Jak správně vyměnit kloub CV v autě

Během provozu vozu nakonec selžou všechny pohyblivé a pryžové části. To je způsobeno skutečností, že každá část má svůj vlastní zdroj a podmínky a provozní prostředí provádějí své vlastní úpravy. 

CV kloub - konstantní rychlostní kloub, je kloubový prvek pro přenos točivého momentu z převodovky na kolo. Zajišťuje přenos točivého momentu v úhlech natočení až do 70°. Vůz používá vnitřní CV kloub (napojený na převodovku nebo nápravovou převodovku) a vnější (ze strany kola). Lidé nazývají SHRUS „granát“ pro podobný tvar. 

Metody kontroly vnitřního kloubu CV

Vnitřní KV kloub selhává mnohem méně často než zevní, ale jeho diagnostika je poněkud složitější. Spolehlivost vnitřního pantu je dána jeho nízkou pohyblivostí a konstrukčním prvkem - tripoidním ložiskem. 

Bezprostředně před diagnostikou určíme příčiny nesprávné funkce kloubu vnitřní konstantní rychlosti.

Příčiny poruch:

• nedostatečná kvalita kloubového výrobku, stejně jako plastové nebo gumové boty, nedostatek mazání uvnitř;
• vnikání prachu, nečistot, vody do vnitřku kloubu CV, v důsledku toho vymyje mastnotu a práce „suchého“ závěsu brzy povede k jeho rozbití;
• aktivní provoz terénního vozidla, agresivní jízda s častým prokluzováním, vedoucí ke zkroucení pohonu a nefunkčnosti zejména vnějšího kloubu CV;
• předčasné obnovení plastického maziva a prašníku, jakož i překročení životnosti součásti.

Jak sami zkontrolovat provozuschopnost vnitřního kloubu CV:

• při akceleraci jsou cítit mírné vibrace - to často naznačuje opotřebení skel stativů, zpravidla se zvětšuje mezera mezi závěsem a brýlemi a při prudké akceleraci cítíte hojné a jemné vibrace, zatímco auto by nemělo vést na stranu;
• charakteristické cvakání při jízdě v hrbolatém terénu - když kolo spadne do jámy tak, že kolo klesne vzhledem ke karoserii, vytvoří se optimální úhel pro zjištění nefunkčnosti vnitřního kloubu CV.

Je lepší provést podrobnější diagnostiku na výtahu, kde budete mít přístup k levé a pravé poloosi, abyste mohli posoudit vnější stav kloubů a pohonů CV. Pootočením kola do strany, jakož i ručním otáčením pohonu nahoru a dolů, technik určí stupeň opotřebení závěsů.

Oprava nebo výměna?

Po podrobné diagnostice pohonů je vydán verdikt - stačí provést servis CV kloubu, nebo je nutná výměna. Zařízení CV kloubu neumožňuje jeho opravu, protože prvky závěsu jsou během provozu vymazány, mezera mezi nimi se zvětšuje a vnitřní stěny „granátu“ jsou také poškozeny. Mimochodem, jakákoliv obnovovací maziva (pokovování s přísadami proti zadření) pomáhají pouze v případě provozuschopného CV kloubu v prodloužení jeho životnosti.

Co se týče utržených prašníků. Pokud se během diagnózy objeví trhliny prašníku, zatímco panty jsou absolutně použitelné, má smysl vyměnit prašník za svorky, nejprve umýt vnitřky „granátu“ a naplnit mazivy. Pamatujte - kloub CV nelze opravit, lze jej pouze opravit nebo zcela vyměnit.

Kolik stojí nový boot a který si vybrat?

Trh s autodíly je bohatý na počet výrobců, takže cenové rozpětí začíná běžně od 1 USD a může končit nekonečným počtem. Zavaděč můžete vybrat pomocí programu pro výběr autodílů, najít odpovídající díl s katalogovým číslem a podle tohoto čísla najít zavaděč. S největší pravděpodobností vám bude nabídnuta řada výrobců, od nejlevnějších až po vysoce kvalitní originální zboží. Nezapomeňte, že pro každý vůz je k dispozici samostatný náhradní díl, i když při volbě kloubového kufru CV existuje často zaměnitelnost mezi různými značkami, například Renault Traffic a Volkswagen Sharan. Pokud trh nenabízí možnosti prašníků pro vaše auto, můžete k výběru použít informace na internetu nebo si koupit univerzální prašníky, například od Jikiu CD00001. Při výběru obuvi je důležité zvolit mazivo typu LM 47 (pro jeden kloub CV je zapotřebí 70-100 gramů) a kvalitní svorky pro spolehlivé upevnění obuvi.

Výměna vnějšího kufru kloubu CV u automobilů

Chcete-li vyměnit kufr vnějšího kloubu CV, je nutné jet autem na jámu, nadjezd nebo výtah, aby byl proces co nejpohodlnější a nejpohodlnější. K provedení takové operace budete potřebovat:

• minimální sada nástrčných klíčů s ráčnovým klíčem;
• šroubovák a drift;
• kleště;
• kladivo. 

