Jak se určují třídy automobilů?

Každý majitel vozidla slyšel o pojmu „automobilová třída“, ale jen málo lidí přesně ví, jaká kritéria se používají ke klasifikaci automobilů. Zde by mělo být objasněno, že nemluvíme o technických vlastnostech nebo luxusu, ale o rozměrech. Faktem je, že prémiové značky automobilů, jako jsou například Mercedes-Benz a BMW, jsou často kategorizovány jako špičkové automobily bez ohledu na jejich velikost nebo výkon.

Evropská klasifikace

Metoda použitá Evropskou hospodářskou komisí je srozumitelnější, a proto běžnější. V jistém smyslu je tento parametr také podmíněný, protože je založen nejen na velikosti a výkonu, ale také bere v úvahu cílový trh, na který je automobil orientován. To zase vede k rozdílům mezi samotnými modely, což může některé překvapit.

Systém rozděluje všechna vozidla do následujících kategorií:

• A (miniauto);
• B (malá auta, malá třída);
• C (vozy střední třídy, další termín je „Golf Class“, známý pod jménem nejoblíbenějšího modelu v tomto segmentu);
• D (větší vozy, střední třída);
• E (prémiové, střední modely);
• F (luxusní třída. Auta se vyznačují vysokými náklady a zvýšeným komfortem).

Systém také klasifikuje SUV, minivany a sportovní vozy (roadster a kabriolet). I v tomto případě však neexistují žádné tvrdé hranice, protože nedefinuje konkrétní dimenze. Příkladem toho je nejnovější generace BMW řady 3. Je o 85 mm delší než u zástupců této třídy a vzdálenost mezi nápravami se zvyšuje o 41 mm.

Dalším příkladem je Škoda Octavia. Formálně tento model patří do třídy „C“, ale je větší než jeho standardní zástupci. Proto byla u těchto vozidel zavedena další označení (znaménko plus), například B + a C +, která jsou větší než většina ve třídě.

Vyloučení Mercedes-Benz

Zde stojí za zvážení, že parametry přijaté v Evropě neplatí pro modely Mercedes. Například třídy A a B spadají do kategorie „C“ a modelová značka třídy C – do „D“. Jediný model, který se ve třídě shoduje, je třída E.

Americká klasifikace

Situace v zahraničí se výrazně liší od situace v Evropě, i když existují určité překryvy. Až do 80. let minulého století byla středová vzdálenost základním kritériem pro třídu automobilů.

V roce 1985 se však tento parametr změnil. Od té doby se kritériem stal objem kabiny. Předpokládá se, že tento parametr by měl především klientovi sdělit, jak pohodlně to bude uvnitř vozu.

Americká klasifikace je tedy následující:

• Minicompacts (nejmenší zástupci) s objemem kabiny až 85 kubických palců, který volně odkazuje na evropské „A“ a „B“;
• Malé vozy (85-99,9 cu.d.) se blíží evropskému typu „C“;
• Automobily střední velikosti (110–119,9 metrů krychlových) se podle evropského systému blíží třídě D;
• Velká vozidla nebo vozidla plné velikosti (nad 120 cmXNUMX). Tato kategorie zahrnuje vozy shodné s evropskou třídou E nebo F.

Sedan a kombi v Severní Americe spadají do dalších kategorií:

• malé kombi (do 130 kubických stop);
• střední kombi (130–160 kubických stop);
• velké kombi (přes 160 kubických stop).

Podobný systém navíc platí pro všechna terénní vozidla, která se dělí na kategorie kompaktních, středních a velkých SUV.

Japonská klasifikace

Vizuální ukázku toho, jak struktura klasifikačního systému závisí na specifikacích vozidel, lze najít v Japonsku. Příkladem toho je „kei-car“, který je v zemi obzvláště populární.

Představují samostatný výklenek v japonské automobilové kultuře. Rozměry a technické údaje těchto vozidel jsou přísně regulovány v souladu s místními daňovými a pojišťovacími předpisy.

Parametry kei cars byly představeny v roce 1949 a k poslední změně došlo 1. října 1998. Podle podmínek lze za takový stroj považovat vozidlo s délkou do 3400 mm, šířkou do 1480 mm a výškou do 2000 mm. Motor může mít maximální zdvihový objem až 660 ccm. cm a výkonem až 64 koní a nosnost je omezena na 350 kg.

V Japonsku existují ještě dvě kategorie aut, ale tam není vše tak jednoznačné a pravidla se občas ignorují. U malých vozů není délka větší než 4700 mm, šířka je až 1700 mm a výška je až 2000 mm. Objem motoru nesmí překročit 2,0 litru. Velká auta jsou součástí třídy vozidel normální velikosti.

Čínská klasifikace

Číňané mají také svůj vlastní systém vyvinutý Čínskou automobilovou technologií a výzkumným střediskem (CATARC). To zahrnuje:

• malá auta (délka až 4000 mm, tj. shodná s evropskými A a B);
• kategorie A (dvoudílná karoserie, délky od 4000 do 4500 mm a motor do 1,6 litru);
• kategorie B (délka nad 4500 mm a motor nad 1,6 litru);
• víceúčelová vozidla (více než dvě řady sedadel v kabině);
• sportovní užitková vozidla (crossovery a SUV).

Vzhledem k těmto informacím byste si měli před nákupem automobilu, který není určen pro místní trh, ujasnit, jaká omezení platí pro příslušnou třídu. To pomůže vyhnout se nedorozuměním při registraci automobilu nebo přeplatku za vydání příslušných certifikátů.

Otázky a odpovědi:

Чco je třída auta? Jedná se o klasifikaci automobilů podle jejich rozměrů, přítomnosti určitých konfigurací v komfortním systému. Je obvyklé označovat třídu latinskými písmeny A-E.

Jaké třídy aut existují a jak se liší? A - mikro auto, B - malé auto, C - střední třída, evropské auto, D - velké rodinné auto, E - business třída. Rozdíly ve velikosti a komfortním systému.

Které auto je o třídu vyšší? Kromě pěti tříd existuje ještě šestá - F. Patří do ní všechny manažerské vozy. Tato třída je považována za nejvyšší a modely mohou být sériové nebo zakázkové.