Jak a proč měnit pouzdra stabilizátoru

Systém boční stability moderního automobilu poskytuje paralelní polohu karoserie během zatáčení, brzdění nebo akcelerace. Samotným stabilizátorem je tyč, která je na jedné straně připevněna k pomocnému rámu a na druhé straně k upevňovací páce kola. Vzpěra MacPherson potřebuje obzvláště takový detail.

Hřeben zajišťuje statické odklonění kol vozidla. Při zatáčení se tento parametr mění, což ovlivňuje kontaktní plochu kola s vozovkou - auto se naklání, ze kterého se zvyšuje tlak na jednu část pneumatiky a na druhou klesá. Díky konstrukci vzpěry McPherson jediné, co můžete udělat pro stabilizaci vozu na trati, je snížení naklánění v zatáčkách.

Za tímto účelem se používají stabilizátory různých úprav. Část funguje velmi jednoduchým způsobem. Když auto vstoupí do zatáčky, páka funguje jako torzní tyč - protilehlé konce jsou zkroucené v různých směrech. To vytváří sílu, která působí proti silnému naklonění těla.

Zvláštností stabilizátoru je, že by neměl být pevně upevněn - jeho konce se musí pohybovat (jinak se zavěšení nebude lišit od závislé pružiny). Aby se zabránilo nepříjemnému pískání nebo klepání kovových dílů, byla do konstrukce systému přidána gumová pouzdra. Postupem času je třeba tyto prvky vyměnit.

Kdy jsou vyměněna pouzdra příčného stabilizátoru?

Poruchy v tomto uzlu jsou detekovány během rutinní diagnostiky. Gumové prvky je obvykle nutné měnit každých 30 tisíc cyklů, protože se zhoršují - praskají, lámou se nebo se deformují. Zkušení motoristé doporučují okamžitě vyměnit soupravu, nikoli každou objímku zvlášť, a to navzdory skutečnosti, že mohou být stále vhodné pro vnější použití.

Zde jsou některé značky, které budou indikovat výměnu dílů mezi údržbou:

• V zatáčkách má volant vůli (přečtěte si o dalších důvodech vůle zde);
• Při otáčení volantem je cítit tlukot;
• V zatáčkách se tělo nakloní více než dříve. To je často doprovázeno skřípáním nebo bušením;
• V zavěšení jsou citelné vibrace a cizí hluk;
• Nestabilita vozidla;
• Na rovných úsecích auto táhne do strany.

Pokud se objeví alespoň některé příznaky, musí být vůz okamžitě odeslán k diagnostice. Problém je často vyřešen výměnou pouzder. Pokud účinek nezmizí ani po tomto postupu, stojí za to věnovat pozornost dalším systémům, jejichž porucha má podobné příznaky.

Výměna pouzder předního stabilizátoru

Postup u většiny vozů při výměně tohoto dílu je téměř totožný. Rozdíl je pouze v konstrukčních vlastnostech odpružení a podvozku modelu. Přečtěte si, jak vyměnit tyč stabilizátoru na VAZ 2108-99 samostatná recenze. Zde je postup krok za krokem:

• Vůz je zvednut, zvedán na výtahu nebo najížděn na nadjezd;
• Přední kola jsou odstraněna (pokud narušují práci);
• Demontujte upevňovací šrouby stabilizátoru;
• Páka je odpojena od stojanu;
• Šrouby upevňovacího držáku jsou odšroubovány;
• Pokud je nainstalováno nové pouzdro, jsou odstraněny nečistoty;
• Vnitřní část pouzdra je namazána silikonovou pastou (levnější variantou je použití tekutého mýdla nebo čisticího prostředku). Mazání nejen prodlouží životnost dílu, ale také zabrání rychlému výskytu problémů doprovázených pískavými pouzdry;
• Tyč je instalována v náboji;
• Vůz je sestaven v opačném pořadí.

V případě opravy zadního stabilizátoru je postup stejný a u některých automobilů je to ještě jednodušší kvůli zvláštnostem konstrukce zavěšení. Není neobvyklé, že se pouzdro změní, když začne skřípat.

Pískání stabilizačních pouzder

Někdy je ihned po výměně dílů, které nemají čas na opotřebení, pozorováno pískání. Zvažme, z jakých důvodů se to může stát u nových prvků a jaké je možné řešení problému.

Příčiny pískání

Vřískot pryžových stabilizačních prvků se může objevit buď za suchého počasí, nebo za silných mrazů. Taková porucha však má individuální důvody, často spojené s provozními podmínkami vozidla.

Možné důvody zahrnují následující:

• Levné pouzdra - materiál, ze kterého jsou vyrobena, je nízké kvality, což vede k přirozenému pískání při zatížení;
• Za studena guma zhrubne a ztratí svoji pružnost;
• Častá jízda v hustém bahně (problém je často pozorován u SUV překonávajících bažinatý terén);
• Designový prvek vozidla.