Podrobné pokyny pro výměnu bootování:

• jeďte autem na nadjezd nebo jámu, zapněte rychlost a zabrzděte ruční brzdu;
• před instalací zvedáku je nutné odtrhnout matici náboje a šrouby kola, ale neodšroubovávat je;
• zvedněte požadovanou stranu a sejměte kolo;
• pokud změníte kloub CV na vozidle s pohonem předních kol, je nutné odpojit hrot řízení od kloubu řízení, protože v budoucnu budeme muset při demontáži a montáži regál otočit a zasunout do širokého úhlu;
• potom je nutné demontovat třmen společně s držákem, k tomu pomocí dlouhého šroubováku, spočívajícího na bloku, stlačíme píst, poté odšroubujeme dva šrouby zajišťující držák k čepu a posuňte třmen na stranu, ujistěte se, že třmen nevisí na hadici, jinak k němu povede předčasné opotřebení;
• nyní je nutné odpojit kulový kloub od páky, obvykle se upevňuje pomocí 2-3 šroubů;
• odšroubujeme matici náboje a vytáhneme vzpěru tlumiče směrem k sobě, otočením vnitřní strany dopředu (ve směru pohybu automobilu), vyjmeme hřídel nápravy z náboje;
• pomocí razníku nebo plochého šroubováku musíte odstranit starou botu a poté lehkým poklepáním na kladivo na kloubu CV ji vyjmout z hřídele nápravy, respektive odstranit starou botu;
• demontovaný kloub CV musí být důkladně omytý od opotřebení. K tomu můžete použít „motorovou naftu“ a sprej, jako je „čistič karburátoru“, abyste co nejvíce odstranili starý tuk ze všech dutin;
• předběžně otřete pracovní plochu hřídele nápravy a drážkovanou část náboje;
• naplníme čistý „granát“ mazivem, nejdříve namontujeme kufr na hřídel nápravy, za kloubem CV;
• novými svorkami bezpečně zafixujeme botu, čímž eliminujeme vniknutí nechtěných nečistot a vody do „granátu“;
• poté se montážní operace provede v opačném pořadí.

Pro snadné použití použijte spreje WD-40 a na vnější drážky hřídele nápravy a drážku náboje naneste měděné mazivo, abyste zabránili a šířili korozi.

Jak správně vyměnit granát

Při výměně vnějšího kloubu CV postupujte podle výše uvedených pokynů pro výměnu kufru. Jediný rozdíl je v tom, že souprava s novým „granátem“ má kufr, svorky a mastnotu. 

Pokud je nutné vyměnit vnitřní kloub CV, provedeme podobnou operaci, ale bez odstranění vnějšího závěsu. Po odpojení hřídele nápravy od náboje je nutné jej demontovat a v závislosti na konstrukci stroje se to provádí dvěma způsoby:

• vytažením (štěrbiny vnitřního granátu jsou upevněny pojistným kroužkem);
• odšroubováním 10 šroubů vnitřní příruby kloubu CV z převodovky.

Pokud je váš hřídel nápravy demontován vytažením, nahraďte předem pod převodovku olejovou nádrž, protože okamžitě vytéká z otvoru pod hřídelem nápravy.

Chcete-li vyměnit vnitřní kloub CV, musíte sejmout kufr a najít pojistný kroužek, který připevňuje stativ k hřídeli nápravy. 

Jak to udělat bez vyjmutí jednotky ze stroje

V extrémních případech je naléhavá potřeba vyměnit prašníky granátů. Naštěstí pro to přišli s pneumatickým odstraňovačem prašníku CV kloubů, jehož konstrukce je založena na přítomnosti chapadel, která tlačí prašník do velikosti, která umožňuje jeho protlačení granátem. Průměrná cena takového zařízení je 130 $. 

Metoda bez demontáže pohonu má své nevýhody:

• je nemožné důkladně vymyt staré mazivo a naplnit novým;
• neexistuje způsob, jak posoudit stav spline části poloosy;
• ne každý autoservis považuje toto zařízení za nutné.

Co dělat, když se kufr rozbije na silnici?

Pokud si všimnete, že se po cestě zlomil kufr CV a nejbližší autoservis je stále daleko, můžete ho zkusit uložit jednoduchými způsoby.

Důrazně doporučuji, abyste měli vždy s sebou několik plastových kravat a popruhů. K ochraně kloubu CV je možné jej před první údržbou opatrně zabalit do několika vrstev obyčejným polyethylenem a poté bezpečně zafixovat sponkami. Rychlost by v tomto případě neměla překročit 50 km / h. Pokud je suché počasí a jedete po asfaltu, můžete se dostat k nejbližší službě bez překročení výše uvedené rychlosti. 

Abyste se těmto situacím vyhnuli, dodržujte dvě pravidla:

• diagnostikovat své auto včas;
• nakupujte pouze kvalitní náhradní díly a součásti.

Otázky a odpovědi:

Jaký je zdroj CV jointu? Tento mechanismus má velký pracovní zdroj. Vše závisí na provozních podmínkách (na jakých silnicích a jakou rychlostí auto jede). Kloub CV může selhat při nájezdu více než 100 tis.

Kde jsou CV klouby? Pro každé hnací kolo jsou instalovány dva klouby CV. Vnější granát je instalován na náboji kola a vnitřní granát je instalován na výstupu z převodovky.