Jak určit opotřebení pneumatik

📌Jak zjistit opotřebení gumy

Nejdůležitějším bodem, na který je třeba se zaměřit, abychom pochopili, že opotřebení pneumatik se stalo kritickým a je třeba je změnit, jsou ukazatele opotřebení, které výrobci pneumatik pečlivě umisťují na spodní část drážek běhounu. Značky pneumatik obvykle vypočítávají minimální zbytkovou hloubku dezénu na základě toho, jak dobře si pneumatika udržuje svůj výkon, jako je rychlost a odstranění vody z kontaktní plochy.  

Včasnou výměnu pneumatik ignorujte důrazně se nedoporučuje, protože to záleží na nich bezpečnost osob v autě. 

Čím menší je zbytková hloubka dezénu pneumatiky, tím horší je to, že odstraňuje vodu z kontaktní plochy, a tím vyšší je riziko aquaplaningu. Opotřebení blízké maximálnímu dovolenému vám nedovolí cítit se v zatáčkách sebevědomě a na štěrkových a polních cestách se objeví slabé držení.

HyProč věnujte pozornost opotřebení

Každá část stroje se opotřebovává do té či oné míry a je třeba ji časem vyměnit. V případě pneumatik pro automobily ovlivňuje jejich kvalita nejen bezpečnost cestujících a řidiče v daném automobilu, ale také ostatních účastníků silničního provozu.

Monitorování stavu pneumatik je součástí běžné údržby vašeho vozidla. Pozorný motorista pravidelně kontroluje hladinu oleje v motoru, množství chladicí kapaliny, stav brzdového systému a osvětlovací zařízení.

Hloubka kresby je neoddělitelně spjata s těmito faktory:

• Manipulace s vozidlem. Čím nižší je výška vzoru, tím méně nečistot a vody bude odstraněno, což zvyšuje riziko ztráty kontroly nad strojem při jízdě v kalužích. Při zatáčení na polních cestách může vozidlo v důsledku špatné přilnavosti prokluzovat.

• Brzdná dráha. Opotřebený běhoun snižuje přilnavost pneumatik, a to i na suchém asfaltu, což zvyšuje brzdnou dráhu za stejných provozních podmínek.

• Nerovnoměrné opotřebení lamel může naznačovat některé poruchy vozidla, například nevyváženost kol nebo nutnost upravit seřízení kol.

📌 Životnost pneumatik

Většina výrobců stanoví maximální životnost deseti let. Toto číslo je však relativní. Zde jsou hlavní faktory ovlivňující vhodnost automobilové pryže:

• Jak byla pneumatika skladována;
• Za jakých podmínek byl provozován;
• Přirozené stárnutí.

 Doba použitelnosti je doba stanovená výrobcem, během níž pneumatika neztrácí své vlastnosti. Toto období začíná okamžikem výroby, nikoli datem nákupu. Tyto informace najdete na boku pneumatiky. Vypadá to na čtyři čísla. První dva označují týden a zbytek rok výroby.

Například nákup „nové“ gumy, která je ve skladu čtyři roky, můžete ji používat maximálně šest let (pokud je záruční doba omezena na 10 let). I když byla guma skladována správně, má tendenci stárnout, a proto se na ní objevují mikrotrhliny a ztrácí svou pružnost.

Rovněž stojí za zvážení, že pro zimní a letní provozní podmínky jsou vytvořeny různé typy pneumatik. K dispozici je také třetí typ - celoroční. Někteří motoristé to používají, aby ušetřili peníze.

Například majitelé automobilů s pohonem předních kol „obují“ zadní kola takovou gumou, aby si nekupovali kompletní sadu zimních a letních. Zkušení řidiči ve skutečnosti nedoporučují provádět takové „experimenty“, protože „univerzální“ verze má menší zdroje a není tak spolehlivá jako model pro konkrétní sezónu.

