit potřebu dobití a zajistit, aby generátor automobilu dodával do baterie správné napětí, když je motor v chodu.

Pokud je ve vozidle nainstalována opravená baterie, je nutná dodatečná kontrola hladiny elektrolytu, aby vodicí desky nespadly v důsledku kontaktu se vzduchem. Dalším postupem pro tato zařízení je kontrola hustoty kapaliny pomocí hustoměru (jak správně používat zařízení, je popsáno zde).

Existuje několik způsobů, jak otestovat baterie. Dále - podrobně o každém z nich.

VNĚJŠÍ KONTROLA BATERIE

První a nejjednodušší diagnostika baterie začíná externím vyšetřením. V mnoha ohledech začínají problémy s nabíjením kvůli hromadění nečistot, prachu, vlhkosti a kapání elektrolytu. Dochází k procesu samovybíjení proudů a oxidované svorky zvyšují únik proudu do elektroniky. Celkově s předčasným nabitím baterie postupně ničí.

Samovybíjení je detekováno jednoduše: s jednou sondou voltmetru se musíte dotknout kladné svorky, s druhou sondou ji protáhnout podél pouzdra baterie, zatímco uvedená čísla budou ukazovat napětí, při kterém dochází k samovybíjení. Je třeba odstranit odkapávání elektrolytu roztokem sody (1 čajová lžička na 200 ml vody). Když jsou svorky oxidovány, je nutné je očistit brusným papírem a poté na svorky nanést speciální tuk.

Baterie musí být zajištěna, jinak může plastové pouzdro kdykoli prasknout, zejména v zimě.

Jak testovat autobaterii pomocí multimetru?

Toto zařízení je užitečné nejen v případě kontroly baterie. Pokud majitel automobilu často provádí nejrůznější měření v elektrickém obvodu automobilu, pak se na farmě hodí multimetr. Při výběru nového zařízení byste měli dát přednost modelu s digitálním displejem před šipkou. Vizuálně je snazší opravit požadovaný parametr.

Někteří motoristé se spokojí s daty, která pocházejí z palubního počítače vozidla nebo jsou zobrazena na klíčence alarmu. Jejich údaje se často liší od skutečných ukazatelů. Důvodem této nedůvěry je zvláštnost připojení k baterii.

Ruční multimetr se připojuje přímo ke svorkám zdroje energie. Palubní zařízení jsou naopak integrována do linky, ve které lze pozorovat určité energetické ztráty.

Zařízení je nastaveno do režimu voltmetru. Kladná sonda zařízení se dotkne svorky „+“ na baterii a záporná se dotkne svorky „-“. Nabité baterie vykazují napětí 12,7 V. Pokud je indikátor nižší, je třeba baterii nabít.

Jsou chvíle, kdy multimetr dává hodnotu vyšší než 13 voltů. To znamená, že v baterii je přítomno povrchové napětí. V takovém případě je nutné postup opakovat po několika hodinách.

Vybitá baterie bude mít hodnotu menší než 12,5 voltů. Pokud majitel automobilu viděl na obrazovce multimetru číslo pod 12 voltů, musí být baterie okamžitě nabitá, aby se zabránilo sulfataci.

Zde je postup, jak určit napětí baterie pomocí multimetru:

• Plné nabití - více než 12,7 V;
• Poloviční nabití - 12,5 V;
• Vybitá baterie - 11,9 V;
• Pokud je napětí nižší než toto, baterie je hluboce vybitá a je velká šance, že desky jsou již náchylné k sulfataci.

Stojí za zmínku, že tato metoda umožňuje pouze určit, zda je třeba baterii nabít, ale o zdraví zařízení je málo informací. Existují další metody.

Jak testovat autobaterii se zástrčkou?

Zátěžová zástrčka je připojena identicky k multimetru. Pro snadnou instalaci jsou vodiče většiny modelů natřeny ve standardních barvách - černé (-) a červené (+). Napájecí vodiče jakéhokoli vozu jsou odpovídajícím způsobem zabarveny. To pomůže řidiči připojit zařízení podle pólů.

