Jak skladovat autobaterii

Sklad autobaterií

Hlavním úkolem baterie ve vozidle je nastartovat motor. Stabilita vašeho „železného koně“ proto závisí na jeho provozuschopnosti. Nejnebezpečnějším obdobím pro baterii je zima, protože dlouhá odstávka v chladu má extrémně negativní vliv na správnou funkci jakékoli baterie a autobaterie není výjimkou.

V tomto článku budeme hovořit o tom, jak připravit baterii na zimu a jak ji správně skladovat, aby vám věrně sloužila po mnoho let.

Typy baterií

Existují tři hlavní kategorie baterií:

• Obsluhováno. Tyto baterie jsou naplněny kapalným elektrolytem. Během provozu elektrických zařízení automobilu se voda z plechovek odpařuje, proto je nutné pravidelně kontrolovat hladinu elektrolytu a jeho hustotu. K provedení těchto postupů jsou v bankách vytvořeny pozorovací otvory.

• Nízká údržba. Tyto úpravy mají jeden plnicí otvor a jsou vybaveny ventilem (materiálem pro jeho výrobu je kyselinovzdorná neoprenová pryž). Tato konstrukce snižuje ztrátu vody z elektrolytu. Když tlak stoupne, je spuštěn ventil, aby se zabránilo odtlakování těla.
• Bez dozoru. U těchto baterií je minimalizováno plynování. Tohoto účinku lze dosáhnout nasměrováním kyslíku vytvořeného v blízkosti kladné elektrody na zápornou, kde bude reagovat s vodíkem, ze kterého se odpařená voda okamžitě vrací do kapalného stavu. Pro urychlení této reakce se do elektrolytu přidá zahušťovadlo. Zachytává kyslíkové bubliny v roztoku, což zvyšuje jejich pravděpodobnost zasažení záporné elektrody. V některých modifikacích se tekutý elektrolyt nalévá i nadále, ale aby se elektrody udržovaly vlhké, jsou na ně kladena skleněná vlákna s mikroskopickými póry. Takové modely akumulátorů jsou ve srovnání s gelem účinnější, ale kvůli špatnému kontaktu kapaliny s tyčinkami je jejich zdroj kratší.

Kategorie baterií s údržbou a nízkými nároky na údržbu zahrnuje:

1. Pokud olověné desky obsahují více než 5 procent antimonu, pak se takové úpravy nazývají antimon. Tato látka se přidává ke zpomalení odbourávání olova. Nevýhodou takových baterií je zrychlený proces sulfatace (častěji je třeba doplnit destilát), takže dnes se používají jen zřídka.
2. Úpravy s nízkým obsahem antimonu v olověných deskách obsahují méně než 5% antimonu, což zvyšuje účinnost baterií (jsou skladovány déle a lépe udržují nabití).
3. Vápníkové baterie obsahují vápník místo antimonu. Takové modely mají zvýšenou účinnost. Voda v nich se neodpařuje tak intenzivně jako v antimonových, ale jsou citlivá na hluboký výboj. Motoristovi by nemělo být dovoleno plně vybít baterii, jinak by rychle selhala.
4. Hybridní baterie obsahují jak antimon, tak vápník. Pozitivní destičky obsahují antimon a negativní destičky obsahují vápník. Tato kombinace vám umožňuje dosáhnout „zlatého průměru“ mezi spolehlivostí a efektivitou. Nejsou tak citliví na vypouštění jako jejich protějšky vápníku.

