Testovací jízda Geely FY 11
Čínská společnost nazvala nový crossover podobný kupé Geely FY 11 prémiovým a chystá se jej přivést do Ruska. To se ale nestane až do roku 2020 - tento model se zatím neprodává ani v Číně. Odhadovaná počáteční cena je 150 19 juanů, tedy přibližně 963 XNUMX $. Ale v Rusku bude nutné přidat dodávku, cla, poplatky za využití a náklady na certifikaci - v Bělorusku nebude lokalizována výroba.
Motor bude nabízen jeden: dvoulitr T5 (228 k a 350 Nm), který byl zcela vyvinut společností Volvo. Geely říká, že Švédové nejsou s takovými prohlášeními spokojeni, ale není kam jít. Je spárován s osmistupňovou automatickou převodovkou Aisin-jako Mini a BMW s pohonem předních kol. FY 11 je první vůz Geely postavený na platformě Volvo CMA. Na něm vychází například kompaktní crossover XC40.
Novinku bylo možné otestovat v Číně na novém zkušebním areálu ve městě Ningbo a ještě předtím - také se dohadovat o designu a lásce Číňanů ke kopírování s vedoucím designového studia Geely v Šanghaji Guyem Burgoynem . Jde o to, že vzhled novinky velmi připomíná BMW X6.
Další čínská značka Haval brzy začne prodávat podobný F7x v Rusku a ještě dříve by měl na trh vstoupit také Renault Arkana, lokalizovaný v moskevském závodě, od kterého se očekává, že se stane nejúspěšnějším hráčem třídy C. Na otázku, proč při vší snaze čínských značek obecně a Geely zvláště, k takovým náhodám dochází, Guy Burgoyne, kterého známe z jeho působení ve Volvu, vytrvale ujišťuje, že když společnosti vytvářejí modely v jednom segmentu, není zde velký prostor pro manévr. Proporce stroje se mohou lišit jen mírně.
"Všechny společnosti bojují o to, co zákazníci milují, a všichni jdeme stejnou cestou," vysvětlil designér. - Pokud chcete udělat kupé-crossover, pak budou počáteční parametry přibližně stejné: inženýři nemohou změnit přírodní zákony. Vezměte si kupé, která vyrobily Mercedes a BMW: rozdíly jsou velmi malé, otázka je jen pár centimetrů. A každý, kdo vyrábí kupé-SUV, přijde na to samé: lidé nechtějí, aby auta byla příliš dlouhá, nechtějí, aby vypadala příliš těžká. Ukazuje se, že proporce jsou víceméně podobné. A pak můžeme použít pouze designové techniky, aby bylo auto silné, svalnaté, ale ne těžké. Legislativní předpisy, včetně bezpečnostních požadavků, ukládají svá vlastní omezení. “
Omezení představivosti designérů jsou stále pochybná, ale je těžké argumentovat tím, že model vypadá svěže. Vyvážené proporce, široké podběhy kol, světlé, ale zároveň docela zdrženlivé chromované prvky - Geely FY 11 vůbec nevypadá jako čínský. A přesto je těžké se zbavit myšlenky, že jsme to všechno už někde viděli.
Test nabídl špičkovou verzi s pohonem všech kol, kožený interiér s červeným prošíváním a velkou dotykovou obrazovku nasazenou na řidiče. Obdélníkový tvar monitoru byl zvolen s ohledem na potřeby domácího trhu. Mnoho Číňanů rád sleduje filmy nebo videa v dopravní zácpě a v tomto formátu je to pohodlnější, vysvětlila Geely. Potahy a ozdobné lišty v kabině jsou vysoce kvalitní: kůže je měkká, ve středovém tunelu je mnoho praktických přihrádek, včetně elektrického držáku nápojů. Strop je dokončen v Alcantarě, volant je výškově nastavitelný, elektrická sedadla jsou pohodlná. K dispozici je bezdrátová nabíječka, která funguje s iPhone a Android, systém reproduktorů je od společnosti Bose.
Zajímavým designovým prvkem je tenká linie osvětlení u všech dveří. Pravděpodobně si můžete vybrat jeho barvu, ale protože všechna nastavení byla k dispozici pouze v čínštině, nebylo snadné najít společný jazyk s FY 11. Ve vozidle je minimum fyzických tlačítek: všechny základní funkce lze ovládat pomocí dotykové obrazovky. Nalevo od volantu je jen několik tlačítek - jedno z nich umožňuje pořizovat fotografie toho, co se děje před automobilem. Na pravé straně tunelu je tlačítko pro zapnutí videokamery s 360stupňovým výhledem a tlačítko pro aktivaci automatického parkovacího systému.
Režimy pohybu lze zvolit pomocí podložky: „pohodlí“, „ekologický“, „sport“, „sníh“ a „silný sníh“. V nejvyšší verzi nabízejí mnoho asistentů: adaptivní tempomat, který monitoruje vpředu jedoucí auta, zpomaluje a nabírá rychlost, vůz také ví, jak sledovat značení a řídit, pokud je řidič vyrušen. K dispozici je systém nouzového brzdění a asistenti, kteří varují před nebezpečím v mrtvých úhlech a před překročením povolené rychlosti. Poskytnuto pro Geely FY 11 a hlasové ovládání: je obtížné předvídat, jak si asistent poradí s ruskou řečí, ale Číňané rozumí a provádějí nejjednodušší příkazy.
Když instruktor předváděl trať, podařilo se mi sedět vzadu ve společnosti dalších dvou kolegů. Prostřední pasažér nebyl příliš pohodlný, navíc musel pomoci připoutat se bezpečnostním pásem. Pokud je průměrný cestující krátký, pak tři z nich vzadu budou stále snesitelné. Ale co je nejdůležitější, Číňané ve svých testech konečně začali povolovat řízení. Na trati se nám podařilo zrychlit auto na 130 km / h - dlouhé přímky byly stále uzavřené. Přetaktování bylo u FY11 snadné, ale existují otázky ohledně zvukotěsnosti oblouků a podlahy.
Samotný motor navíc běží hlasitě a vrčí i při středních otáčkách, což jen zhoršuje vnímání. Spolu s nouzovým brzděním se někdy zdálo, že jsme jeli s otevřenými okny. Nastavení volantu není sportovní a ostré a ve městských rychlostech volantu chyběl informační obsah. FY11 by rád přidal více sportovnosti do nastavení - i když se zdá, že zevnitř i zvenčí je to znatelně lepší než na cestách.
V seznamu konkurentů jsou Číňané jako vždy domýšliví. Geely uvedla, že na globálním a ruském trhu uvedením tohoto modelu chtějí zmáčknout nejen Volkswagen Tiguan, ale i Japonce: Mazda CX-5 a Toyota RAV-4. Číňané také naznačili, že kupující uvažující o BMW X6 by mohli mít o jejich návrh zájem.
