Historie automobilové značky Hyundai

Na automobilovém trhu má Hyundai čestné místo tím, že prodává spolehlivá, elegantní a inovativní vozidla za dostupnou cenu. To je však jen jeden výklenek, na který se značka specializuje. Název společnosti je uveden na některých modelech lokomotiv, lodí, obráběcích strojů a také v elektrotechnice.

Co pomohlo automobilce získat takovou popularitu? Zde je příběh značky s originálním logem se sídlem v korejském Soulu.

Zakladatel

Společnost byla založena v poválečném období - v roce 1947 korejským podnikatelem Chon Chu Yongem. Původně to byla malá automobilová dílna. Postupně to přerostlo v jihokorejský holding s mnohamilionovým publikem obdivovatelů. Mladý pán se zabýval opravou nákladních automobilů americké výroby.

Situace v zemi přispěla k tomu, že korejský podnikatel byl schopen rozvíjet své inženýrské a stavební podnikání. Faktem je, že ke správní radě přišel prezident, který všemožně podporoval ekonomické reformy, Park Jong Chi. Jeho politika zahrnovala financování ze státní pokladny pro ty společnosti, které podle jeho názoru měly dobrou budoucnost a jejich vůdci se vyznačovali zvláštními talenty.

Jung Zhong se rozhodl získat přízeň prezidenta obnovou mostu v Soulu zničeného během války. Navzdory velkým ztrátám a krátkým termínům byl projekt dokončen dostatečně rychle, což zaujalo hlavu státu.

Společnost Hyundai byla vybrána jako hlavní společnost poskytující stavební služby v několika zemích, jako je Vietnam, jihovýchodní Asie a Střední východ. Vliv značky se rozšířil a vytvořil pevný základ pro vytvoření platformy pro automobilový průmysl.

Na úroveň „automobilky“ se značka dokázala posunout až na konci roku 1967. Motor Hyundai byl založen na základě stavební společnosti. V té době společnost neměla vůbec žádné zkušenosti s výrobou automobilů. Z tohoto důvodu byly první globální projekty spojeny se koprodukcí automobilů podle výkresů značky Ford auto.

Závod vyráběl takové modely automobilů, jako jsou:

• Ford Cortina (první generace);
• Ford Granada;
• Ford Taurus.

Tyto modely sjely z korejské montážní linky až do první poloviny 1980. let.

Znak

Jako výrazné logo motoru Hyundai byl zvolen odznak, který nyní velmi připomíná písmeno H napsané nakloněné doprava. Název značky se překládá jako držet krok s dobou. Odznak, který byl vybrán jako hlavní znak, tento princip jen podtrhuje.

Myšlenka byla následující. Vedení společnosti chtělo zdůraznit, že se výrobce vždy setká se svými zákazníky na půli cesty. Z tohoto důvodu některá loga zobrazovala dvě osoby: zástupce automobilové holdingové společnosti, který se setká s klientem a potřese mu rukou.

Úplně první logo, které výrobci umožnilo odlišit své výrobky na pozadí světových protějšků, však byla dvě písmena - HD. Tato krátká zkratka byla výzvou pro ostatní výrobce, tvrdí, že naše auta nejsou o nic horší než ta vaše.

Historie vozidel v modelech

Ve druhé polovině roku 1973 začínají inženýři společnosti pracovat na vlastním automobilu. Ve stejném roce začala výstavba dalšího závodu - v Ulsanu. První automobil naší vlastní výroby byl představen k prezentaci na autosalonu v Turíně. Model byl pojmenován Pony.

Na projektu pracovali návrháři italského automobilového studia a již známý výrobce automobilů Mitsubishi se zabýval technickým vybavením. Kromě pomoci při stavbě závodu společnost schválila použití jednotek u prvorozeného Hyundaia, které byly vybaveny první generací Coltu.

Novinka vstoupila na trh v roce 1976. Zpočátku bylo tělo vyrobeno ve formě sedanu. Ve stejném roce však byla linka rozšířena o pickup se shodnou náplní. O rok později se v sestavě objevilo kombi a v 80. letech třídveřový hatchback.

Tento model se ukázal být tak populární, že se značka téměř okamžitě ujala vedoucí pozice mezi korejskými výrobci automobilů. Subkompaktní tělo, atraktivní vzhled a motor s dobrým výkonem přinesly modelu neuvěřitelný objem prodeje - do 85. roku se prodalo více než milion kopií.

Od vzniku Pony automobilka rozšířila svoji působnost a exportovala model do několika zemí najednou: do Belgie, Nizozemska a Řecka. V roce 1982 se model dostal do Velké Británie a stal se prvním korejským automobilem, který narazil na anglické silnice.

