Historie automobilové značky Lada

Historie automobilové značky Lada začala velkým automobilovým závodem OJSC Avtovaz. Jedná se o jeden z největších závodů na výrobu automobilů v Rusku a Evropě. Dnes je podnik řízen společnostmi Renault-Nissan a Rostec. 

Během existence podniku bylo smontováno asi 30 milionů automobilů a počet modelů je asi 50. Vývoj a uvedení nových modelů automobilů bylo velkou událostí v historii výroby automobilů. 

Zakladatel

V sovětských dobách nebylo v ulicích mnoho aut. Mezi nimi byli Pobeda a Moskvich, které si každá rodina nemohla dovolit. Samozřejmě byla nutná taková výroba, která by zajistila požadované množství dopravy. To přimělo vůdce sovětské strany přemýšlet o vytvoření nového obra automobilového průmyslu.

20. července 1966 vedení SSSR rozhodlo, že je nutné postavit automobilový závod v Togliatti. Tento den se stal dnem založení jednoho z vůdců ruského automobilového průmyslu. 

Aby se automobilový závod objevil rychleji a začal efektivně fungovat, vedení země rozhodlo, že je nutné přilákat zahraniční odborníky. Jako konzultant byla vybrána italská automobilová značka FIAT, která je populární v Evropě. V roce 1966 tedy tento koncern uvedl FIAT 124, který získal titul „Auto roku“. Značka automobilu se stala základem, který se později stal základem pro první domácí vozy.

Rozsah komsomolské výstavby závodu byl grandiózní. Stavba závodu začala v roce 1967. Zařízení pro nový průmyslový gigant vyrobili zaměstnanci 844 podniků SSSR a 900 zahraničních. Stavba automobilky byla dokončena v rekordním čase – 3,5 roku místo 6 let. V roce 1970 automobilka vyrobila 6 vozů - VAZ 2101 Zhiguli. 

Znak

Znak Lada prošel časem změnami. První známá verze se objevila v roce 1970. Logo bylo věž, která byla stylizována jako písmeno „B“, což znamenalo „VAZ“. Dopis byl v červeném pětiúhelníku. Autorem tohoto loga byl Alexander Dekalenkov, který pracoval jako výrobce nástaveb. Později. v roce 1974 se z pětiúhelníku stal čtyřúhelník a jeho červené pozadí zmizelo a bylo nahrazeno černým. Znak dnes vypadá takto: v oválu na modrém (světle modrém) pozadí je stříbrná loď ve tvaru tradičního písmene „B“, orámovaná stříbrným rámečkem. Toto logo je opraveno od roku 2002.

Historie automobilové značky v modelech

Takže první v historii vůdce sovětského závodu vyšel vůz "Zhiguli" VAZ-2101, který také mezi lidmi dostal jméno "Kopeyka". Konstrukce vozu byla podobná jako u FIAT-124. Charakteristickým rysem vozu byly detaily domácí výroby. Podle odborníků měl asi 800 odlišností od zahraničního modelu. Byl vybaven bubny, byla zvýšena světlá výška, byly zesíleny takové části jako karoserie a zavěšení. To umožnilo přizpůsobit vůz podmínkám vozovky a teplotním změnám. Vůz měl karburátorový motor se dvěma možnostmi výkonu: 64 a 69 koní. Rychlost, kterou tento model dokázal vyvinout, byla až 142 a 148 km/h, na sto kilometrů zrychlil za méně než 20 sekund. Auto bylo samozřejmě potřeba vylepšit. Tento vůz znamenal začátek série Classic. Jeho vydání pokračovalo až do roku 1988. Celkem v historii vydání tohoto vozu sjelo z montážní linky asi 5 milionů sedanů ve všech modifikacích.

Druhý vůz - VAZ-2101 - se objevil v roce 1972. Jednalo se o modernizovanou kopii VAZ-2101, ale s pohonem zadních kol. Kufr vozu se navíc stal prostornějším.

Současně se na trhu objevil výkonnější model VAZ-2103, který již byl exportován a byl pojmenován Lada 1500. Tento vůz měl motor o objemu 1,5 litru a jeho kapacita byla 77 koní. Vůz byl schopen zrychlit na 152 km / h a dosáhl 100 km / h za 16 sekund. Díky tomu bylo auto konkurenceschopné na zahraničním trhu. Kufr vozu byl ozdoben plastem a byla zavedena také zvuková izolace. Během 12 let výroby modelu VAZ-2103 vyrobil výrobce více než 1,3 milionu automobilů.

Od roku 1976 vydala automobilka Togliatti nový model - VAZ-2106. s názvem "šest". Tento vůz se ve své době stal nejpopulárnějším. Motor vozu byl 1,6 litru, výkon byl 75 koňských sil. auto vyvinulo rychlost až 152 km / h. "Šestka" dostala vnější inovace, včetně směrových světel a větrací mřížky. Charakteristickým rysem tohoto modelu byla přítomnost spínače ostřikovače čelního skla na volantu a alarmu. Nechyběl ani ukazatel nízké hladiny brzdové kapaliny, stejně jako reostat osvětlení palubní desky. V následujících modifikacích „šestky“ již bylo rádio, mlhová světla a vyhřívání zadního okna.

