Historie značky Toyota

V roce 1924 vynalezl vynálezce Sakichi Toyoda model brzd Toyoda G. Základním principem činnosti bylo, že když je stroj vadný, sám se zastaví. V budoucnu Toyota tento vynález využila. V roce 1929 koupila patent na stroj anglická společnost. Veškerý výtěžek byl použit na výrobu vlastních automobilů.

Zakladatel

 Později v roce 1929 cestoval Sakitin syn nejprve do Evropy a později do Spojených států, aby pochopil principy automobilového průmyslu. V roce 1933 byla společnost přeměněna na automobilovou výrobu. Hlavy států Japonska, které se o takové výrobě dozvěděly, také začaly investovat do rozvoje tohoto odvětví. Společnost vydala svůj první motor v roce 1934 a používal se pro automobily třídy A1 a později pro nákladní automobily. První modely automobilů se vyráběly od roku 1936. Od roku 1937 se Toyota stala zcela nezávislou a mohla si zvolit cestu vlastního vývoje. Název společnosti a jejich automobilů byl na počest tvůrců a zní jako Toyoda. Marketingoví odborníci navrhli, aby byl název změněn na Toyota. Díky tomu je název automobilu lépe zapamatovatelný. Když začala druhá světová válka, Toyota, stejně jako další technologické společnosti, začala aktivně pomáhat Japonsku. Společnost konkrétně začala vyrábět speciální nákladní automobily. Vzhledem k tomu, že společnosti tehdy neměly dostatek materiálů pro výrobu většiny zařízení, byly vyrobeny zjednodušené verze automobilů. Ale kvalita těchto sestav nespadla z toho. Ale na konci války v roce 1944, během amerického bombardování, byly zničeny podniky a továrny. Později byl celý tento průmysl přestavěn. Po skončení války začala výroba osobních automobilů. Poptávka po těchto automobilech v poválečném období byla velmi vysoká a společnost vytvořila samostatný podnik na výrobu těchto modelů. Osobní automobily modelu "SA" se vyráběly masově až do roku 1982. Pod kapotou byl instalován čtyřválcový motor. Tělo bylo vyrobeno výhradně z kovu. Manuální převodovky byly instalovány ve třech rychlostních stupních. Rok 1949 není pro společnost považován za velmi úspěšný. Letos v podniku došlo k finanční krizi a pracovníci nemohli dostávat stabilní plat. 

Začaly hromadné stávky. Japonská vláda znovu pomohla a problémy byly vyřešeny. V roce 1952 zemřel zakladatel a výkonný ředitel společnosti Kiichiro Toyoda. Strategie rozvoje se okamžitě změnila a došlo k znatelným změnám ve vedení společnosti. Dědici Kiichira Toyody znovu začali spolupracovat s vojenskou strukturou a navrhli nové auto. Bylo to velké SUV. Mohli si ho koupit obyčejní civilisté i ozbrojené síly. Vůz byl vyvíjen dva roky a v roce 1954 bylo z montážních linek uvolněno první terénní vozidlo z Japonska. Říkalo se tomu Land Cruiser. Tento model se líbil nejen občanům Japonska, ale i dalším zemím. Dalších 60 let bylo dodáváno do vojenských struktur jiných zemí. Během zdokonalování modelu a zlepšování jeho jízdních vlastností byl vyvinut model s pohonem všech kol. Tato inovace byla do roku 1990 instalována také na budoucí automobily. Protože téměř každý chtěl, aby měl auto dobrou přilnavost a vysokou schopnost běžet na různých úsecích silnice. 

Znak

Znak byl vynalezen v roce 1987. Na základně jsou tři ovály. Dva svislé ovály uprostřed ukazují vztah mezi společností a zákazníkem. Další označuje první písmeno společnosti. K dispozici je také verze, která symbolem Toyota symbolizuje jehlu a nit, vzpomínku na tkaní minulost společnosti.