Vidlice funguje podle následujícího principu. Když jsou svorky připojeny, zařízení vytvoří krátkodobý zkrat. Baterie může být během zkoušky do určité míry vybitá. Dokud jsou připojeny svorky, energie přijatá z baterie zahřívá zařízení.

Zařízení kontroluje stupeň poklesu napětí v napájecím zdroji. Ideální baterie bude mít minimum. Pokud zařízení ukázalo napětí nižší než 7 voltů, stojí za to získat prostředky na novou baterii.

V tomto případě však existuje několik nuancí:

• Nemůžete testovat v chladu;
• Zařízení lze používat pouze na nabitou baterii;
• Před zahájením postupu byste měli zjistit, zda je tato zástrčka vhodná pro konkrétní baterii. Problém je v tom, že zátěžová zástrčka není určena pro vysokokapacitní baterie a pro ty modely, které mají nízkou kapacitu, se rychle vybíjí, a proto zařízení indikuje, že baterie již není použitelná.

Jak testovat autobaterii pomocí testeru studeného startovacího proudu?

Zástrčka zátěže, která je určena k měření kapacity baterie, byla nahrazena novým vývojem - testerem studeného svitku. Kromě měření kapacity zařízení fixuje odpor uvnitř baterie a na základě těchto parametrů se určuje, v jakém stavu jsou její desky, stejně jako proud studeného startu.

CCA je parametr, který udává výkon baterie v chladném počasí. Záleží na tom, zda může řidič v zimě nastartovat.

U testerů tohoto typu jsou odstraněny nevýhody, které mají multimetry a zátky. Zde jsou některé z výhod testování s tímto zařízením:

• Můžete měřit požadovaný výkon baterie i na vybitém zařízení;
• Během postupu není baterie vybitá;
• Kontrolu můžete provést několikrát bez nepříjemných následků pro baterii;
• Zařízení nevytváří zkrat;
• Detekuje a odstraňuje povrchové napětí, takže nemusíte dlouho čekat, až se sám zahojí.

Většina obchodů, které prodávají baterie, toto zařízení zřídka používá, a ne kvůli jeho ceně. Faktem je, že zátěžová zástrčka umožňuje určit, kolik je baterie vybita při ostrém zatížení, a multimetr vám umožňuje pouze dobíjení.

Při výběru nové baterie testovací test ukáže kupujícímu, zda stojí za to vzít si konkrétní položku nebo ne. Startovací kapacita se zobrazí, pokud je baterie zastaralá nebo je stále dlouhá. To pro většinu prodejen není výhodné, protože baterie mají vlastní trvanlivost a ve skladech může být hodně zboží.

Test baterie se zátěžovým zařízením (vykládacím zařízením)

Tato metoda testování automobilové baterie je nejvíce náročná na zdroje. Postup bude trvat mnohem více času a peněz.

Zaváděcí zařízení se používá hlavně pouze pro účely záručního servisu. Měří zbytkovou kapacitu baterie. Vypouštěcí zařízení definuje dva důležité parametry:

1. Vlastnosti spouštěče zdroje energie - jaký je maximální proud, který baterie produkuje po minimální dobu (také určenou testerem);
2. Kapacita baterie v rezervě. Tento parametr umožňuje určit, jak dlouho může auto pracovat na samotné baterii, pokud je generátor mimo provoz;
3. Umožňuje zkontrolovat elektrickou kapacitu.

Zařízení vybije baterii. Výsledkem je, že se specialista dozví o kapacitní rezervě (minuty) a aktuální síle (ampér / hod).

Kontrola hladiny elektrolytu v baterii

Tento postup platí pouze pro modely, které lze opravit. Takové modely jsou náchylné k odpařování pracovní tekutiny, takže majitel vozidla musí pravidelně kontrolovat jeho hladinu a vyrovnávat nedostatek objemu.

Mnoho motoristů provádí tento oční test. Pro přesnější definici je zde speciální skleněná dutá trubka, otevřená na obou koncích. Na spodní straně je stupnice. Hladina elektrolytu se kontroluje následujícím způsobem.