Metody řešení problémů

Existuje několik možností řešení problému. Pokud je to spojeno se špatnou kvalitou průchodky, musíte to buď vydržet do další výměny, nebo vyměnit součást za lepší analog.

Někteří majitelé mazají gumu speciálním mazivem. Ve většině případů to však jen zhoršuje situaci, protože olejový povrch se mnohem rychleji znečistí, což vede ke zrychlenému opotřebení prvku.

Výrobci často odrazují od používání maziva, protože narušuje funkci pouzdra. Musí pevně držet tyč v sedle tak, aby se neotáčela, což zajišťuje tuhost konstrukce. Mazivo usnadňuje pohyb stabilizátoru v pouzdru, ze kterého se v něm posouvá, a když se dovnitř dostanou zrna písku, pískání se ještě zesílí.

Pískání v novém pouzdru může být způsobeno skutečností, že se guma ještě neotírala o kovovou část. Po několika týdnech by účinek měl zmizet. Pokud se tak nestane, je nutné díl vyměnit.

Aby se zabránilo skřípání v novém pouzdru, může majitel automobilu utěsnit sedlo stabilizátoru látkou nebo další vrstvou gumy (například kouskem trubky). U některých vozidel jsou k dispozici polyuretanová pouzdra. Jsou odolnější a spolehlivější a neopalují se za studena.

Popis problému pro konkrétní vozidla

Poruchy v této jednotce závisí na konstrukčních prvcích zavěšení vozu. Zde je tabulka hlavních příčin pískání pouzder a možností jejich odstranění u některých modelů automobilů:

Model vozu:	Příčina problému:	Možnost řešení:
Renault Megane	Někdy se používá nevhodné pouzdro, protože model může mít standardní nebo těžké odpružení. Používají různé stabilizátory	Při nákupu dílu určete, jaký je průměr v páce. Při instalaci použijte čisticí prostředek, aby se během instalace nedeformovalo pouzdro
Volkswagen Polo	Souvisí se zvláštností materiálu pouzdra a provozními podmínkami	Pískání lze odstranit výměnou za polyuretanový model. Existuje také rozpočtové řešení - umístit kus použitého rozvodového řemene mezi pouzdra a karoserii automobilu tak, aby jeho zuby byly na straně pouzdra. Je také možné nainstalovat pouzdro z jiného automobilu, například Toyota Camry
Pepřová Vesta	V důsledku změn v uložení vzpěry se zdvih odpružení zvýšil ve srovnání s dřívějšími modely výrobce, což vede k většímu roztažení stabilizátoru	Jedním z řešení je zkrátit dráhu odpružení (auto mírně snížit). Výrobce také doporučuje použít speciální silikonové mazivo (nemůžete používat výrobky na bázi oleje, protože ničí gumové části). Tento tuk se nevymyje a neshromažďuje nečistoty.
Škoda Rapid	Majitelé těchto automobilů se již v těchto detailech s přirozeným hlukem smířili. Stejně jako u modelů Polo je v mnoha případech mírné vrzání neustálým společníkem kardanového kloubu.	Někteří používají jako alternativu k originálním pouzdrům WAG díly z jiných modelů, například od Fabie. Často pomáhá vyměnit standardní pouzdro za opravné, jehož průměr je o jeden milimetr menší.

Mnoho výrobců vyrábí díly s prašníky, takže pouzdra neškrtí. Přítomnost těchto prvků poskytuje ochranu proti vlhkosti a nečistotám na sestavě. Pokud jsou takové úpravy pro konkrétní vůz k dispozici, je lepší je použít, i když vezmeme v úvahu, že budou stát víc než klasické protějšky.

Zde je podrobné video o výměně pouzder na vozech rodiny VAZ:

Jak vyměnit pouzdra stabilizátoru VAZ, náhradní hroty.

Otázky a odpovědi:

Jak dlouhé jsou pouzdra stabilizátoru? Pouzdra stabilizátoru se v průměru mění po 30 tisících kilometrech nebo když se objeví příznaky popsané v článku. Kromě toho se doporučuje okamžitě vyměnit sadu.

Jak pochopit, zda pouzdra stabilizátoru klepou? Podle sluchu je opotřebení těchto pouzder extrémně obtížné určit. Obvykle jejich klepání dopadne na podlahu. Často je tento efekt podobný roztrženým pouzdrům. Při kontrole nábojů musí být kola pod zatížením.

Co jsou pouzdra stabilizátoru? Liší se tvarem uchycení samotného stabilizátoru a materiálem. Existují pryžová nebo polyuretanová pouzdra. rozdíl mezi těmito materiály z hlediska životnosti a ceny.

Jak správně zkontrolovat pouzdra stabilizátoru? Kromě vizuální kontroly musíte vyvinout úsilí na stabilizátor poblíž upevňovacího bodu (silně zatáhněte v různých směrech). Výskyt klepání nebo skřípání je příznakem opotřebovaných pouzder.