Historie značky Škoda

Automobilka Škoda je jednou z nejznámějších značek na světě, která vyrábí osobní automobily a crossovery střední třídy. Sídlo společnosti se nachází v Mladé Boleslavi, Česká republika.

Do roku 1991 byla společnost průmyslovým konglomerátem, který byl založen v roce 1925, a do té doby to byla malá továrna Laurin & Klement. Dnes je součástí VAG (více informací o skupině viz v samostatné recenzi).

Historie Škody

Za založením světově proslulé automobilky stojí malé kuriózní pozadí. XNUMX. století skončilo. Český knihkupec Vláclav Klement kupuje drahé zahraniční kolo, ale brzy došlo k problémům s výrobkem, který výrobce odmítl opravit.

Aby „potrestal“ bezohledného výrobce, Wlaclaw, spolu se svým jmenovcem, Laurinem (v této oblasti známým mechanikem a častým klientem Clementova knihkupectví), uspořádali malou výrobu vlastních kol. Jejich výrobky měly mírně odlišný design a byly také spolehlivější než výrobky prodávané jejich konkurencí. Partneři navíc poskytli na své výrobky plnohodnotnou záruku a v případě potřeby bezplatné opravy.

Továrna byla pojmenována Laurin & Klement a byla založena v roce 1895. Ze montážní dílny vyšla kola Slavia. Za pouhé dva roky se výroba natolik rozšířila, že malá společnost byla již schopna koupit pozemky a postavit vlastní továrnu.

To jsou hlavní milníky výrobce, který následně vstoupil na světový automobilový trh.