📌Letní pneumatiky

Při výrobě automobilových pneumatik výrobci kvůli zvýšení jejich pružnosti přidávají do svého složení gumu (kromě dalších látek, které ovlivňují kvalitu produktu). Tento polymer získává různé vlastnosti při různých teplotách:

• při -70 stupních začíná krystalizovat;
• stává se tekutým při + 180-200 stupních;
• při +250 se kaučuk rozpadá na plynné a kapalné látky.

Protože v létě teplota vzduchu a povrchu vozovky překračuje hodnotu +10 stupňů, přidává se do složení pneumatik méně gumy než gumy.

Díky zvýšené tuhosti jsou tyto pneumatiky odolnější proti opotřebení než zimní. Dezén v něm není tak hluboký (nejčastěji 7-8 mm), jako u zimní verze, protože jeho hlavním úkolem je odvádět vodu a nečistoty zpod kola. U zimních možností je důležité, aby se sníh nezdržoval mezi lamelami, takže vzor v nich je hlubší a širší.

Kromě těchto charakteristik se musíte zaměřit také na předvolby stylu jízdy. Pro měřený režim jsou vyžadovány některé vlastnosti pneumatik (dezén, tuhost, hloubka a šířka dezénu), pro sportovní jízdu s ostrými manévry - jiné a pro offroad - další.

Letní pneumatiky nejsou tak hlučné jako zimní pneumatiky. Po celou dobu provozu jsou vystaveni menšímu stresu v důsledku teplotních změn (v zimě je v garáži teplo a mrazu na ulici), stejně jako v důsledku prudké změny kvality povrchu vozovky (v zimě může být na silnici během jedné cesty sníh, ledová voda).

Díky těmto vlastnostem životnost letních pneumatik prakticky odpovídá životnosti deklarované výrobcem.

Zde je krátký video test letních pneumatik:

S jakými pneumatikami bude vaše auto lepší? Test letních pneumatik: 17 palců, sezóna-2018

📌Zimní pneumatiky

Prvním rozdílem mezi zimními a letními pneumatikami je jejich pružnost kvůli zvýšenému obsahu gumy. Bez tohoto polymeru ztrácí kaučuk při nízkých teplotách nejen svoji plasticitu, ale také začíná proces svého skelného přechodu. Z tohoto důvodu může být obvyklý stres během klidné jízdy pro letní pneumatiky fatální, pokud venku mrzne.

Vzhledem k tomu, že auto v zimě často jezdí po zasněžených úsecích, vyžadují zimní pneumatiky hlubší dezén se širšími lamelami. Díky tomu není vzorek ucpaný sněhem a pneumatika se „nelepí“ na měkkou vrstvu sněhu a bláta, ale na tvrdší povrch. Tyto vlastnosti jsou velmi důležité nejen v zatáčkách, ale také při jízdě do kopce.

Zde je srovnávací tabulka toho, jak se mění účinnost zimních pneumatik v případě různé hloubky dezénu (například pneumatiky 185/60 R14 s různým stupněm opotřebení):

	Zima, běhoun 8 mm.	Zima, běhoun 7,5 mm.	Zima, běhoun 4 mm.
Přilnavost na sněhu,%	100	60	48
Brzdění na sněhu,%	100	97	86
Aquaplaning,%	100	95	73
Brzdění na suchém asfaltu,%	100	106	118
Brzdění na mokrém asfaltu,%	100	103	93

S ohledem na pružnost materiálu se běhoun u tohoto typu pneumatiky opotřebovává rychleji než u letních protějšků. Ačkoli výrobci často stanovují stejnou trvanlivost jak pro letní, tak pro zimní pneumatiky, posledně jmenovaní doporučují při projíždění vyměnit:

• osobní automobil (do 2000 kg) 40-45 000 km;
• nákladní automobil (2–4 tuny) 60 000 km;
• kamion (nad 4 kg) 000-65 tisíc.

Podívejte se také na hodnocení zimních pneumatik (2019):

Nejčestnější hodnocení zimních pneumatik bez studů 2019!

