Historie automobilové značky JAC

JAC je jedním z pěti největších výrobců automobilů v Číně. Továrny společnosti mají schopnost vyrábět 500 tisíc vozů ročně. V roce 2019 se společně s koncernem Volkswagen plánuje zahájení výstavby společného závodu, na jehož dopravníku budou montována elektrická vozidla pro čínský trh.

V roce 2020 bylo plánováno vybudování dalšího závodu v Rusku. Tato továrna bude muset splňovat potřeby speciálního vybavení - lehkých nákladních a vysokozdvižných vozíků.

Historie značky JAC

V roce 1964 se v čínském městě Che-fej objevil automobilový závod Jianghuai. Tato společnost se specializovala na výrobu nákladních vozidel s malou nosností. Pro rozšíření své produktové řady byla vytvořena samostatná divize, která by se zabývala výrobou jiné kategorie vozidel.

Nová značka se objevila v roce 1999, ale začala vyrábět automobily až o 3 roky později. Důvodem byla dlouhá příprava dopravníku: bylo nutné nakoupit spoustu nového zařízení, protože hlavní kapacity byly již zastaralé.

V prvním roce výroby opustilo montážní linku značky více než 120 tisíc kopií všech druhů zařízení. Zpočátku byla hlavním profilem společnosti komerční doprava: nákladní automobily, autobusy a speciální zařízení.

Zde jsou hlavní milníky vývoje značky:

• 2003 - společnost kupuje od společnosti Isuzu Motors právo vyrábět nákladní vozidla a naftové motory založené na jejich technologii. Pohonné jednotky tohoto vývoje byly vybaveny prvními minibusy značky - model N.
• 2004 - společnost uzavírá smlouvu se společností Hyundai, která se stává technologickým partnerem. První společný model je ss. Tento mikrobus byl postaven na základě výkresů podobného autobusu od společnosti Hyundai - Starex. Kromě spolupráce s jihokorejskou společností JAC vyrábí nákladní automobily. Nejběžnější je model HFC. Tato kategorie zahrnuje vozidla s pohonem všech kol i vozidla s pohonem všech kol se 6 hnanými koly. Nosnost speciálního zařízení je 4-2,5 tun. Značka současně vytváří širokou škálu autobusů, od malých městských modelů až po rozsáhlé pohodlné možnosti cestovního ruchu.
• 2008 - 30 procent užitkových vozidel prodávaných na čínském trhu jsou produkty JAC. Od letošního roku se společnost rozhodla rozšířit svoji modelovou řadu zahájením výroby lehkých vozidel. Aby automobilka vytvořila slušné auto, opět spolupracuje s jihokorejským společníkem. Prvním koprodukčním vozem byl Rein, který byl založen na jihokorejském protějšku SantaFe. Rozdíl mezi těmito SUV byl ve „výplni“ novinky, například v jiném zavěšení. Varianty s pohonem všech kol byly vybaveny tužší úpravou, která zlepšila stabilitu na čínských silnicích.
• 2009 - Italské designérské studio Pininfarina vytváří karoserii městského automobilu Tojoy, který bude na montážní lince příští rok. Motor, který je dodáván s vozem, má objem 1,3 litru. Jedná se buď o standardní čínský motor o výkonu 99 koní, nebo analogový výkon 93 koní. od Mitsubishi. Licenci na tento model získala ruská automobilová společnost v Taganrogu a prodává se jako Tagaz C10.
• 2010 - začátek vývoje vlastního elektromobilu J3 EV. Za poměrně krátkou dobu mohli inženýři představit funkční verzi, která byla představena na automobilové výstavě v Pekingu. Mimochodem, vývoj hybridního crossoveru Rav4 nebyl proveden bez účasti specialistů z JAC.
• 2012 - Podepsána smlouva s další automobilkou (Toyota), která zvyšuje účinnost SUV a vytváří nové generace autobusů.

Závody JAC dnes vyrábějí převodovky, podvozky autobusů a rámy nákladních vozidel. Spolu s dalšími automobilovými společnostmi pokračuje výroba osobních a terénních verzí automobilů.

Majitelé a management

Přestože byla firma založena z Hefei Jianghuai Automobile Factory, jde o státní společnost. Na rozdíl od značek jako Ford nebo Toyota je tato společnost ovládána čínskou vládou, takže vládní příkazy jsou primárně prováděny v jejích továrnách.

Jelikož každá vláda má zájem na vytváření vysoce kvalitních národních automobilů, vedení pečlivě sleduje dodržování norem a norem nejen ohledně technických záležitostí, ale také bezpečnosti a pohodlí pro cestující. Akcie společnosti jsou kontrolovány šanghajskou burzou cenných papírů.

Sestavení

Modelová řada značky zahrnuje:

Přepravní kategorie:	Model:	Stručný popis:
autobusy:	HFC6830G	Délka 8 metrů; Do města; Motor - nafta Yuchai (odpovídá normám Euro-2); Sedadla - 21; Výkon spalovacího motoru - 150 hp
	HK6105G1	Délka 10 metrů; Do města; Motor - nafta Yuchai (odpovídá normám Euro-2); Sedadla - 32 (celkem 70); Výkon spalovacího motoru - 210 hp.
	HK6120	Délka 12 metrů; Pro turistiku; Motor - nafta Weichai WP (odpovídá normě Euro-4); Sedadla - 45; Výkon motoru - 290 hp.
	HK6603GQ	Délka 6 metrů; Do města; Motor - metan CA4GN (vyhovuje Euro-3); Sedadla - 18; Výkon motoru - 111 hp
	HK6730K	Délka 7 metrů; Do města; Motor - nafta CY4102BZLQ (odpovídá normě Euro-2); Sedadla - 21; Výkon spalovacího motoru - 120 hp
	6880КXNUMXК	Délka 9 metrů; Pro meziměstské lety; Motor - nafta Yuchai (odpovídá normě Euro-2); Sedadla - 29; Výkon motoru - 220 hp
Kamiony:	HFC1040K	Nosnost 2,5 tuny
	HFC1045K	Nosnost 3,0 tuny
	N56	Nosnost 3000 kg.
	HFC1061K	Nosnost 3000 kg.
	N75	Nosnost 5,0 tuny
	HFC1083K	Nosnost 5000 kg.
	N120	Nosnost 8,5 tuny
	HFC3252KR1	Zvedací kapacita 25 tun
Osobní a terénní modely:	pouze	Typ - crossover; Vytvořeno na základě Hyundai SantaFe; Ruská verze - TagazC190
	Vylepšit	Typ - minivan; Délka 5 metrů
	J3	Typ - sedan; Třída - A
	S5	Typ - crossover; Vytvořeno na základě modelu Hyundai ix35
	J2	Typ - hatchback; Třída - městský vůz
	S7	Typ - výhybka; Třída - prémiová
	S4	Typ - výhybka; Třída - kompaktní
	S3	Typ - SUV; Třída - subkompaktní
	J4	Typ - sedan; Třída - B
	J6	Typ - minivan; Třída - kompaktní
	T6	Typ - pickup; Třída - SUV
	J5	Typ - sedan; Třída - B
Elektrická vozidla:	IEV7S	Typ - hatchback; Třída - B
	IEV6E	Typ - hatchback; Třída - A

Na závěr navrhujeme seznámit se s dalším elektromobilem - iEV7S:

300 km na jedno nabití za 26 000 $! Elektrický vůz JAC iEV7S | Autogeek