Bezúdržbové baterie jsou odolné vůči samovybíjení (při teplotě +20 ztrácejí pouze 2% nabití za měsíc). Nevypouštějí toxické výpary. Tato kategorie zahrnuje:

1. Gel. Místo kapalného elektrolytu jsou tyto baterie plněny silikagelem. U těchto úprav je vyloučeno sušení a drobení desek. Mají až 600 cyklů nabíjení / vybíjení, ale vyžadují vysoce přesné nabíjení, proto je pro tento účel nutné použít speciální nabíječky.
2. AGM (absorbent). Tyto baterie používají kapalný elektrolyt. Mezi olověnými deskami je speciální skleněné vlákno s dvojitou kuličkou. Část s jemnými póry zajišťuje stálý kontakt desek s elektrolytem a část s velkými póry dodává bubliny vytvořeného kyslíku na protilehlé desky pro reakci s vodíkem. Nepotřebují přesné nabíjení, ale když napětí vzroste, pouzdro může nabobtnat. Zdroj - až 300 cyklů.

Musím v zimě vyndat baterii?

Všichni řidiči jsou rozděleni do dvou táborů. Někteří věří, že baterie je citlivá na nízké teploty, a proto pro rychlé nastartování motoru baterii v noci vyjmou. Posledně jmenovaní jsou si jisti, že takový postup může poškodit elektroniku stroje (srazit nastavení).

Moderní baterie jsou mrazuvzdorné, takže nové baterie, které nevyčerpaly zdroje, není nutné skladovat v teplé místnosti. Elektrolyt v nich má dostatečnou hustotu, aby zabránil krystalizaci vody.

V případě starých modelů, které téměř vyčerpaly své zdroje, tento postup mírně prodlouží „životnost“ baterie. V chladu, v elektrolytu, který ztratil svou hustotu, může voda krystalizovat, takže v chladu nezůstanou dlouho. Tento postup je však pouze dočasným opatřením před zakoupením nové baterie (jak zkontrolovat baterii, přečtěte si zde). Starý zdroj energie zemře ve stejné míře, a to jak v chladu, tak v teple.

Pokud je vozidlo delší dobu nečinné, doporučuje se odpojit baterii Existují pro to dva důvody. Za prvé, i když jsou zařízení vypnutá, je elektrický obvod napájen a pohybují se kolem něj mikroproudy. Za druhé, připojená výkonná baterie ponechaná bez dozoru je potenciálním zdrojem zapálení.

Příprava baterie na zimu

Dlouhá zimní odstávka způsobí rychlé vybití baterie. To je skutečnost a není se kam dostat, ale je docela možné snížit škody způsobené na elektrických prvcích. Chcete-li to provést, jednoduše vyjměte jeden konektor z baterie. To nijak neovlivní stav vozu, alespoň k horšímu, ale ušetříte mnoho prvků z nutnosti pracovat v chladu. Doporučujeme nejprve odpojit negativní kontakt a teprve poté pozitivní kontakt. Vyhnete se tak zkratům.

Suchá (na sucho nabitá) baterie

Nejprve je třeba vyjmout baterii a vyčistit ji od znečištění. Dalším krokem je odšroubování zátek a kontrola hladiny elektrolytu. V ideálním případě by to mělo být 12-13 milimetrů. To je dost na to, aby zakrylo talíře ve sklenicích. Pokud není dostatek kapaliny, přidejte do baterie destilovanou vodu. Dělejte to postupně, v malých dávkách, abyste to nepřeháněli.

Dále musíte zkontrolovat hustotu elektrolytu. K tomu se používá speciální zařízení zvané hustoměr. Nalijte elektrolyt do baňky a dosáhněte stavu plováku tak, aby se nedotýkal stěn a dna. Dále se podívejte na značky zařízení, které prokáží hustotu. Normální indikátor se pohybuje od 1.25 do 1.29 g / m³. Pokud je hustota menší, měla by se přidat kyselina, a pokud je více, znovu destilovat. Mějte na paměti, že toto měření by mělo být prováděno při pokojové teplotě.

Po dokončení hlavní práce zašroubujte zátky zpět na místo a opatrně otřete baterii hadrem namočeným v roztoku sody. Tím z ní odstraníte zbytky kyselin. Kontakty můžete také namazat vodivým mazivem, což nezabere mnoho času, ale výrazně prodlouží životnost baterie.