Historie automobilové značky v modelech

Společnost nezůstala stát a pokusila se uvolnit stále více nových modelů automobilů. V roce 1956 se tedy narodila Toyota Crown. Byl nasazen motor o objemu 1.5 litru. Řidič měl k dispozici 60 sil a manuální převodovku. Výroba tohoto modelu byla velmi úspěšná a další země chtěly také toto auto. Většina dodávek však byla ve Spojených státech. Nyní nastal čas na ekonomický vůz pro střední třídu. Společnost uvedla model Toyota Public. Vzhledem k jejich nízkým nákladům a dobré spolehlivosti se automobily začaly prodávat s nebývalým úspěchem. A do roku 1962 byl počet prodaných automobilů více než jeden milion.

Vedoucí představitelé Toyoty vkládali do svých vozů velké naděje a chtěli svá auta propagovat v zahraničí. Obchodní zastoupení Toyopet bylo založeno za účelem prodeje automobilů do jiných zemí. Jedním z prvních takových vozů byla Toyota Crown. Mnoho zemí milovalo auto a Toyota začala expandovat. A již v roce 1963 vyšlo z výroby v Austrálii první auto vyrobené mimo Japonsko.

Dalším novým modelem byla Toyota Corolla. Vůz měl pohon zadních kol, 1.1 litrový motor a stejnou převodovku. Díky malému objemu vyžadovalo auto málo paliva. Vůz byl vytvořen právě v době, kdy byl svět v krizi kvůli nedostatku paliva. Ihned po vydání tohoto modelu je vydán další model pod názvem Celica. V USA a Kanadě se tato auta rozšířila velmi rychle. Důvodem byl malý objem motoru, protože všechna americká auta měla velmi vysokou spotřebu paliva. Během krize byl tento faktor na prvním místě při výběru automobilu. Ve Spojených státech je otevřeno pět továren na výrobu tohoto modelu Toyota. Společnost chtěla pokračovat ve vývoji a pokroku a uvádí na trh Toyota Camry. Pro americkou populaci to bylo auto v business třídě. Interiér byl zcela kožený, panel vozu měl nejnovější design, mechanickou čtyřstupňovou převodovku a motory o objemu 1.5 litru. Ale toto úsilí nestačilo na to, aby konkurovalo automobilům stejné třídy, konkrétně Dodge a Cadillac. Společnost investovala 80 procent svých příjmů do vývoje svého modelu Kemri. 

V roce 1988 pak pro Korolu vyšla druhá generace. Tyto modely se v Evropě dobře prodávaly. A již v roce 1989 bylo ve Španělsku otevřeno několik závodů na výrobu automobilů. Společnost také nezapomněla na své SUV a až do konce roku 1890 vydávala novou generaci Land Cruiseru. Po malé krizi způsobené příspěvkem téměř všech příjmů do obchodní třídy společnost po analýze svých chyb vytvořila značku Lexus. Díky této společnosti měla Toyota příležitost porazit na americkém trhu. Na chvíli se tam opět stali oblíbenými modely. V té době se na trhu objevily také značky jako Infiniti a Acura. A právě s těmito firmami v té době Toyota konkurovala. Díky propracovanějšímu designu a dobré kvalitě se tržby zvýšily o 40 procent. Později, počátkem 1990. let, byla Toyota Design vytvořena s cílem vylepšit design jejích automobilů a byla domácí. Rav 4 byl průkopníkem nového stylu Toyota. Byly tam ztělesněny všechny nové trendy těchto let. Síla vozu byla 135 nebo 178 sil. Prodejce také nabídl malou paletu těl. Také v tomto modelu Toyota byla schopnost automaticky řadit. Stará manuální převodovka však byla k dispozici také v jiných úrovních výbavy. Brzy bylo pro obyvatelstvo USA vyvinuto zcela nové auto pro Toyota. Byl to minivan.

Do konce roku 2000 se společnost rozhodla provést aktualizaci všech svých současných modelů. Avensis sedan a Toyota Land Cruiser se pro Tayotu staly novými vozy. První byl benzínový motor s výkonem 110-128 sil a objemem křídy 1.8, respektive 2.0 litru. Land Cruiser nabídl dvě úrovně výbavy. Prvním je šestiválcový motor s objemem 215 sil, objemem 4,5 litru. Druhým je motor o objemu 4,7 litru s objemem 230 a bylo jich již osm. Že první, že druhý model měl pohon všech kol a rám. V budoucnu společnost začala stavět všechny své vozy ze stejné platformy. Díky tomu je mnohem jednodušší vybrat díly, snížit náklady na údržbu a zlepšit spolehlivost.    

