Džíp

Obsah ZakladatelEmblemHistorie automobilové značky v modelech Jakmile uslyšíme slovo Jeep, okamžitě si jej spojíme s pojmem SUV. Každá automobilka má svou historii, historie Jeepu je hluboce zakořeněná. Tato společnost vyrábí terénní vozidla již více než 60 let. Značka Jeep je součástí koncernu Fiat Chrysler Avtomobile Corporation a je jejím majetkem. Centrála se nachází v Toledu. Počátek historie značky Jeep leží v předvečer druhé světové války. Začátkem roku 1940 se Spojené státy aktivně připravovaly na válku, jedním z úkolů amerických ozbrojených sil bylo vytvořit projekt průzkumného vozidla s pohonem všech kol. V té době byly extrémně tvrdé podmínky a extrémně krátké termíny. Realizace tohoto projektu byla nabídnuta společnosti Meogo, konkrétně 135 různým firmám a společnostem s určitou specializací. Pouze tři společnosti odpověděly uspokojivě, včetně Ford, American Bentam a Willys Overland. Posledně jmenovaná společnost zase připravila první návrhy projektu, který byl brzy realizován v podobě vozu Jeep, který se brzy stal světově proslulým. Právě tato společnost získala přednostní právo na výrobu terénních vozidel pro americké ozbrojené síly. V terénu bylo vynalezeno a testováno velké množství strojů. Této firmě byla udělena nevýhradní licence, protože armáda potřebovala neuvěřitelně velké množství vozidel. Na druhém místě skončil Ford Motor Company. A do konce války se vyrobilo téměř 362 000 a téměř 278 000 exemplářů a již v roce 1950 si Willys Overland po soudním řízení s americkým Bentamem zajistil právo na značku Jeep. Na úrovni vojenské verze vozu se Willys Overland rozhodl vydat civilní kopii, označovanou jako CJ (zkratka pro Civilian Jeep). Došlo ke změnám v karoserii, zmenšily se světlomety, zlepšila se převodovka a tak dále. Takové verze se staly základem pro znovuvytvoření sériového typu nového vozu. Zakladatel První vojenské SUV vytvořil americký designér Karl Probst v roce 1940. Carl Probst se narodil 20. října 1883 v Point Pleasant. Od dětství se zajímal o strojírenství. Šel na vysokou školu v Ohiu, kterou ukončil v roce 1906 s titulem inženýra. Poté pracoval pro americkou automobilku Bantam. Světoznámé jméno mu přinesl projekt vytvoření modelu vojenského SUV. Vzhledem k tomu, že byl vyvinut pro vojenské potřeby, byly termíny extrémně napjaté, na prostudování uspořádání bylo poskytnuto až 49 dní a byla připravena řada přísných technických požadavků na vytvoření SUV. Karl Probst navrhl budoucí SUV s rychlostí blesku. Dokončení projektu mu trvalo dva dny. A ve stejném roce 1940 byl vůz již testován na jedné z vojenských základen v Marylandu. Projekt byl schválen i přes některé technické připomínky z nadměrné hmotnosti stroje. Poté vůz modernizovaly další společnosti. Karl Probst přestal existovat 25. srpna 1963 v Daytonu. Velkou měrou tak přispěl k historii automobilového průmyslu. V roce 1953 Kaizer Fraiser získal Willys Overland a v roce 1969 byla ochranná známka již součástí American Motors Co, která byla v roce 1987 pod úplnou kontrolou Chrysleru. Od roku 1988 je značka Jepp součástí Daimler Chrysler Corporation. Vojenský džíp udělil světovou slávu Willys Overland. Znak Do roku 1950, tedy před soudním sporem s americkým Bentamem, bylo logo vyráběných vozů „Willys“, ale po soudním řízení bylo nahrazeno emblémem „Jeep“. Logo bylo vyobrazeno na přední části vozu: mezi dvěma světlomety je mřížka chladiče, nad kterou je samotný znak. Barva znaku je provedena ve vojenském stylu, a to v tmavě zelené. To určuje mnohé, protože stroj byl původně vytvořen pro vojenské účely. V současné fázi je logo provedeno ve stříbrné barvě oceli, čímž charakterizuje autenticitu mužského rysu. Nese v sobě určitou stručnost a přísnost. Historie značky automobilů v modelech Jak již bylo zmíněno dříve, společnost pro výrobu vojenských vozidel dala přednost civilním verzím vozu. Na konci války, v