• 1899 - Společnost rozšiřuje výrobu a začíná vyvíjet vlastní motocykly, ale s plány na výrobu automobilů.
• 1905 - objevuje se první český automobil, který se ale stále vyráběl pod značkou L&K. První model byl pojmenován Voiturette. Na jeho základě byly vyvinuty další typy automobilů, včetně nákladních automobilů a dokonce i autobusů. Tento vůz byl vybaven dvouválcovými motory ve tvaru písmene V. Každý motor byl chlazen vodou. Model byl vystaven na automobilové soutěži v Rakousku, kde zvítězilo vítězství ve třídě silničních vozidel.
• 1906 - Voiturette dostane čtyřválcový motor a o dva roky později může být vůz vybaven 4válcovým ICE.
• 1907 - s cílem přilákat další financování bylo rozhodnuto změnit status společnosti ze soukromé na akciovou společnost. Výroba se rozšířila díky popularitě vyráběných automobilů. Těšili se zejména úspěchu na automobilových soutěžích. Vozy vykazovaly dobré výsledky, díky nimž se značka mohla účastnit světových soutěží. Jedním z úspěšných modelů, které se v tomto období objevily, byl F. Zvláštností vozu bylo, že motor měl objem 2,4 litru a jeho výkon dosáhl 21 koňských sil. Systém zapalování se svíčkami, který pracoval z pulzu vysokého napětí, byl v té době považován za exkluzivní. Na základě tohoto modelu bylo také vytvořeno několik modifikací, například omnibass nebo malý autobus.
• 1908 - Výroba motocyklů je omezena. Ve stejném roce byl vydán poslední dvouválcový vůz. Všechny ostatní modely dostaly čtyřválcový motor.
• 1911 - Zahájení výroby modelu S, který dostal motor o výkonu 14 koní.
• 1912 - Společnost přebírá výrobce od společnosti Reichenberg (nyní Liberec) - RAF. Kromě výroby lehkých vozidel se společnost zabývala výrobou konvenčních motorů, motorů pro letadla, spalovacích motorů s písty a bez ventilů, speciálního vybavení (válečky) a zemědělské techniky (pluhy s motory).
• 1914 - jako většina výrobců mechanických zařízení byla i česká společnost přepracována tak, aby splňovala vojenské potřeby země. Poté, co se Rakousko-Uhersko rozpadlo, začala mít společnost finanční potíže. Důvodem je to, že bývalí stálí zákazníci skončili v zahraničí, což ztěžovalo prodej produktů.
• 1924 - Rostlina byla těžce poškozena velkým požárem, při kterém bylo zničeno téměř veškeré vybavení. O necelých šest měsíců později se společnost zotavuje z tragédie, ale to ji nezachránilo před postupným poklesem výroby. Důvodem byla zvýšená konkurence domácích výrobců - Tatra a Praga. Značka potřebovala vyvinout nové modely automobilů. Společnost si s tímto úkolem nedokázala poradit sama, a proto bude klíčové rozhodnutí učiněno příští rok.
• 1925 - AS K&L se stává součástí českého koncernu Škoda Automobile Plant AS v Plzni (nyní je to Škoda Holding). Od letošního roku začíná automobilový závod vyrábět automobily pod značkou Škoda. Nyní je centrála v Praze a hlavní závod se nachází v Plzni.
• 1930 - Boleslavská továrna se transformuje na ASAP (akciová společnost automobilového průmyslu).
• 1930 - objevuje se nejnovější řada automobilů, které dostávají inovativní rám vidlice a páteře. Tento vývoj nahradil nedostatek torzní tuhosti všech předchozích modelů. Dalším rysem těchto vozů bylo nezávislé zavěšení kol.
• 1933 - Zahájena výroba modelu 420 Standart. Vzhledem k tomu, že auto má 350 kg. lehčí než jeho předchůdce, stal se méně nenasytným a pohodlnějším na ovládání, získal si velkou popularitu. Následně byl model pojmenován Popular.
• 1934 - Představen nový Superb.
• 1935 - Zahájena výroba řady Rapid.
• 1936 - Byla vyvinuta další jedinečná řada Favorit. Díky těmto čtyřem úpravám zaujímá společnost vedoucí pozici mezi výrobci automobilů v Československu.
• 1939-1945 společnost kompletně přechází na plnění vojenských rozkazů pro Třetí říši. Na konci války bylo asi 70 procent výrobních zařízení značky zničeno při bombových náletech.
• 1945-1960 - Československo se stává socialistickou zemí a Škoda získala vedoucí postavení ve výrobě automobilů. V poválečném období vyšla řada úspěšných modelů, například Felicia, Tudor (1200), Octavia a Spartak.
• Začátek šedesátých let byl poznamenán významným zpožděním světového vývoje, ale díky rozpočtové ceně jsou automobily stále žádané nejen v Evropě. Pro Nový Zéland existují dokonce dobrá SUV - Trekka, a pro Pákistán - Skopak.
• 1987 - Zahájení výroby aktualizovaného modelu Favorit, což prakticky vede ke zhroucení značky. Politické změny a velké investice do vývoje nových položek přinutily vedení značky hledat zahraniční partnery, aby přilákali další investice.
• 1990 - VAG byla vybrána jako spolehlivý zahraniční partner. Do konce roku 1995 získá mateřská společnost 70% akcií značky. Celá společnost je převzata koncernem v roce 2000, kdy jsou vyplaceny ostatní akcie.
• 1996 - Octavia dostává řadu aktualizací, z nichž nejdůležitější je platforma vyvinutá společností Volkswagen. Díky řadě změn za účelem zlepšení technických vlastností produktů si stroje českého výrobce získávají pověst levného, ​​ale kvalitního provedení. To umožňuje značce provést několik zajímavých experimentů.
• V letech 1997-2001 byl vyroben jeden z experimentálních modelů Felicia Fun, které byly vyrobeny v karoserii pickupu a měly jasnou barvu.
• 2016 - svět motoristů viděl první crossover od Škody - Kodiaq.
• 2017 - Společnost představuje nový kompaktní crossover Karoq. Vláda značky oznamuje zahájení podnikové strategie, jejímž cílem bylo zahájit výrobu tří desítek nových modelů do roku 2022. Ty budou muset zahrnovat 10 hybridů a plnohodnotných elektromobilů.
• 2017 - na autosalonu v Šanghaji značka odhaluje první prototyp elektromobilu v kupé třídy SUV - Vision. Model je založen na platformě VAG MEB.
• 2018 - na automobilových výstavách se objeví rodinný model Scala.
• 2019 - společnost představila subkompaktní crossover Kamiq. Ve stejném roce byl představen městský elektromobil Citigo-e iV připravený na výrobu. Některé továrny v automobilce jsou částečně převedeny na výrobu baterií podle technologie koncernu VAG.