Všechny automobilky nestály na místě a každá se snažila svou značku nějak rozvíjet a popularizovat. Tehdy, stejně jako nyní, byly populární závody Formule 1. Na takových závodech bylo díky vítězství a jednoduché účasti snadné popularizovat vaši značku. Toyota začala navrhovat a vyrábět vlastní auto. Ale vzhledem k tomu, že v minulosti společnost neměla zkušenosti s výrobou těchto vozidel, stavba se zpozdila. Teprve v roce 2002 mohla společnost představit své závodní auto. První účast v soutěži nepřinesla týmu požadovaný úspěch. Bylo rozhodnuto kompletně aktualizovat celý tým a vytvořit nový vůz. Do týmu byli pozváni významní jezdci Jarno Trulli a Ralf Schumacher. A němečtí odborníci byli najati, aby pomohli postavit auto. Pokrok byl viditelný okamžitě, ale vítězství v alespoň jednom ze závodů nebylo dosaženo. Ale stojí za zmínku to pozitivní, co bylo v týmu. V roce 2007 byly vozy Toyota považovány za nejběžnější na trhu. V té době akcie společnosti vzrostly tak vysoko, jako nikdy předtím. Toyota byla každému na rtech. Strategie rozvoje ve Formuli 1 však nevyšla. Týmová základna byla prodána Lexusu. Testovací dráha mu byla také prodána.

Během příštích čtyř let společnost vydává novou aktualizaci sestavy. Nejlepší částí však byla aktualizace Land Cruiser. Nyní je k dispozici Land Cruiser 200. Toto auto je na seznamu nejlepších automobilů všech dob. Již dva roky po sobě byl Land Cruiser 200 nejprodávanějším vozem ve své třídě ve Spojených státech amerických, Rusku a Evropě. V roce 2010 začala společnost vyvíjet hybridní motory. Toyota je považována za jednu z prvních franšíz využívajících tuto technologii. A podle zpráv společnosti chtějí do roku 2026 zcela převést všechny své modely na hybridní motory. Tato technologie pomůže zcela vyloučit použití benzínu jako paliva. Od roku 2012 začala Toyota stavět továrny v Číně. Díky tomu se objem vyrobených automobilů do roku 2018 zdvojnásobil. Mnoho dalších značek výrobců začalo kupovat hybridní nastavení od společnosti Toyota a implementovat je do svých nových modelů.

Toyota měla také sportovní vozy s pohonem zadních kol. Jedním z nich byla Toyota GT86. Podle vlastností bylo jako vždy všechno vynikající. Byl dodán motor založený na nových inovacích s turbínou, objem byl 2.0 litru, výkon tohoto vozu byl 210 sil. V roce 2014 Rav4 obdržel novou aktualizaci s elektromotorem. Jedno nabití baterie by mohlo ujet až 390 kilometrů. Toto číslo se však může měnit v závislosti na stylu jízdy řidiče. Za zmínku stojí také jeden z dobrých modelů Toyota Yaris Hybrid. Jedná se o hatchback s pohonem předních kol s motorem o objemu 1.5 litru a výkonem 75 koní. Princip fungování hybridního motoru spočívá v tom, že máme nainstalovaný spalovací motor a elektromotor. A elektromotor začíná pracovat na benzín. Zajišťujeme tak nižší spotřebu paliva a snižujeme množství výfukových plynů ve vzduchu.

 Na autosalonu v Ženevě 2015 po upravené verzi modelu Toyota Auris Touring Sports Hybrid obsadil první místo v kategorii nejekonomičtějšího kombi ve své třídě. Jeho základem je zážehový motor s objemem 1.5 litru a výkonem 120 koní. A samotný motor běží na technologii Atkinson. Podle výrobce je minimální spotřeba paliva na sto kilometrů 3.5 litru. Studie byly prováděny v laboratorních podmínkách, přičemž byly sledovány všechny nejpříznivější faktory.

Díky tomu zůstává Toyota dodnes na špici automobilového průmyslu díky kvalitním automobilům, snadnosti oprav a montáže a nízkým cenám.