Nyní zabalte baterii do hadru a bezpečně ji odešlete k dlouhodobému skladování.

Gelová baterie

Gelové baterie jsou bezúdržbové, a proto je jejich provoz mnohem snazší. A oni sami jsou neuvěřitelně odolní vůči jakýmkoli atmosférickým jevům. To, o čem jsou takové baterie opravdu rozmarné, je napětí. Jakékoli manipulace s nimi proto musí být prováděny velmi opatrně.

Při přípravě gelové baterie na zimu je prvním krokem její nabití. A je vhodné to dělat při pokojové teplotě. Dále postupně odpojte svorky - záporné, poté kladné a odešlete baterii k dlouhodobému uložení.

Olověné baterie (s elektrolytem)

Takovou baterii můžete poslat k uložení pouze v plně nabité podobě. Nejprve proto zkontrolujte úroveň nabití pomocí multimetru. Toto jednoduché a levné zařízení najdete v každém obchodě s elektronikou.

Napětí v baterii by mělo být 12,7 V. Pokud dosáhnete nižší hodnoty, musí být baterie připojena k napájení.

Po dosažení požadované hodnoty postupně odpojte terminály a odešlete baterii k uložení, když jste ji dříve zabalili starou dekou.

Jak a kde skladovat baterii v zimě

Existují obecná pravidla pro skladování baterií, jejichž dodržování výrazně prodloužíte jejich životnost. Zvažme je podrobněji:

• Baterie by měla být skladována v dobře větrané a teplé místnosti. V ideálním případě by teplota vzduchu měla být mezi 5-10 stupni.
• Přímé sluneční světlo a prach mohou způsobit ztrátu původního výkonu baterie. Chraňte jej proto silným hadříkem.
• Je nutné zajistit, aby úroveň nabití baterie neklesla pod kritickou značku, protože při silném poklesu napětí přestane udržovat nabití. Doporučuje se kontrolovat vybití baterie alespoň jednou za měsíc.

Dále budeme uvažovat o vlastnostech poranění každého jednotlivého typu baterie.

Baterie s elektrolytem

U těchto baterií je třeba věnovat zvláštní pozornost zástrčkám, protože se mohou časem uvolnit, což je plné netěsností a dokonce poškození elektrolytu. Snažte se také udržovat stabilní pokojovou teplotu, aby nedocházelo k velkým výkyvům, protože by to mohlo způsobit kolísání napětí v baterii.

Suché nabité baterie

Tyto baterie mohou mít negativní vliv na lidské tělo, proto byste měli být při jejich skladování velmi opatrní.

Upozorňujeme, že baterie nabité na sucho jsou skladovány pouze svisle. V opačném případě, pokud se částice aktivního elektrolytu začnou hromadit ne na dně, ale na stěnách plechovek, může dojít ke zkratu.

Mimochodem, o bezpečnosti. Tyto baterie uchovávejte mimo dosah dětí. Závěrem je, že kyselina v nich obsažená může poškodit lidskou pokožku. A ještě jeden důležitý bod - během nabíjení baterie vyzařuje výbušný vodík. To je třeba vzít v úvahu a dobít z ohně.

Gelové baterie

Tyto baterie se velmi snadno skladují. Vyžadují příležitostné dobíjení - alespoň jednou za šest měsíců a vydrží extrémní teploty okolí. Dolní mez je na minus 35 stupňů a horní mez je plus 65. Samozřejmě, v našich zeměpisných šířkách téměř neexistují žádné takové výkyvy.

Uskladnění nové autobaterie

Odborníci nedoporučují kupovat baterii předem, aby bylo možné v budoucnu vyměnit zastaralou baterii. Než se baterie dostane k pultu obchodu, zůstane po určitou dobu ve skladu výrobce. Je těžké vysledovat, jak dlouho to bude trvat, než se dostane do rukou kupujícího, takže byste si měli koupit nový model, jakmile to bude potřeba.