Logo

V průběhu historie společnost několikrát změnila logo, pod kterým prodávala své výrobky:

• 1895-1905 - První modely jízdních kol a motocyklů nesly znak Slavie, který byl vyroben v podobě jízdního kola s lipovými listy uvnitř.
• 1905-25 - logo značky je změněno na L&K, které bylo umístěno do kulatého okraje stejných lipových listů.
• 1926-33 - název značky se změní na Škoda, což se okamžitě projeví ve znaku společnosti. Tentokrát byla značka umístěna do oválu s okrajem shodným s předchozí verzí.
• 1926-90 - paralelně se na některých modelech společnosti objevuje záhadná silueta připomínající létající šíp s ptačími křídly. Až dosud nikdo neví jistě, co způsobilo vývoj právě takové kresby, ale nyní je uznávána po celém světě. Podle jedné z verzí byl Emil Skoda na cestách po Americe neustále doprovázen indiánem, jehož profil byl po mnoho let v obrazech v kancelářích vedení společnosti. Letící šíp na pozadí této siluety je považován za symbol rychlého vývoje a implementace efektivních technologií do produktů značky.
• 1999-2011 - styl loga v zásadě zůstává stejný, změní se pouze barva pozadí a kresba se ukáže být objemná. Zelené odstíny naznačují ekologičnost výrobků.
• 2011 - Logo značky opět dostává drobné změny. Pozadí je nyní bílé, takže silueta létajícího šípu je dramatičtější, zatímco zelený odstín nadále naznačuje pohyb směrem k čisté dopravě.

Majitelé a management

Značka K&L byla původně soukromá společnost. Období, kdy měla společnost dva vlastníky (Klement a Laurin) - 1895-1907. V roce 1907 získala společnost status akciové společnosti.

Jako akciová společnost značka existovala až do roku 1925. Poté došlo k fúzi s českou akciovou společností automobilového průmyslu, která měla název Škoda. Tento koncern se stává úplným vlastníkem malého podniku.

Na počátku 90. let 2000. století se společnost začala plynule pohybovat pod vedením koncernu Volkswagen. Partner se postupně stává vlastníkem značky. V roce XNUMX získala Škoda VAG plná práva na technologie a výrobní zařízení automobilky.

Modely

Zde je seznam různých modelů, které sjely z montážní linky automobilky.

1. Koncepty škodovky

• 1949 - 973 článků;
• 1958 - 1100 Typ 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit Coupe;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 – Ahoj;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Vision D;
• 2011 - Mission L;
• 2013 - Vision C;
• 2017 - Vision E;
• 2018 - Vision X.

2. Historické

Výroba automobilů společností může být rozdělena do několika období:

• 1905-1911 Objevují se první modely K&L;
•  1911-1923. K&L pokračuje ve výrobě různých modelů na základě klíčových vozidel vlastní konstrukce;
• 1923-1932 Značka se dostává pod kontrolu Škoda JSC, objevují se první modely. Nejpozoruhodnější byly 422 a 860;
• 1932-1943. Objevily se úpravy 650, 633, 637. Populární model zaznamenal velký úspěch. Značka zahajuje výrobu Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Superb (modifikace OHV), Tudor 1101 a VOS sjíždějí z montážní linky;
• 1952-1964. Na trh jsou uvedeny modifikace řady Felicia, Octavia, 1200 a 400 (40,45,50);
• 1964-1977. Řada 1200 se vyrábí v různých karoseriích. Octavia dostane karoserii kombi (Combi). Zobrazí se model 1000 MB;
• 1980-1990 Během těchto 10 let značka vydala pouze dva nové modely 110 R a 100 v různých modifikacích;
• 1990-2010 Většina silničních vozidel dostává aktualizace „první, druhé a třetí generace“ na základě vývoje koncernu VAG. Mezi nimi jsou Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Objevují se kompaktní crossovery Yeti a minivany Roomster.

Moderní modely

Seznam moderních nových modelů zahrnuje:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Rapid;
• 2014 - Fabia III;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Na závěr nabízíme malý přehled cen pro začátek roku 2020:

CENY SKODA leden 2020

Otázky a odpovědi:

Která země vyrábí vozy Škoda? Nejvýkonnější továrny společnosti se nacházejí v České republice. Její pobočky se nacházejí v Rusku, na Ukrajině, v Indii, Kazachstánu, Bosně a Hercegovině a Polsku.

Kdo je vlastníkem Škodovky? Zakladatelé Václav Laurin a Václav Klement. V roce 1991 byla společnost privatizována. Poté se Škoda Auto postupně dostala pod kontrolu německého koncernu VAG.