📌Rychlejší opotřebení pneumatik

Existují faktory, které ovlivňují míru opotřebení pneumatik. Pouze dodržování ideálních podmínek umožní udržení kvality automobilové pryže v rámci stanoveném výrobci, čehož se však dosahuje jen zřídka. Co vede k předčasnému opotřebení:

• Nedodržení podmínek skladování. Pneumatiky můžete šetřit s disky i bez disků, liší se pouze podmínky. Pneumatiky s disky mohou být zavěšeny nebo položeny na bok. Bez disků lze pneumatiky skladovat pouze ve svislé poloze (bez zavěšení). Místnost by měla být dobře větraná, sluneční paprsky by neměly padat na gumu (lze použít speciální kryty), neměla by v ní být příliš vlhká nebo příliš suchá.

• Nesprávný tlak. Když jsou splněny požadavky na tlak (tato doporučení často dávají automobilky na B-sloupku na straně řidiče nebo na vnitřní straně plynového uzávěru), dezén se rovnoměrně opotřebuje. Jízda na nahuštěných nebo prázdných pneumatikách zkracuje interval mezi nákupem nových sad.

• Kvalita materiálu. Rozpočtové modely často selhávají přibližně po dvou sezónách provozu a značkové vydrží déle - čtyři a někdy sedm.
• Kvalita povrchu vozovky. Ostré štěrky, ostré hrany, hrboly atd. vytváří nerovnoměrné nadměrné zatížení, které vede k deformaci gumy.

• Styl jízdy. Ostré zrychlení a brzdění, jízda vysokou rychlostí, ostré zatáčky - to vše může snížit životnost pneumatik.
• Časté přetížení stroje. Těžký náklad přesouvá těžiště k zadní části vozidla. Častý provoz v tomto režimu bude vyžadovat nejen výměnu zadních pneumatik, ale může také vést k poškození prvků odpružení.

Jaká jsou rizika jízdy na opotřebovaných pneumatikách?

Předně je jízda na obutých pneumatikách plná nehody. Dříve nebo později v důsledku řezu nebo defektu pneumatika praskne během rychlé jízdy, což vyvolá prudkou změnu trajektorie automobilu. Ne každý řidič a ne ve všech případech je schopen zvládnout řízení takového auta. V nejlepším případě auto narazí na nárazník nebo jinou silniční bariéru.

Druhým problémem jízdy na opotřebovaných pneumatikách je špatná trakce. To je zvláště nebezpečné v zimě a za mokra. Se snižováním teploty vozovky a okolního prostředí se pneumatiky stávají méně pružnými, což dále snižuje trakci. Zrychlení, manévrování a brzdění - to vše výrazně ztrácí účinnost. To činí řízení stroje nebezpečnějším.

Jak víte, zimní pneumatiky mají hlubší dezén, který zajišťuje přilnavost na silnici, a ne na nestabilním sněhu. Přirozeně platí, že čím jsou drážky mělčí, tím bude auto na sněhu méně stabilní. Pokud narazíte do louže rychlostí, téměř úplná absence lamel určitě povede k aquaplaningu.

Ale opotřebovaný běhoun dělá auto stabilnějším na suchém asfaltu. Důvodem je, že lysá guma poskytuje lepší přilnavost na tomto povrchu díky větší ploše kontaktu. Navzdory tomu je každý řidič povinen sledovat stav pneumatik svého vozu.

📌Typy opotřebení pneumatik a jejich příčiny

Problém v některých částech vozu může ovlivnit stav běhounu. Tento indikátor také někdy signalizuje, že je vozidlo zneužíváno.

Tyto informace pomohou určit, co dělá řidič špatně nebo kdy se ve vozidle objeví určitá porucha. Také se vám bude hodit, pokud se rozhodnete pro nákup ojetých pneumatik. Níže jsou uvedeny hlavní typy opotřebení a jejich označení.

„Normální

Rovnoměrně opotřebovaný běhoun znamená, že pneumatiky byly správně uloženy. Slouží také jako indikátor správného naladění podvozku automobilu. Kromě opotřebení je také důležité věnovat pozornost přítomnosti mikrotrhlin.

EntCentrální

Znamená to, že auto jede na přeplněných kolech. Vzhledem k tomu, že se guma v důsledku zvýšeného tlaku stala tužší, přilne kolo k vozovce pouze ve střední části.