Akumulátory nabité za sucha lze skladovat až tři roky (vždy ve svislé poloze), protože v nich nedochází k žádné chemické reakci. Po zakoupení stačí nalít do nádob nádoby elektrolyt (ne destilovanou vodu) a nabít.

Palivové baterie vyžadují během skladování pravidelnou údržbu, proto je nutné kontrolovat hladinu elektrolytu, nabití a hustotu. Dlouhodobé skladování těchto baterií se nedoporučuje, protože i v klidném stavu postupně ztrácejí svoji kapacitu.

Před uskladněním musí být baterie plně nabitá, umístěna v temné místnosti s dobrým větráním mimo topná zařízení (přečtěte si, jak prodloužit životnost baterie v další článek).

Je možné skladovat baterii v chladu

Jak již bylo zmíněno, nové baterie se nebojí mrazu, nicméně při spuštění motoru, který se v zimě ochladí, je zapotřebí více energie. Zmrazený elektrolyt ztrácí svou hustotu a obnovuje svůj náboj pomaleji. Čím nižší je teplota kapaliny, tím rychleji se baterie vybije, takže po dlouhou dobu nebude fungovat startér za studena.

Pokud motorista nepřenese baterii v noci do teplé místnosti, může zabránit podchlazení kapaliny v plechovkách. Chcete-li to provést, můžete provést následující:

• v noci používejte dobíjecí tepelný kryt;
• zabránit vniknutí studeného vzduchu do motorového prostoru (některé instalují mezi chladič a mřížku lepenkovou přepážku, kterou lze během jízdy odstranit);
• po výletu může být motor zakryt baterií, aby udržel teplo déle.

Pokud si řidič všiml znatelného poklesu výkonu zdroje energie, jedná se o signál k jeho nahrazení novým. Denní přeprava do teplé místnosti přes noc má malý účinek. Rovněž stojí za zvážení, že náhlé změny teploty (rozmezí asi 40 stupňů) urychlují destrukci článků, takže baterie vyjmutá z automobilu musí být skladována v chladné místnosti.

V jakém stavu baterii skladovat

Skladování a používání baterie by mělo být prováděno v souladu s pokyny výrobce. Pokud je baterie nová, je tento faktor klíčový, ať už se na ni bude záruka vztahovat, či nikoli.

Kvůli bezpečnosti zdroje energie musí být jeho tělo úplné, nesmí na něm být šmouhy ani nečistoty - zejména na krytu mezi kontakty. Akumulátor instalovaný ve vozidle musí být pevně usazen v sedadle.

Někteří motoristé mají ve svém autě druhou baterii pro rezervaci. To by se nemělo dělat, protože nabitá baterie musí být skladována v klidném stavu a při relativně stabilní teplotě. Pokud je potřeba další baterie, musí být připojena ke stejnému obvodu jako hlavní.

Jak dlouho lze baterii skladovat bez dobití?

Bez ohledu na to, jak dobrá je baterie, je třeba ji správně skladovat. Mezi hlavní faktory, které je třeba vzít v úvahu, patří:

• pokojová teplota od 0 do 15 stupňů, suché místo (u gelových variant je tento rozsah rozšířen z -35 na +60 stupňů);
• periodická kontrola napětí naprázdno (pokud je indikátor menší než 12,5 V. je nutné dobití);
• úroveň nabití nové baterie nesmí být nižší než 12,6 V.

Pokud jsou hybridní modifikace nečinné po dobu 14 měsíců, náboj se sníží o 40% a vápníkové dosáhnou tohoto čísla během 18-20 měsíců nečinnosti. Úpravy nabité na sucho si zachovají svoji účinnost po dobu tří let. Vzhledem k tomu, že baterie není součástí automobilu, který lze dlouhodobě skladovat, neměla by mezi výrobou a instalací do automobilu uplynout mnoho času.

