Historie automobilové značky FAW

FAW je státem vlastněná automobilová společnost v Číně. Historie automobilky č.1 se začala psát 15. července 1953.

Začátek čínského automobilového průmyslu byl zahájen návštěvou delegace v čele s Mao Ce-tungem v SSSR. Čínské vedení obdivovalo skutečnost, že poválečný automobilový průmysl (a nejen) byl na tom nejlépe. Sovětský automobilový průmysl zapůsobil na účastníky služební cesty natolik, že byla podepsána mezinárodní dohoda o vzájemné pomoci a přátelství mezi oběma zeměmi. Na základě této dohody ruská strana souhlasila, že pomůže Číně postavit první automobilový závod ve Středním království.

Zakladatel

Akt o založení prvního automobilového závodu v Číně byl podepsán v dubnu 1950, kdy čínský automobilový průmysl oficiálně zahájil svou historii. Základní kámen prvního automobilového závodu položil sám Mao Ce-tung. Otevřelo se to v Čchang-čchunu. Původně byl schválen tříletý pracovní plán. Název prvního závodu byl dán společností First Automotive Works a značka se objevila od prvních písmen. Po padesáti letech se společnost stala známou jako China FAW Group Corporation.

Při výstavbě závodu sehráli důležitou roli sovětští specialisté mezi zeměmi, došlo k výměně zkušeností a výrobních technologií pro tvorbu a dodávky náhradních dílů a materiálů. Mimochodem, závod byl postaven jako podnik vyrábějící nákladní automobily. Na stavbě se podílely inženýrské jednotky Číny. Stavba pokračovala rychlým tempem. První várku dílů vyrobili zaměstnanci automobilky 2. června 1955. O necelý měsíc později obdržel čínský automobilový průmysl hotové výrobky - z montážní linky sjel nákladní automobil Jiefang, založený na sovětském ZIS. Nosnost stroje je 4 tuny. 

Slavnostní otevření závodu se konalo 15. října 1956. První závod v čínském automobilovém průmyslu vyrobil asi 30 tisíc vozidel ročně. Původně byl v čele závodu Zhao Bin. Dokázal plánovat a naznačovat slibné směry pro rozvoj celého automobilového průmyslu v čínském průmyslu.

První automobilový závod na krátkou dobu se specializoval na konstrukci nákladních vozidel. po chvíli se objevily osobní vozy se jmény „Dong Feg“ („východní vítr“) a „Hong Qi“ („červená vlajka“). Trh se však čínským automobilům neotevřel. Ale již v roce 1960 bylo kompetentní ekonomické plánování impulsem pro skutečnost, že úroveň implementace vzrostla. Od roku 1978 se výrobní kapacita zvyšuje z 30 na 60 tisíc vozidel ročně.

Znak

Znakem pro vozy prvního čínského automobilového závodu byl modrý ovál s vepsanou jednotkou. po stranách kterých jsou křídla. Značka se objevila v roce 1964.

Historie značky v modelech

Jak již bylo uvedeno, FAW byl původně zaměřen na nákladní automobily. O dekádu později svět viděl novinku – v roce 1965 sjela z montážní linky podlouhlá limuzína Hoggi. Rychle se stal vozem používaným představiteli čínské vlády a zahraničními hosty, což znamená, že získal titul prestižní. Vůz byl vybaven motorem o výkonu 197 koní.

Dalším modelem byla otevřená topless limuzína.

Od roku 1963 do roku 1980 model CA770 byl upraven, i když v poměrně omezeném počtu. Od roku 1965 se vůz narodil s prodlouženým rozvorem a byl vybaven třemi řadami sedadel pro cestující. V roce 1969 spatřilo světlo obrněný restyling. Prodej automobilů olízaných čínským automobilovým průmyslem se rozšířil do zemí Jižní Afriky, Pákistánu, Thajska, Vietnamu. Na ruském a ukrajinském trhu se objevily také vozy FAW.

Od roku 1986 převzala čínská automobilka společnost Dalian Diesel Engine Co, která se specializuje na výrobu dílů pro nákladní automobily, stavební a zemědělské stroje. A v roce 1990 první vůdce čínského automobilového průmyslu vytvořil podnik se značkami jako Volkswagen a poté začal spolupracovat se značkami jako Mazda, General Motors, Ford, Toyota.

FAW se objevuje na ruských otevřených prostranstvích od roku 2004. Nákladní automobily se nejprve začaly prodávat. Spolu s výrobcem Irito v Gzhel vytvořil zástupce čínského automobilového průmyslu podnik, který začal montovat nákladní automobily. 

Od roku 2006 začala v Biysku výroba SUV a pickupů a od roku 2007 se začaly vyrábět sklápěče. Od 10. července 2007 se v Moskvě objevila dceřiná společnost - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company.

Od roku 2005 sjíždí z montážní linky hybridní Toyota Prius. Tento úspěch automobilového průmyslu byl výsledkem společného podniku Sichuan FAW Toyota Motors. Poté čínská společnost koupila licenci od Toyoty, což jí umožnilo vyvinout a uvést na trh další model: sedan - Hongqi. Kromě toho byly uvedeny na trh hybridní autobusy Jiefang.

Společnost má také samostatnou značku Besturn, která vyrábí střední sedan B2006 od roku 70 na základě zařízení Mazda 6. Model je vybaven dvoulitrovým čtyřválcovým motorem o výkonu 2 koní. Jedná se o spolehlivý stroj, jehož implementace v Číně byla zavedena od roku 17 a na domácím trhu se objevil v roce 2006.

Od roku 2009 se také vyrábí Besturn B50. Jedná se o kompaktní model s 1,6válcovým čtyřválcovým motorem. Síla tohoto vozu se rovná 103 koňským silám značky Volkswagen Jetta 2. generace. Vůz je vybaven 5 nebo 6stupňovou převodovkou, mechanickou nebo automatickou. Tento stroj se na ruském trhu usadil od roku 2012.

Na autosalonu v Moskvě v roce 2012 představila čínská automobilka poprvé hatchback FAW V2. I přes své malé rozměry má vůz poměrně prostorný interiér a kufr o objemu 320 litrů. vybaven motorem o objemu 1,3 litru a výkonu 91 koní. Model je vybaven systémy ABS, EBD, elektrickými zrcátky a skly, stejně jako klimatizací a mlhovými světly.

V současné fázi má čínská společnost továrny po celé Říši středu a pokrývá světový trh. Prioritním směrem společnosti je výroba nových a restylovaných starých konkurenčních modelů automobilů. Dnes se značka FAW vyvíjí rychlým tempem a uvolňuje hodné exempláře na domácím i zahraničním trhu.