Historie značky Jeep

Jakmile uslyšíme slovo Jeep, okamžitě si jej spojíme s konceptem SUV. Každá automobilka má svou vlastní historii, historie Jeepu je hluboce zakořeněná. Tato společnost vyrábí terénní vozidla více než 60 let.

Značka Jeep je součástí a je ve vlastnictví společnosti Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Sídlo společnosti se nachází v Toledu.

Historie značky Jeep začíná v předvečer druhé světové války. Začátkem roku 1940 se Spojené státy aktivně připravovaly na válku, jedním z úkolů amerických ozbrojených sil bylo vytvoření průzkumného vozidla s pohonem všech čtyř kol. V té době byly podmínky extrémně náročné a podmínky byly extrémně krátké. Realizace tohoto projektu byla nabídnuta společnosti Meogo, konkrétně 135 různým firmám a společnostem s určitou specializací. Pouze tři společnosti poskytly uspokojivou odpověď, včetně Ford, American Bentam a Willys Overland. Druhá jmenovaná společnost zase připravila první skici projektu, který byl brzy implementován v podobě automobilu Jeep, který se brzy stal světově proslulým. 

Právě tato společnost stanovila prioritní právo na výrobu terénních vozidel pro americké ozbrojené síly. V této oblasti bylo vynalezeno a testováno velké množství strojů. Tato společnost získala nevýhradní licenci, protože armáda vyžadovala neuvěřitelně velké množství automobilů. Druhé místo obsadila společnost Ford Motor Company. A do konce války bylo vyrobeno téměř 362 000 a téměř 278 000 kopií a již v roce 1950 si Willys Overland po soudním řízení s americkým Bentamem zajistil právo na značku Jeep.

Stejně jako vojenská verze automobilu se Willys Overland rozhodl vydat civilní kopii označovanou jako CJ (zkratka pro Civilní Jeep). V karoserii došlo ke změnám, světlomety se zmenšily, byla vylepšena převodovka atd. Takové verze se staly základem pro rekreaci výrobního typu nového automobilu.

Zakladatel

První vojenské terénní vozidlo vytvořil americký konstruktér Karl Probst v roce 1940.

Karl Probst se narodil 20. října 1883 v Point Pleasant. Od dětství se zajímal o strojírenství. Vstoupil na vysokou školu v Ohiu, kterou ukončil v roce 1906 a získal titul v oboru strojírenství. Poté pracoval v americké automobilce Bantam.

Světoznámé jméno mu přinesl projekt vytvoření modelu vojenského SUV. Vzhledem k tomu, že byl vyvinut pro vojenské potřeby, byly termíny extrémně napjaté, na prostudování uspořádání bylo poskytnuto až 49 dní a byla připravena řada přísných technických požadavků na vytvoření SUV.

Karl Probst navrhl budoucí SUV rychlostí blesku. Dokončení projektu mu trvalo dva dny. A ve stejném roce 1940 byl vůz již testován na jedné z vojenských základen v Marylandu. Projekt byl schválen navzdory některým technickým připomínkám z nadměrné hmotnosti stroje. Vůz byl dále upgradován jinými společnostmi.

Karl Probst přestal existovat 25. srpna 1963 v Daytonu.

Velkou měrou tak přispěl k historii automobilového průmyslu.

V roce 1953 koupil Kaizer Fraiser společnost Willys Overland a v roce 1969 byla ochranná známka již součástí korporace American Motors Co, která byla v roce 1987 pod úplnou kontrolou korporace Chrysler. Od roku 1988 je značka Jepp součástí Daimler Chrysler Corporation.

Vojenský džíp udělil světovou slávu Willysovi Overlandovi. 

Znak

Do roku 1950, tedy před soudním sporem s americkým Bentamem, bylo logo vyráběných vozů „Willys“, ale po soudním řízení bylo nahrazeno emblémem „Jeep“.

Logo bylo vyobrazeno na přední části vozu: mezi dvěma světlomety je maska ​​chladiče, nad kterou je samotný znak. Barva znaku je provedena ve vojenském stylu, konkrétně v tmavě zelené barvě. To hodně určuje, protože vůz byl původně vytvořen pro vojenské účely.

V současné fázi je logo provedeno ve stříbrné ocelové barvě, což charakterizuje autentičnost mužského rysu. Nese určitou stručnost a závažnost.

Historie automobilové značky v modelech

Jak již bylo zmíněno dříve, společnost pro výrobu vojenských vozidel upřednostnila civilní verze automobilu.