📌Bilaterální

Tento typ opotřebení je typický pro jízdu na plochých pneumatikách. V takovém případě se kontaktní plocha přesune k okrajům. Výztužná žebra jsou načtena a drsný povrch silnice dělá svou práci.

📌 Jednostranný

Tento typ opotřebení je typický pro vozidla s nesprávně nastavenou geometrií nápravy. Pokud se pneumatiky zevnitř opotřebovávají více, znamená to negativní odklon. Vnější opotřebení je známkou pozitivního prohnutí.

Problémem mohou být i nekvalitní ráfky. Při silných nárazech (díra s ostrými hranami, ohraničení atd.) Se může deformovat, ale navenek to nemusí být patrné.

📌Skvrny

Toto opotřebení nejčastěji svědčí o nesprávném vyvážení kol. Pokud vyvážení nepomůže problém vyřešit, musíte auto odvézt na čerpací stanici k diagnostice pozastavení. Páky mohou být vadné nebo tlumicí vzpěry.

📌Jednotka na každé pneumatice od dvojice s jednou nápravou

Stává se, že se levá pneumatika opotřebovala více než pravá (nebo naopak). S největší pravděpodobností to znamená, že při nákupu nových válců se majitel automobilu nedíval na datum jejich výroby. Pneumatiky různých sérií se mohou opotřebovat odlišně. Pokud to není důvod, je třeba zkontrolovat vyrovnání kol.

AwPila

Pro jízdu na volné a velmi mokré půdě jsou vytvořeny speciální pneumatiky - „aligátor“ nebo „tlačítko“. Vyznačují se blokovým vzorem se zaoblenými stranami. Na těchto pneumatikách se může objevit opotřebení zubů. K tomu dochází kvůli častému cestování po špatně zpevněných silnicích.

Tento problém se také objeví, když je úhel špičky kola nesprávný.

Dále si přečtěte video s přehledem běžných typů opotřebení a způsobů jejich opravy:

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik: příčiny a řešení

📌 Způsoby kontroly opotřebení

Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat vhodnost pneumatik pro další použití. Zvažme ty nejoblíbenější.

IndicatorUkazatel opotřebení

Minimální zbytková hloubka dezénu letních a zimních pneumatik je 1,6 mm. Výrobci obvykle umisťují ukazatele přípustného opotřebení do této výšky s malými tolerancemi ve větším směru. Hloubku jejich umístění můžete změřit pomocí speciálního hloubkoměru nebo pravítka. V druhém případě nemusí být hodnota přesná. 

Nalezení těchto indikátorů je dost snadné. Jsou umístěny ve spodní části drážek vzorku běhounu pneumatiky a na boční stěně jsou označeny speciálním označením TWI. Někde může toto označení vypadat jako nápis, někdo ho označí trojúhelníkem a někteří výrobci dokonce kreslí piktogramy s vlastními logy.

IndicatorDigitální indikátor opotřebení

Někteří výrobci pneumatik používají speciální systém čísel - indexů, který pomáhá řidiči určit úroveň opotřebení pryže. Dnes existují tři hlavní typy digitálních indikátorů: 

• S počtem čísel od 2 do 8. Značení se provádí v milimetrech.
• Segmentovaný, ve kterém jsou čísla vytlačována na jednom místě v různých hloubkách. U opotřebení hodnota, která označuje stupeň opotřebení. 
• S řadou čísel. Toto značení se provádí jako procento výšky běhounu.

K určení opotřebení pneumatik tímto způsobem nejsou zapotřebí žádné další nástroje. Vše je jasné na první pohled na gumu.

📌 Změna barvy pneumatiky

Zajímavá metoda definice opotřebení pneumatik, které přišlo s čínskými designéry. Zahrnuje změnu barvy pneumatiky v závislosti na stupni oděru. Postupně se barva běhounu mění z černé na jasně oranžovou. 