Trubice je umístěna v otvoru plechovky, dokud se nezastaví v oddělovací mřížce. Horní část zavřete prstem. Vyjmeme zkumavku a množství tekutiny v ní ukáže skutečnou hladinu v konkrétní nádobě.

Pokud je množství elektrolytu v nádobách menší než 1-1,2 centimetru, doplní se objem destilovanou vodou. Někdy můžete nalít připravený elektrolyt, ale pouze v případě, že kapalina vytékala z baterie a nevyvarovala se.

Mnoho modelů baterií je vybaveno speciálním okénkem, ve kterém výrobce uvedl údaj odpovídající stavu zdroje energie:

• Zelená barva - baterie je normální;
• Bílá - potřebuje dobití;
• Červená barva - doplňte vodu a nabijte.

Kontrola při běžícím motoru

Tato měření primárně pomáhají určit provozuschopnost generátoru, avšak nepřímo mohou některé parametry také indikovat stav baterie. Po připojení multimetru ke svorkám tedy provádíme měření v režimu V (voltmetr).

Za normálního stavu baterie se na displeji zobrazí 13,5-14V. Stává se, že motorista fixuje indikátor nad normu. To by mohlo znamenat, že je zdroj energie vybitý a alternátor zažívá zvláštní napětí při pokusu o nabití baterie. Někdy se stává, že v zimě zahájí palubní síť vozidla vylepšené dobíjení, takže po vypnutí motoru může akumulátor nastartovat akumulátor.

Nepřebíjejte baterii. Z tohoto důvodu bude elektrolyt více vařit. Pokud napětí neklesne, stojí za to vypnout spalovací motor a zkontrolovat napětí na baterii. Rovněž neublíží kontrola regulátoru napětí generátoru (jsou popsány další poruchy tohoto zařízení zde).

Nízké rychlosti nabíjení baterie také indikují poruchy generátoru. Před spuštěním nové baterie nebo generátoru do obchodu byste se však měli ujistit o následujících skutečnostech:

• Jsou všichni spotřebitelé energie ve vozidle vypnuti;
• Jaký je stav svorek baterie - pokud je tam plak, měl by být odstraněn brusným papírem.

Je-li motor v chodu, kontroluje se také výkon generátoru. Spotřebitelé elektřiny se postupně zapínají. Po aktivaci každého ze zařízení by úroveň nabití měla mírně poklesnout (v rozmezí 0,2 V). Pokud dojde k významným poklesům energie, znamená to, že kartáče jsou opotřebované a je třeba je vyměnit.

Kontrola při vypnutém motoru

Zbytek indikátorů se kontroluje při neaktivním motoru. Pokud je baterie velmi slabá, bude obtížné nebo nemožné bez ní nastartovat alternativní metody... Normy úrovně nabití byly zmíněny na začátku článku.

Při měření je třeba vzít v úvahu jednu jemnost. Pokud je postup proveden bezprostředně po zastavení motoru, bude úroveň napětí vyšší než po zastavení stroje. Z tohoto důvodu by to mělo být zkontrolováno v druhém případě. Takto motorista určí, jak efektivně je energie zadržována ve zdroji energie.

A nakonec malá, ale důležitá rada od autoelektrikáře ohledně vybití baterie, když je vůz zaparkovaný:

Otázky a odpovědi:

Jak poznáte, že je vaše baterie špatná? Kapacitu baterie lze vizuálně zkontrolovat zapnutím dálkových světel na 20 minut. Pokud po této době nelze startér protočit, je čas vyměnit baterii.

Jak zkontrolovat baterii doma? K tomu potřebujete multimetr v režimu voltmetru (nastavený na režim 20V). Sondami se dotýkáme vývodů baterie (černé mínus, červené plus). Norma je 12.7V.

Jak otestovat autobaterii se žárovkou? Jsou připojeny voltmetr a 12voltová lampa. S funkční baterií (světlo by mělo svítit 2 minuty) světlo nezhasne a napětí by mělo být do 12.4V.