Na konci války, v roce 1946, byl první vůz představen s karoserií kombi, která byla zcela ocelová. Vůz měl dobré technické vlastnosti, rychlost až 105 km / ha kapacitu 7 osob, pohon všech kol (zpočátku jen dva).

Rok 1949 byl pro Jeep stejně produktivním rokem, protože byl uveden na trh první Sport Gi. Převládala jeho otevřenost a přítomnost závěsů, čímž posunula boční okna. Pohon všech kol nebyl instalován, protože to byla původně rekreační verze automobilu.

V témže roce byl také předveden pick-up, který byl jakýmsi „asistentem“, kombi v mnoha oblastech, převážně zemědělských.

Průlomem v roce 1953 byl model CJ ЗB. Tělo bylo modernizováno, bylo upraveno a nemělo nic společného s předválečným tělem armádního automobilu. Čtyřválcový motor a nová masivní maska ​​chladiče byly oceněny pro originalitu a pohodlí při řízení. Tento model byl ukončen v roce 1968.

V roce 1954, po koupi Willys Overland od Kaizera Fraisera, byl uveden na trh model CJ 5. Lišil se od předchozího modelu vizuálními vlastnostmi, především designem, zmenšením velikosti automobilu, což ho dále zlepšilo pro těžko přístupné okolí.

Revoluci provedl Wagoneer, který se zapsal do historie v roce 1962. Právě tento vůz položil základ pro montáž dalších nových sportovních kombíků. Mnoho věcí bylo modernizováno, například šestiválcový motor, nad nímž je vačka, převodovka se stala automatickou a objevilo se také nezávislé zavěšení kol na přední straně. Wagoneer byl hromadně smontován. Po obdržení V6 Vigiliant (250 pohonných jednotek) byl v roce 1965 vylepšen a vydán SuperWagoneer. Oba tyto modely jsou součástí J.

Styl, sportovní vzhled, originalita – to vše se říká o vzhledu Cherokee v roce 1974. Zpočátku měl tento model dvoje dveře, ale když byl uveden na trh v roce 1977 - již všechny čtyři dveře. Právě tento model lze považovat za nejoblíbenější ze všech modelů Jeep.

Limitovaná edice Wagoneer Limited s koženým interiérem a chromovaným lemováním spatřila svět v roce 1978.

V roce 1984 byl představen tandem Jeep Cherokee XJ a Wagoneer Sport Wagon. Jejich debut se vyznačoval silou těchto modelů, kompaktností, výkonem a jednodílnou karoserií. Oba modely se na trhu staly velmi populární.

Dědicem CJ je Wrangler, který byl vydán v roce 1984. Byla vylepšena konstrukce i konfigurace benzínových motorů: čtyři válce a šest.

V roce 1988 debutovala Comanche s pickupem.

Legendární vůz byl uveden na trh v roce 1992 a dobyl celý svět, ano, přesně tak - to je Grand Cherokee! Za účelem montáže tohoto modelu byla postavena továrna na high-tech. Quadra Trac je zcela nový systém pohonu všech kol, který byl zaveden do nového modelu vozu. Kromě toho byla vytvořena pětistupňová manuální převodovka, byla modernizována technická část blokovacího systému, která postihla všechna čtyři kola, stejně jako vytvoření elektrických oken. Design vozu i interiéru byly promyšlené, až po kožený volant. Limitovaná edice „nejrychlejšího SUV světa“ debutovala v roce 1998 jako Grand Cherokee Limited. Právě kompletní sada motoru V8 (téměř 6 litrů), jedinečnost masky chladiče, dala automobilce právo ocenit ji takovým titulem.

Vzhled Jeep Commander v roce 2006 udělal další rozruch. Model, který byl vytvořen prostřednictvím platformy Grand Cherokee, byl považován za sedadlo pro 7 osob a byl vybaven zcela novou převodovkou QuadraDrive2. Platforma pohonu předních kol a nezávislost zavěšení předních a zadních kol byly charakteristické pro model Compass uvedený na trh ve stejném roce.

Zrychlení z 0 na 100 km / h za pět sekund je vlastní modelu GrandCherokee SRT8, který byl rovněž vydán v roce 2006. Tento vůz si získal sympatie lidí pro svou spolehlivost, praktičnost a kvalitu.

Grand Cherokee 2001 je jedním z nejpopulárnějších SUV na světě. Taková zásluha je vysoce odůvodněna výhodami vozu, modernizací motoru. Mezi vozy s pohonem všech kol - model má prioritní místo. Zvláštní pozornost je věnována originální dynamice vozu.