📌 Hloubkoměr profilu

Jedná se o zařízení, které umožňuje měřit hloubku drážek běhounu. V závislosti na modifikaci může být mechanická nebo elektronická. Kontrola opotřebení gumy měřidlem je považována za nejsprávnější, protože umožňuje „bodově“ zkontrolovat každou podezřelou část pneumatiky. 

Tato zařízení jsou na trhu široce dostupná a jsou levná. Hloubkoměr si můžete koupit téměř v každém autosalonu nebo na internetu.

📌Dovolené opotřebení běhounu letních a zimních pneumatik

Podle legislativy je kritická hloubka dezénu pro letní pneumatiky 1,6 milimetru a pro zimní pneumatiky - 4 milimetry.

Kromě tohoto omezení existují některé změny pro různé typy vozidel (letní pneumatiky):

Typ vozidla:	Mezní hodnota opotřebení, mm.
Osobní a nízkotonážní náklad	1,6
Náklad	1,0
Autobus	2,0
Motocykl	0,8

U letních pneumatik se širokým profilem je uvedená minimální hodnota 1,6 mm. příliš málo, proto odborníci doporučují nahradit ji zbytkovou hloubkou dezénu 3,0 mm.

Nečekejte na minimální opotřebení gumy. To zvyšuje riziko prodloužení brzdné dráhy na mokré vozovce a aquaplaningu, protože běhoun již není účinný při odstraňování vody z kontaktní plochy.

📌Formulář pro výpočet opotřebení

Pro přesný výpočet opotřebení pneumatik byste se neměli spoléhat jen na zbytkovou hloubku dezénu. Procento tohoto ukazatele ukáže, zda se vyplatí koupit určitý použitý model, nebo je lepší vykopat a koupit novou soupravu. Tento ukazatel se počítá podle následujícího vzorce:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z je procento opotřebení konkrétní pneumatiky.

Amax je počáteční výška obrázku. Tento indikátor naleznete v popisu charakteristik na webových stránkách výrobce. Pokud takové informace nejsou k dispozici, můžete se zaměřit na průměr. U letních pneumatik je to 8 mm a u zimních pneumatik - 9 mm. (běžecký model - 10 mm.)

Anow je aktuální výška. Tento údaj se získá měřením hloubky v 6–10 různých bodech. Do vzorce je dosazena minimální hodnota.

Amin je minimální přípustná hodnota pro konkrétní modifikaci (tabulka výše).

Tento vzorec pomůže určit zbývající životnost pneumatiky.

Podívejte se, proč byste neměli čekat na opotřebení běhounu na minimální povolenou hodnotu:

Kdy vyměnit pneumatiky? Jak poznáte, že jsou vaše pneumatiky opotřebované? 2018

📌Závěry

Ačkoli by každý řidič měl neustále sledovat výšku vzoru, stojí za to věnovat pozornost životnosti produktu (je to až 10 let). I když běhoun během této doby neměl čas na opotřebení, guma ztrácí své vlastnosti. Jeho pružnost se zhoršuje, křehne, praská a oxiduje. V takovém případě by měla být výměna provedena na konci životnosti.

Včasná údržba podvozku a odpružení vozu, odpovídající tlak a správné sezónní skladování pomohou prodloužit životnost pneumatik během aktivního provozu automobilu.

Na závěr nabízíme krátké video o tom, co může být nebezpečné při nákupu „nové“ gumy na ruce:

Podvod, který by vás mohl stát život

Časté otázky:

Jak zkontrolovat opotřebení pneumatik? Hnací kola se opotřebovávají nejvíce. Při vizuální kontrole kola bude okamžitě patrné silné opotřebení.

Jak měřit hloubku dezénu? K určení hloubky dezénu se používá měřidlo hloubky dezénu. Měření musí být prováděno na celém kole alespoň na 8 místech. Je zohledněna minimální hodnota. Nespoléhejte na indikátory, protože opotřebení může být nerovnoměrné.

Kolik mm běhounu má nová pneumatika? Zimní semi-slicks (závodní) mají hloubku dezénu až 17 mm. Terénní úpravy - přes 17 mm. Standardní guma má hloubku dezénu 7.5-8.5 mm (léto) a 8.5-9.5 mm (zima).