Dalším populárním automobilem vyráběným v továrně v Togliatti byl SUV VAZ-2121 nebo Niva. Model byl s pohonem všech kol, měl motor o objemu 1,6 litru a rámový podvozek. Převodovka vozu se stala čtyřstupňovou. Vůz se stal exportem. 50 procent vyrobených jednotek bylo prodáno na zahraničním trhu. V roce 1978 byl v Brně na mezinárodní výstavě tento model uznán jako nejlepší. Kromě toho byl VAZ-2121 vydán ve speciální verzi s motorem o objemu 1,3 litru a objevila se také exportní verze s pravostranným řízením.

1979 až 2010 AvtoVAZ vyrobil VAZ-2105. Vůz se stal nástupcem modelu VAZ-2101. Na základě nového modelu budou poté uvolněny modely VAZ-2107 a VAZ-2104.

Poslední vůz z rodiny „Classic“ byl vyroben v roce 1984. Byl to VAZ-2107. Rozdíly od modelu VAZ-2105 se týkaly světlometů, nárazníků nového typu, ventilační mřížky a kapoty. Autosedačka ve vozidle se navíc stala pohodlnější. Vůz byl vybaven aktualizovanou palubní deskou a deflektorem studeného vzduchu.

Od roku 1984 začal VAZ-210 Samara, což byl třídveřový hatchback. Model byl vybaven čtyřválcovým motorem ve třech objemových variantách - 1,1. .3 a 1,5, což může být vstřikování nebo karburátor. auto mělo pohon předních kol. 

Restyling předchozího modelu byl VAZ-2109 "Sputnik", který získal 5 dveří. Je to také vůz s pohonem předních kol.

Poslední dva modely zvládly špatné podmínky na silnici.

Posledním modelem sovětské éry byl VAZ-21099, což byl čtyřdveřový sedan. 

V roce 1995 vydala společnost AvtoVAZ poslední postsovětský model - VAZ-2110 nebo „deset“. Vůz byl v plánech od roku 1989, ale v těžkých dobách krize se ho nepodařilo vydat. Vůz byl vybaven motorem ve dvou variantách: 8-ventilový 1,5-litrový s výkonem 79 koní nebo 16-ventilový 1,6-litrový s výkonem 92 koní. Tento vůz patřil rodině Samara.

Do vydání modelu LADA Priora bylo vyrobeno mnoho „přepracovaných“ desítek s různými těly: hatchback, kupé a kombi.

V roce 2007 uvedla automobilka na trh model VAZ-2115, což byl čtyřdveřový sedan. Jedná se o přijímač VAZ-21099, který je však již vybaven spoilerem a přídavným brzdovým světlem. Kromě toho byly nárazníky natřeny tak, aby odpovídaly barvě vozu, byly zde aerodynamické prahy, nová zadní světla. Zpočátku mělo auto karburátorový motor 1,5 a 1,6 litru. V roce 2000 byl vůz znovu vybaven pohonnou jednotkou s vícebodovým vstřikováním paliva.

V roce 1998 se začaly vyrábět minivany domácí výroby - VAZ-2120. Model měl podlouhlou platformu a měl pohon všech kol. O takový stroj však nebyl zájem a jeho výroba skončila.

V roce 1999 se objevil další model - "Lada-Kalina", který byl vyvíjen od roku 1993. Zpočátku se debut uskutečnil s karoserií hatchback, poté byly vydány sedan a kombi. 

Nová generace vozů Lada-Kalina se vyrábí od července 2007. Nyní byla Kalina vybavena motorem o objemu 1,4 litru se 16 ventily. V září dostal vůz systém ASB. Vůz byl neustále upravován.

Od roku 2008 vlastní 75 procent akcií společnosti AvtoVAZ společnost Renault-Nissan. O rok později měla automobilka velké finanční potíže, výroba byla snížena dvakrát. Jako státní podpora bylo přiděleno 2 miliard rublů a modelová řada podniku Togliatti byla zahrnuta do státního programu dotování sazeb za půjčky na automobily. V té době společnost Renault navrhovala na základě podniku vyrábět vozy Lada, Renault a Nissan. V prosinci 25 byl vytvořen společný podnik mezi Renaultem a státní společností Rostec, která nyní vlastní více než 2012 procent akcií AvtoVAZ.

Květen 2011 byl ve znamení vydání rozpočtového vozu LADA Granta, který byl založen na automobilu Kalina. Restyling s karoserií liftback začal v roce 2013. Vůz byl vybaven benzínovým motorem se vstřikováním paliva, jehož objem je 1,6 litru. Model je představen ve třech výkonových variantách: 87, 98, 106 koňských sil. Vůz dostal automatickou převodovku.

Dalším modelem je Lada Largus. Vůz se vyrábí ve třech verzích: nákladní dodávka, kombi a kombi se zvýšenou kapacitou. Poslední dvě možnosti mohou být buď 5- nebo 7-místné. 

Řadu Lada dnes tvoří pět rodin: kombi Largus, liftback a sedan Kalina a tří nebo pětidveřový model 4x4. Všechny stroje splňují evropské ekologické normy. K vydání se také připravují nové modely.