Další růst popularity modelu se přesunul do Kanady v roce 1986. Došlo k pokusu o zavedení dodávek automobilů do Spojených států, ale kvůli nekonzistenci emisí v životním prostředí to nebylo povoleno a další modely stále skončily na trhu v USA.

Zde je další vývoj automobilové značky:

• 1988 - Zahájení výroby sonáty. Ukázalo se, že je tak populární, že dnes existuje osm generací a několik přepracovaných verzí (o tom, jak se facelift liší od příští generace, přečtěte si v samostatné recenzi).První generace obdržela motor, který byl vyroben na základě licence od japonské společnosti Mitsubishi, ale vedení korejského holdingu se usilovalo o úplnou nezávislost;
• 1990 - objevil se další model - Lantra. Pro domácí trh se stejné auto nazývalo Elantra. Byl to elegantní pětimístný sedan. O pět let později dostal model novou generaci a linie karoserie byla rozšířena o kombi;
• 1991 - Uvedení prvního terénního vozidla s názvem Galloper. Externě vypadá vůz jako Pajero první generace, a to díky úzké spolupráci obou společností;
• 1991 - byla vytvořena vlastní pohonná jednotka, jejíž objem byl 1,5 litru (o tom, proč může mít objem stejného motoru jiný význam, přečtěte si zde). Modifikace byla pojmenována Alpha. O dva roky později se objevil druhý motor - Beta. Pro zvýšení důvěry v novou jednotku poskytla společnost 10letou záruku nebo 16 tisíc kilometrů najetých kilometrů;
• 1992 - v Kalifornii v USA vzniklo designové studio. První koncept vozu HCD-I byl představen veřejnosti. Ve stejném roce se objevila úprava sportovního kupé (druhá verze). Tento model měl malý náklad a byl určen pro ty, kteří považovali evropské protějšky za příliš drahé, ale zároveň chtěli vlastnit prestižní auto;
• 1994 - ve sbírce automobilů se objevila další slavná kopie - Accent, nebo jak se tehdy říkalo X3. V roce 1996 se v karoserii kupé objevila sportovní úprava. Na americkém a korejském trhu se model nazýval Tiburon;
• 1997 - společnost začala přitahovat nadšence miniauta. Motoristům byl představen model Hyundai Atos, který byl v roce 1999 přejmenován na Prime;
• 1998 - objevila se druhá generace Galloperu, ale s vlastní pohonnou jednotkou. Zároveň měli motoristé možnost zakoupit model c - kombi s velkou kapacitou;
• 1998 - asijská finanční krize, která ochromila ekonomiku celého světa, ovlivnila prodej automobilů Hyundai. Ale i přes pokles prodejů značka vyrobila několik slušných vozů, které získaly vysoké známky od globálních kritiků v automobilovém průmyslu. Mezi takovými vozy Sonata EF, XG;
• 1999 - po restrukturalizaci společnosti se objevily nové modely, které zdůrazňovaly touhu vedení značky zvládnout nové segmenty trhu - zejména minivan Trajet;
• 1999 - představení reprezentativního modelu Centennial. Tento sedan dosahoval délky 5 metrů a v motorovém prostoru byla osmička ve tvaru písmene V s objemem 4,5 litru. Jeho síla dosáhla 270 koní. Systém dopravy paliva byl inovativní - přímé vstřikování GDI (co to je, čtěte v jiném článku). Hlavními odběrateli byli představitelé státních orgánů i vedení holdingu;
• 2000 - pro společnost bylo zahájeno nové tisíciletí se ziskovým obchodem - převzetím značky KIA;
• 2001 - Výroba komerční nákladní a osobní dopravy - N-1 byla zahájena ve výrobních zařízeních v Turecku. Stejný rok byl ve znamení vzhledu dalšího SUV - Terracan;
• 2002-2004. - existuje řada akcí, které zvyšují popularitu a vliv automobilové značky na celosvětovou výrobu vozidel. Například existuje nový společný podnik s Pekingem, který je oficiálním sponzorem fotbalového zápasu v roce 2002;
• 2004 - uvedení populárního crossoveru Tucson;
• 2005 - vznik dvou důležitých modelů, jejichž účelem je další rozšíření okruhu fanoušků společnosti. To je SantaFe a prémiový sedan Grandeur;
• 2008 - značka rozšiřuje svoji nabídku prémiových automobilů o dva modely Genesis (sedan a kupé);
• 2009 - Zástupci značky využili frankfurtského autosalonu k tomu, aby veřejnosti představili zcela nový crossover ix35;

V roce 2010 se výroba automobilů rozšířila a nyní se v CIS vyrábějí korejská auta. V tomto roce začala výroba systému Solaris v různých karoseriích a KIA Rio se montuje na paralelní dopravník.

A zde je krátké video o tom, jak probíhá proces montáže automobilů Hyundai:

Takto jsou sestaveny vaše vozy HYUNDAI