roce 1946, byl představen první vůz s karoserií kombi, která byla kompletně ocelová. Vůz měl dobré technické vlastnosti, rychlost až 105 km/h a kapacitu 7 osob, měl pohon všech čtyř kol (zpočátku jen dvou). Rok 1949 byl pro Jeep stejně produktivní, protože byl uveden na trh první sportovní jee. Převážil svou otevřeností a přítomností závěsů, čímž posunul boční okna. Pohon všech čtyř kol nebyl instalován, protože se původně jednalo o rekreační verzi vozu. V témže roce byl také předveden pick-up, který byl jakýmsi „asistentem“, kombi v mnoha oblastech, převážně zemědělských. Průlomem byl v roce 1953 model CJ XNUMXB. Karoserie byla modernizována, byla upravena a neměla nic společného s předválečnou karoserií armádního vozidla. Čtyřválcový motor a nová masivní maska ​​chladiče byly ceněny pro svou originalitu a komfort při řízení. Tento model byl ukončen v roce 1968. V roce 1954, po koupi Willys Overland Kaizer Fraiser, byl uveden na trh model CJ 5. Od předchozího modelu se lišil vizuálními vlastnostmi, především designem, zmenšením velikosti vozu, díky čemuž byl ještě lepší pro těžko dostupné čtvrti. Revoluci provedl vůz Wagoneer, který vstoupil do historie v roce 1962. Právě tento vůz položil základ pro montáž následných nových sportovních vagonů. Spousta věcí byla modernizována, například šestiválcový motor, nad nímž je umístěna vačka, převodovka se stala automatickou a nechybí ani nezávislé zavěšení kol vpředu. Byla provedena hromadná montáž vozu Wagoneer. Po obdržení V6 Vigilant (250 pohonná jednotka) došlo v roce 1965 ke zlepšení a uvolnění SuperWagoneer. Oba tyto modely jsou součástí řady J. Styl, sportovní vzhled, originalita – to vše se říká o vzhledu Cherokee v roce 1974. Zpočátku měl tento model dvoje dveře, ale když byl uveden na trh v roce 1977 - již všechny čtyři dveře. Právě tento model lze považovat za nejoblíbenější ze všech modelů Jeep. Limitovaná edice Wagoneer Limited s koženým interiérem a chromovaným lemováním spatřila svět v roce 1978. V roce 1984 byly představeny Jeep Cherokee XJ a Wagoneer Sport Wagon. Jejich debut se vyznačoval silou těchto modelů, kompaktností, výkonem, jednodílným tělem. Oba modely se staly na trhu velmi populární. Model Wrangler, vydaný v roce 1984, je považován za dědice CJ. Vylepšen byl design, stejně jako vybavení benzínových motorů: pro čtyři válce a šest. V roce 1988 debutovala Comanche s pickupem. Legendární vůz byl uveden na trh v roce 1992 a dobyl celý svět, ano, přesně tak - to je Grand Cherokee! Za účelem montáže tohoto modelu byla postavena továrna na high-tech. Quadra Trac je zcela nový systém pohonu všech kol, který byl zaveden do nového modelu vozu. Kromě toho byla vytvořena pětistupňová manuální převodovka, byla modernizována technická část blokovacího systému, která postihla všechna čtyři kola, stejně jako vytvoření elektrických oken. Design vozu i interiér byl promyšlený, až po kožený volant. Limitovaná edice „nejrychlejšího SUV světa“ debutovala v roce 1998 jako Grand Cherokee Limited. Právě kompletní sada motoru V8 (téměř 6 litrů), jedinečnost masky chladiče, dala automobilce právo ocenit ji takovým titulem. Vzhled Jeep Commander v roce 2006 způsobil další senzaci. Model vytvořený na platformě Grand Cherokee měl mít kapacitu 7 sedadel a byl vybaven zcela novým pohonným ústrojím QuadraDrive2. Platforma pohonu předních kol, stejně jako nezávislost předního a zadního zavěšení, byly charakteristické pro model Compass, uvedený na trh ve stejném roce. Zrychlení z 0 na 100 km / h za pět sekund je vlastní modelu GrandCherokee SRT8, který byl rovněž vydán v roce 2006. Tento vůz si získal sympatie lidí pro svou spolehlivost, praktičnost a kvalitu. Grand Cherokee 2001 je jedním z nejpopulárnějších SUV na světě. Taková zásluha je vysoce odůvodněna výhodami vozu, modernizací motoru. Mezi vozy s pohonem všech kol - model má prioritní místo.