Regenerace autobaterie po zimě

Pokud jste splnili všechny podmínky skladování pro baterii - pravidelně nabitou a zkontrolovali stav elektrolytu, lze ji okamžitě nainstalovat do automobilu. Nejprve doporučujeme provést diagnostiku znovu, abyste předešli nepříjemným „překvapením“. Pro tohle:

• Znovu zkontrolujte úroveň nabití baterie pomocí multimetru a v případě potřeby ji připojte ke zdroji napájení. Připomeňme, že optimální úroveň napětí je 12,5 V a vyšší.
• Změřte hustotu elektrolytu. Norma je 1,25, ale tento údaj by měl být dvakrát zkontrolován v dokumentaci baterie, protože se může lišit.
• Případ pečlivě zkontrolujte a pokud zjistíte únik elektrolytu, otřete jej roztokem sody.

Jak skladovat baterii po dlouhou dobu

Pokud je nutné baterii dlouhodobě skladovat (vůz je „uchován“ na zimu nebo je nutná dlouhá oprava), musí být pro jeho bezpečnost řádně připraven a poté správně vrácen do provozu.

Vyjmeme baterii pro uskladnění

Baterie je konzervována kyselinou boritou. Zpomaluje proces rozpadu desek. Postup se provádí v následujícím pořadí:

• Baterie je nabitá;
• prášek musí být zředěn v destilované vodě v poměru 1 lžička. na sklenici (můžete si také koupit již zředěný roztok kyseliny borité - 10%);
• pomocí aerometru pomalu odeberte elektrolyt (přibližně 20 minut);
• k odstranění zbytků elektrolytu důkladně opláchněte plechovky destilovanou vodou;
• naplňte nádoby roztokem boru a těsně uzavřete zátky na plechovkách;
• ošetřovat kontakty s antioxidačním činidlem, například technickou vazelínou;
• Uchovaná baterie by měla být skladována při teplotách od 0 do +10 stupňů mimo přímé sluneční světlo.

 V tomto stavu lze baterii skladovat rok nebo déle. Je důležité udržovat napájecí zdroj ve svislé poloze. V takovém případě budou desky ponořeny do roztoku a nebudou oxidovat.

Vracíme výkon zachovalé baterie

Chcete-li baterii vrátit do provozu, musíte provést následující:

• pomalu a opatrně vypouštějte boritý roztok (pomocí aerometru nebo dlouhé stříkačky);
• sklenice musí být opláchnuty (shromáždit je čistou destilovanou vodou, nechat tak 10-15 minut. postup opakovat alespoň dvakrát);
• suché nádoby (můžete použít běžný nebo konstrukční vysoušeč vlasů);
• nalijte elektrolyt (bude bezpečnější jej koupit v autoservisu), jehož hustota je asi 1,28 g / cm³, a počkejte, až začne reakce v bankách;
• Před připojením napájecího zdroje k elektrickému systému vozidla musíte zajistit, aby hustota elektrolytu neklesla. Jinak je třeba baterii nabít.

Na závěr malá připomínka. Každý motorista si musí pamatovat: při odpojení baterie se nejprve odstraní mínus zaklínit, a pak - plus. Napájecí zdroj je připojen v opačném pořadí - plus a poté mínus.

Je to dost. Nyní můžete s jistotou nainstalovat baterii do auta a otočit zapalování.

Otázky a odpovědi:

Jak skladovat baterii v bytě? Místnost musí být suchá a chladná (teplota musí být mezi +10 a +15 stupňů). Neměl by být skladován v blízkosti baterií nebo jiných topných zařízení.

Jaký je nejlepší způsob, jak udržet baterii nabitou nebo vybitou? Při skladování musí být baterie v nabitém stavu a úroveň nabití musí být pravidelně kontrolována. Napětí pod 12 V může vést k sulfataci olověných desek.